Το μοντέλο Accurascale PFA είναι πολύ έξω από το πεδίο ενδιαφερόντων μου στο μοντελισμό και την εποχή, αλλά ξαφνικά βρήκα ότι είχα αγοράσει μερικά, ούτως ή άλλως.
Ενδιαφερόμενος από το πώς αυτά τα φθαρμένα, αλλά όλα όσα ήταν γραμμένα στο βαγόνι παρέμεναν ευανάγνωστα, ξεκίνησα να προσπαθώ να το αναπαράγω. Συνεχίζοντας το θέμα να μην χρησιμοποιώ πολύ για να πετύχω ρεαλιστικά εφέ φθοράς, αναζήτησα φωτογραφίες από τις οποίες θα μπορούσα να αντλήσω ιδέες για το τι συνέβη πού, και βρήκα περισσότερες εικόνες από τον Andy Jupe στο Smugmug, τραβηγμένες στις 24th Ιουλίου 2006, τις οποίες μπορείτε να δείτε εδώ.
Μια αμαξοστοιχία με κοντέινερ της British Gypsum Ltd, τοποθετημένα σε PFA, είχε φωτογραφηθεί στο Doncaster. Τα απεικονιζόμενα βαγόνια ήταν σε διαφορετικά στάδια συσσώρευσης βρωμιάς, και επέλεξα να χρησιμοποιήσω ένα σχετικά καθαρό για να αντιγράψω.
Υλικά προς χρήση
Το λεπτό στρώμα βρωμιάς δρόμου που είχε συσσωρευτεί γύρω από τις άκρες των ενσωματωμένων πάνελ του κοντέινερ θα αναπαραγόταν με το χρώμα AK Interactive AK143 Burnt Umber, και η συσσωρευμένη βρωμιά στο κάτω πλαίσιο θα αναπαριστάτο με το ίδιο χρώμα του κατασκευαστή, AK081 Dark Earth. Η αποχρωματισμός από το περίσσιο γύψο που χύθηκε στο όχημα αναπαρίστατο με το λευκό χρώμα Ammo by Mig White A.MIG-3018, το οποίο κρατιόταν στη θέση του με το σταθεροποιητικό χρώματος A.MIG-3000.
Όλη η εργασία σε αυτό το βαγόνι θα γίνει χρησιμοποιώντας χρώματα, που εφαρμόζονται με πινέλο filbert (μέγεθος 6 για το βαγόνι και μέγεθος 2 για το κοντέινερ). Για να έχουν τα χρώματα μια αξιόπιστη επιφάνεια να προσκολληθούν, όλο το όχημα καλύφθηκε καλά με Testor’s Dullcote πριν ξεκινήσει η εργασία και αφέθηκε να στεγνώσει.
Βάση κοντέινερ
Χρησιμοποιώντας το πινέλο no. 6 filbert, το σκούρο γήινο χρώμα βουρτσίστηκε σε όλες τις επιφάνειες της βάσης του κοντέινερ. Το πινέλο βυθίστηκε στο καπάκι, όχι στο δοχείο, για να συλλέξει τις μικρές ποσότητες χρώματος που χρειάζονταν, όπως ίσως έχετε ήδη καταλάβει. Το βύθισμα του πινέλου στο δοχείο συλλέγει υπερβολικό χρώμα, το οποίο δεν προσκολλάται στην επιφάνεια του μοντέλου, πέφτει και δημιουργεί ακαταστασία και η ακαταστασία μεταφέρεται σε μέρη που δεν θέλετε. Αυτά τα πράγματα τα ανακάλυψα με τον δύσκολο τρόπο!
Η βάση του κοντέινερ στη θέση της
Η βάση έχει τοποθετηθεί ξανά στο βαγόνι, και μπορείτε να δείτε τη διαφορά που έχει κάνει το χρώμα.
Βρωμιά PFA
Ακολουθείται τώρα η ίδια διαδικασία για τη δημιουργία του στρώματος βρωμιάς του δρόμου πάνω στο ίδιο το βαγόνι PFA. Παίρνοντας μικρή ποσότητα χρώματος κάθε φορά και βουρτσίζοντάς το σε όλη την υπέροχη σειρά λεπτομερειών που υπάρχουν. Το στρώμα Dullcote που εφαρμόστηκε στην αρχή της άσκησης έχει προετοιμάσει όλες αυτές τις επιφάνειες για το χρώμα. Χωρίς το Dullcote (ή το προτιμώμενο ματ βερνίκι σας) το χρώμα δεν θα παραμείνει στη θέση του.
Το λεπτό στρώμα επιτρέπει την ανάγνωση της εκτύπωσης, αν και αν θέλετε οι πινακίδες να φαίνονται καθαρές, ένα σκούπισμα της περιοχής με βαμβακοφόρο ή πινέλο βουτηγμένο σε white spirit θα αφαιρέσει το Dullcote και τη χρωστική.
Σύγκριση PFA
Το ολοκληρωμένο βαγόνι εμφανίζεται δίπλα σε ένα άψογο για να δείξει τη διαφορά που κάνει η εφαρμογή της χρωστικής.
Πάνελ κοντέινερ
Η εργασία στο κοντέινερ γύψου ακολουθεί παρόμοια διαδικασία, αν και χρησιμοποιείται πινέλο filbert μεγέθους 2, αντί για το μέγεθος 6 που χρησιμοποιήθηκε για το πλαίσιο. Ο λόγος είναι ότι ο χώρος μεταξύ των ενισχυτικών νευρώσεων του κοντέινερ είναι πολύ μικρός για να επιτρέψει εύκολη χρήση του μεγαλύτερου πινέλου.
Για να αναπαραχθεί ο τρόπος που η βρωμιά έχει συσσωρευτεί στα πάνελ και όχι στις νευρώσεις, το πινέλο (με τη μικρή ποσότητα χρωστικής!) πιέζεται στις γωνίες των πάνελ και δουλεύεται κατά μήκος των ακμών, και μετά προς το κέντρο των πάνελ. Αυτή η διαδικασία τοποθετεί τις μεγαλύτερες ποσότητες στις γωνίες και μετά αραιώνει την εφαρμογή προς το κέντρο του πάνελ. Αν είχατε ξεκινήσει με πολύ χρωστική στο πινέλο, θα υπήρχε απλώς ένα ομοιόμορφο στρώμα σε όλο το πάνελ.
Υπόλοιπες περιοχές
Η εργασία συνεχίστηκε με τον ίδιο τρόπο σε όλα τα πάνελ και στην κενή (σε αυτό το κοντέινερ) πινακίδα λογότυπου.
Υπήρχαν περιπτώσεις που η χρωστική κατέληξε στις νευρώσεις (ανικανότητα), αλλά αφαιρέθηκε γρήγορα σκουπίζοντας τη νεύρωση με το δάχτυλο.
Ολοκληρωμένη βρωμιά
Το τελικό αποτέλεσμα της εφαρμογής βρωμιάς μπορεί τώρα να φανεί. Υπήρχε περισσότερα που θα μπορούσαν να γίνουν για να αναπαρασταθούν οι περιοχές όπου η ζημιά από κρούση είχε αρχίσει να δημιουργεί σκουριά. Οι φωτογραφίες έδειξαν κάποια στα άκρα των νευρώσεων και λίγα γύρω από τα σημεία κλειδώματος στα κοντέινερ. Χωρίς να προστεθεί επιπλέον χρωστική στο πινέλο, οι τρίχες τρίφτηκαν δυνατά πάνω σε αυτές τις περιοχές και τα μικρά σωματίδια που παρέμεναν μεταφέρθηκαν στην επιφάνεια του μοντέλου. Αυτός είναι ένας αποτελεσματικός τρόπος χρωματισμού ακμών και ανυψωμένων λεπτομερειών με παρόμοιο τρόπο με το dry brushing με μπογιά. Αυτό φαίνεται στην επόμενη φωτογραφία.
Αλλοίωση γύψου
Οι φωτογραφίες δείχνουν ότι υπάρχει κάποια διαρροή γύψου στα άκρα των βαγονιών, τόσο στα κοντέινερ όσο και στα βαγόνια. Μια αναπαράσταση αυτής της διαρροής έγινε προσθέτοντας μερικές πινελιές λευκής χρωστικής. Μπορούσαν να προστεθούν περισσότερες και να σταθεροποιηθούν με Pigment Fixer, αλλά αυτό δεν έγινε για αυτή την άσκηση.
Σύγκριση
Χωρίς να έχει χρησιμοποιηθεί σχεδόν καθόλου και με περίπου 25 λεπτά χρόνο μοντελισμού, η διαφορά μπορεί εύκολα να φανεί σε αυτή τη φωτογραφία σύγκρισης.
Για άλλη μια φορά, θα θέλαμε να εκφράσουμε ένα μεγάλο και ειλικρινές ευχαριστώ στον μάστερ του weathering Mick Bonwick για αυτόν τον απλό, βήμα προς βήμα οδηγό για να ανεβάσετε τα PFA μας σε άλλο επίπεδο. Δοκιμάστε το στα δικά σας βαγόνια και δείξτε μας τα αποτελέσματα!
Αν σας αρέσει μια σειρά από τα βαγόνια γύψου PFA μας, έχουμε ακόμα περιορισμένο απόθεμα πακέτων. Παραγγείλτε τώρα και αποκτήστε εφέ καιρού!
