"Let's Get Involved" επιστρέφει! Σήμερα έχουμε έναν οδηγό φθοράς για τους αγαπημένους μας χοάνες CDA China Clay από τον James Makin.
Θέλετε μερικά δικά σας; Κάντε κλικ εδώ για να παραγγείλετε!
Στο μεταξύ, κατεβείτε προς τα κάτω και εμπνευστείτε! Παρακαλώ, James!
Τα τρένα china clay έχουν εδώ και καιρό μια ιδιαίτερη γοητεία για πολλούς σιδηροδρομικούς ενθουσιώδεις, πιθανώς λόγω του γραφικού τοπίου της Κορνουάλης, των γραφικών επαρχιακών γραμμών και της σχεδόν συνεχούς μεταφοράς με Class 37, που αποτελούν ισχυρούς παράγοντες που κάνουν αυτά τα θέματα τόσο δημοφιλή, τόσο στο πρωτότυπο όσο και στο μοντέλο.
Η κυκλοφορία των βαγονιών CDA της σύγχρονης εποχής δημιούργησε μια πολύ δελεαστική ιδέα – να παλαιοποιηθούν τα μοντέλα για να αναδημιουργήσουν αναμνήσεις από τα βαγόνια china clay των τέλη της δεκαετίας του 1990, φέρνοντας την αρχική μπλε βαφή της English China Clays, αν και με τα χαρακτηριστικά λογότυπα που είχαν αφαιρεθεί από καιρό από τα σώματα των χοανών και καλυμμένα με ένα καλό στρώμα από τη χαρακτηριστική φαντασμαγορική λευκή σκόνη china clay.
Αυτό το άρθρο βήμα προς βήμα σας καθοδηγεί σε μερικά από τα βασικά βήματα για τη φθορά ενός χοάνη china clay CDA, με στόχο να εμπνεύσει και να ενθαρρύνει τους μοντελιστές να βγάλουν τα πινέλα και να ξεκινήσουν!
Το σημείο εκκίνησης για το έργο ήταν ένα σετ από τους χοάνες Accurascale EWS – οποιαδήποτε από τις εκδόσεις μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για αυτή την άσκηση παλαιότερης χρονολόγησης. Τα όμορφα λαμπερά σώματα των χοανών δεν θα παρέμεναν έτσι για πολύ ακόμα!
Οι τροχοί αφαιρέθηκαν προηγουμένως και τοποθετήθηκαν στην άκρη για να υποστούν φθορά ξεχωριστά αργότερα. Για να αφαιρεθεί κάθε τροχός, χρησιμοποιήθηκε κατσαβίδι σταυρού για να ξεβιδωθεί πρώτα ο πλαστικός σκελετός με κλίση που βρίσκεται κάτω από τους άξονες, πριν στη συνέχεια αφαιρεθεί ο τροχός από κάθε ρουλεμάν άξονα με κατσαβίδι με επίπεδη λάμα, προσέχοντας να μην λυγίσουν υπερβολικά τα πλαϊνά του σασί προς τα έξω.
Προσπαθώντας να αναπαραχθούν αυτοί οι βαγόνια στην παλαιότερη μη επώνυμη μπλε εμφάνιση της English China Clays (ECC) στα τέλη της δεκαετίας του 1990, τα νεότερα λογότυπα EWS, οι πίνακες TOPS και οι λεπτομέρειες έπρεπε να αφαιρεθούν. Ευτυχώς, όλη η εκτύπωση Accurascale αφαιρείται πολύ εύκολα με μια μικρή ποσότητα διαλυτικού σμάλτου Humbrol, που εφαρμόζεται στην άκρη μιας μπατονέτας και τρίβεται απαλά πάνω στην εκτύπωση. Η επωνυμία σύντομα απομακρύνθηκε αποκαλύπτοντας άψογη βαφή από κάτω. Σε αυτό το στάδιο, η κόκκινη τέντα EWS και ο μεταλλικός σκελετός βάφτηκαν και οι δύο μπλε για να αναπαραχθεί η παλιά βαφή ECC, χρησιμοποιώντας ένα λεπτό πινέλο για να φτάσει σε όλες τις γωνίες και τις σχισμές γύρω από το σώμα του χοάνη.
Πριν την εφαρμογή οποιωνδήποτε νέων αυτοκόλλητων, συνιστάται πάντα να ψεκάζεται ένα στρώμα γυαλιστερού βερνικιού για να δώσει μια καλή επιφάνεια πάνω στην οποία μπορούν να καθίσουν τα αυτοκόλλητα. Ψεκάστηκε Railmatch Gloss Varnish και αφέθηκε να στεγνώσει για μερικές μέρες πριν την εφαρμογή ενός σετ αυτοκόλλητων περιόδου CDA από Railtec Transfers. Στη συνέχεια, και ίσως το πιο ουσιαστικό μέρος αυτού του έργου weathering – ολόκληρο το βαγόνι έλαβε ένα στρώμα Railmatch Matt Varnish, το οποίο αφέθηκε να σκληρύνει πλήρως για 1 μήνα πριν ξεκινήσει το επόμενο στάδιο.
Ο λόγος για το στρώμα ματ βερνικιού είναι να δώσει ένα καλό «κλειδί» για το επόμενο weathering που θα αντιμετωπιστεί αργότερα στο έργο, το οποίο διαφορετικά δεν θα προσκολλούταν στη σατινέ λάμψη των βαγονιών όπως φτάνουν από το κουτί.
Έναν μήνα αργότερα, με το Railmatch Matt Varnish πλήρως σκληρυμένο, ξεκίνησε η αναπαραγωγή των απομειναριών του ξεφλουδισμένου λογότυπου ECC στην πλευρά κάθε σώματος χοάνης. Ακολουθώντας φωτογραφίες πρωτοτύπου, ένα ορθογώνιο περίγραμμα καλύφθηκε με ταινία μοντελισμού Tamiya χαμηλής πρόσφυσης στην πλευρά του σώματος, και η σκισμένη γραμμή διορθώθηκε με Humbrol μπλε No. 109 και αφέθηκε να στεγνώσει για μερικές μέρες πριν ξεκινήσει η διασκέδαση του weathering. 
Τώρα μπορούσε να ξεκινήσει το πραγματικό weathering! Συνολικά, κάθε χοάνη CDA παρουσιάζει μια εξασθενημένη λευκή απόχρωση, λόγω της συσσώρευσης σκόνης από κινεζικό πηλό στο βαγόνι, και ένας αποτελεσματικός τρόπος να αναπαραχθεί αυτό σε μινιατούρα είναι να εφαρμοστεί ένα ομοιόμορφο στρώμα λευκής μπογιάς, το οποίο στη συνέχεια αφαιρείται για να αφήσει ένα ξεθωριασμένο λευκό φίλτρο πάνω από ολόκληρο το βαγόνι.
Για αυτό, το καθαρό Humbrol No.34 ματ λευκό βάφτηκε άφθονα στο βαγόνι, ξεκινώντας από τη στέγη και την κουκούλα, και εφαρμόζοντας σε τμήμα κάθε φορά πριν αφαιρεθεί με βαμβακοφόρα μπαστούνια και χαρτί κουζίνας, για να αφήσει το επιθυμητό αχνό λευκό υπόλειμμα στην επιφάνεια του μοντέλου.
Εδώ μπορούμε να δούμε τη διαδικασία αφαίρεσης σε δράση, καθώς το βαμβακοφόρο μπαστούνι κινείται κάθετα προς τα κάτω σε όλες τις περιπτώσεις, για να μιμηθεί την κίνηση του βρόχινου νερού στην κορυφή της κουκούλας του βαγονιού, ξεπλένοντας τη σκόνη από κινεζικό πηλό προς τα κάτω στο βαγόνι. Η ίδια διαδικασία επαναλαμβάνεται σε όλη την κορυφή του βαγονιού.
Κατεβαίνοντας στις πλευρές, η ίδια λευκή σμάλτο εφαρμόζεται σε ολόκληρο το σώμα του χοάνη, το πλαίσιο και όλα τα ενδιάμεσα, πριν αφαιρεθεί ξανά με κατεύθυνση προς τα κάτω. Αξίζει να δουλεύετε μόνο σε μια μικρή περιοχή του μοντέλου κάθε φορά για να αποφύγετε το στέγνωμα της μπογιάς στο βαγόνι πριν προλάβετε να αφαιρέσετε το μεγαλύτερο μέρος της. Αν η μπογιά αρχίσει να στεγνώνει, απλώς προσθέστε μια μικρή ποσότητα διαλυτικού σμάλτου για να μαλακώσει και εφαρμόστε περισσότερη φρέσκια, καθαρή, λευκή μπογιά.
Κάνοντας ένα γρήγορο βήμα πίσω για να ελέγξουμε την πρόοδο, τώρα είναι δυνατό να δούμε τη άμεση διαφορά που κάνει το στρώμα λευκής μπογιάς στο συνολικό χρώμα του βαγονιού, μόλις αφαιρεθεί. Το πάνω βαγόνι φαίνεται ακόμα εργοστασιακά φρέσκο, και μια μόνο εφαρμογή της λευκής μπογιάς έχει πλήρως εξασθενίσει την παλέτα χρωμάτων, ενώ η λευκή μπογιά που συγκεντρώνεται στις εσοχές δίνει το εφέ της σκόνης από κινεζικό πηλό που κολλάει στο βαγόνι, ακριβώς όπως στην πραγματική ζωή.
Ο λόγος που η στρώση λευκού χρώματος προσκολλάται στο βαγόνι οφείλεται αποκλειστικά στη στρώση ματ βερνικιού που προστέθηκε νωρίτερα στο έργο, χωρίς αυτή, το λευκό χρώμα θα σβηνόταν αμέσως και δεν θα μας έδινε το αποτέλεσμα που αναζητούμε, οπότε αυτή η εικόνα δείχνει πόσο κρίσιμο είναι το στάδιο του ματ βερνικώματος για το εφέ εδώ.
Κάποιος μπορεί να υποθέσει ότι τα βαγόνια με κινεζικό πηλό θα ήταν απλώς και μόνο καιρικά φθαρμένα λευκά, αλλά κοιτάζοντας μέσα από φωτογραφίες πρωτοτύπων, γίνεται γρήγορα εμφανές πόσοι άλλοι διαφορετικοί τόνοι αναμειγνύονται – ειδικά οι σκουριασμένες καφέ ραβδώσεις που προέρχονται από τις εξαερώσεις στη μία πλευρά του βαγονιού, και από άλλα εξαρτήματα που είναι προσαρτημένα στους χοάνες με αλουμινένιο σώμα.
Αφού τα βαγόνια αφέθηκαν στην άκρη για μερικές ημέρες ώστε να σκληρύνει η στρώση λευκού χρώματος, μπορούσαν τώρα να προστεθούν οι αποχρώσεις της σκουριάς. Για να αναπαραχθούν οι σκουριασμένες ραβδώσεις, το Humbrol No. 62 Matt Leather καφέ προστέθηκε με φειδώ σε ένα μεσαίου μεγέθους πινέλο και ταμποναρίστηκε στις πλευρές στην γενική περιοχή όπου παρατηρήθηκαν οι ραβδώσεις.
Αφού εφαρμόστηκε το καφέ χρώμα με drybrush στις βασικές απαιτούμενες περιοχές, το επόμενο στάδιο ήταν να αρχίσει η ανάμειξη αυτού με την λευκή πλευρά του βαγονιού, οπότε ένα μπατονέτα, βουτηγμένο σε διαλύτες σμάλτου Humbrol, τρίφτηκε πάνω από την επιφάνεια και δουλεύοντας κάθετα προς τα κάτω, άρχισε να μαλακώνει το καφέ και να το σκουπίζει προς τα κάτω στις πλευρές. Αυτό μπορεί να χειριστεί, ακολουθώντας τις φωτογραφίες του πρωτοτύπου, μέχρι να είστε ικανοποιημένοι με την εμφάνιση.
Ως προειδοποίηση, είναι σοφό να επιτρέψετε μερικές ημέρες για να σκληρύνει το χρώμα μεταξύ της εφαρμογής της πρώτης στρώσης λευκού χρώματος και αυτού του καφέ χρώματος, ώστε οι διαλύτες σμάλτου να μην διαβρώσουν τη λευκή στρώση.
Η μία πλευρά του CDA περιέχει τις πλευρικές εξαερώσεις που παράγουν τα χαρακτηριστικά σημάδια σκουριάς κατά μήκος του χοάνη, όπου το βρόχινο νερό ξεπλένει καφέ σκουριασμένες αποθέσεις κατά μήκος της πλευράς. Αυτό αναπαράχθηκε σε μικρογραφία χρησιμοποιώντας ένα μικρό πινέλο 5/0, βουτηγμένο σε καφέ χρώμα Humbrol 62 και σχεδόν στεγνό με μια πετσέτα κουζίνας, πριν τραβηχτεί κατά μήκος της πλευράς του βαγονιού, αυξάνοντας την ένταση των ραβδώσεων ώστε να ταιριάζει με τις φωτογραφίες του πρωτοτύπου.
Η εξάσκηση κάνει τέλειο το αποτέλεσμα με τις ραβδώσεις, και χρειάστηκαν μερικές προσπάθειες για να φτάσει το επίπεδο των ραβδώσεων στο επιθυμητό, αλλά αν το παρακάνετε, μην πανικοβάλλεστε, απλώς προσθέστε περισσότερους διαλύτες σμάλτου για να αραιώσετε το φινίρισμα ή ξεπλύνετε και ξεκινήστε ξανά. Όλα έχουν να κάνουν με το πείραμα και το να δείτε τι λειτουργεί καλά, και είναι σημαντικό να ταιριάζει με πραγματικές φωτογραφίες καθώς η ένταση των ραβδώσεων ποικίλλει με το χρόνο.
Στη συνέχεια, εφαρμόστηκε μια απαλή γενική επίστρωση ματ λευκού σμάλτου με αερογράφο, βοηθώντας να μειωθεί περαιτέρω ο τόνος των βαγονιών σε όλο το μήκος, συμπεριλαμβανομένου του υποπλαισίου. Χρησιμοποιήθηκε ένας αξιόπιστος αλλά παλαιωμένος διπλής δράσης αερογράφος Badger 175 για αυτή την εργασία, ώστε να υπάρχει καλός έλεγχος της πίεσης του αέρα και του όγκου του χρώματος, ωστόσο υπάρχει μια αξιοπρεπής γκάμα σύγχρονων αερογράφων καλής αξίας που μπορούν να προσφέρουν μια εξαιρετική εισαγωγή στο αερογράφο χωρίς να απαιτείται μεγάλη οικονομική επένδυση.
Οι παρατηρητικοί θεατές μπορεί να παρατηρήσουν ότι τα σετ τροχών δεν έχουν ακόμη επανασυνδεθεί στα βαγόνια κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας παλαίωσης, και αυτό συμβαίνει επειδή λαμβάνουν μια ξεχωριστή ανανέωση. Στην αριστερή πλευρά, μπορείτε να δείτε πώς φτάνουν οι τροχοί από την Accurascale, οι οποίοι στη συνέχεια καλύπτονται με σκούρο γκρι σμάλτο (κέντρο), το οποίο στη συνέχεια αφαιρείται με βαμβακοφόρα μπατονέτα, για να αποκαλυφθεί η επιθυμητή εμφάνιση στη δεξιά πλευρά.
Το σκούρο γκρι χρώμα εφαρμόστηκε σε ολόκληρο το σετ τροχών, συμπεριλαμβανομένου του πίσω μέρους των τροχών και των αξόνων – όλα εκτός από την επιφάνεια κύλισης του τροχού. Μόλις στέγνωσε, μια στρώση λευκού χρώματος πέρασε με στεγνό πινέλο από πάνω, για να αναπαραστήσει τη συσσώρευση σκόνης και βρωμιάς από κινεζικό πηλό, όπως φαίνεται στα πρωτότυπα CDA. Τα σετ τροχών επανατοποθετήθηκαν σε κάθε βαγόνι, οι πλαστικές βάσεις βιδώθηκαν ξανά στη θέση τους και βάφτηκαν λευκές για να ταιριάξουν με το παλαιωμένο πλαίσιο.
Με την ολοκλήρωση της λευκής σκόνης στα ίδια τα βαγόνια, μπορούν να προστεθούν τελικές λεπτομέρειες όπως οι λιπασμένοι αποσβεστήρες, που αναπαρίστανται βουτώντας ένα βαμβακοφόρο μπατονέτα σε σκούρο γκρι χρώμα (Humbrol No. 32), αφήνοντας το να στεγνώσει ελαφρώς, και στη συνέχεια ταμπονάροντας επανειλημμένα στο κέντρο κάθε αποσβεστήρα.
Το κάτω πλαίσιο ενός CDA έχει αρκετές λεβιέδες, λαβές και καλύμματα άξονα βαμμένα κίτρινα, τα οποία γενικά διατηρούνται αρκετά καθαρά και φαίνονται μέσα από τα στρώματα αποθέσεων κινεζικού πηλού στο κάτω πλαίσιο. Αυτά προστέθηκαν με λίγο ανοιχτό κίτρινο – Humbrol No. 74, και προστέθηκαν προσεκτικά χρησιμοποιώντας ένα μικρό πινέλο 5/0.
Μια ανωμαλία που εντοπίστηκε μετά από την εξέταση πάρα πολλών φωτογραφιών των βαγονιών CDA, ήταν ότι οι γωνίες του μπλε σκελετού φαινόταν πολύ πιο καθαρές από τις πλευρές – προφανώς επειδή οι πλευρές έβλεπαν τις αποθέσεις κινεζικού πηλού να ρέουν κατά μήκος τους. Ένα βαμβακοφόρο μπατονέτα, βουτηγμένο σε διαλυτικό σμάλτου, τρίφτηκε απαλά στις γωνίες του μπλε σκελετού για να αφαιρεθεί λίγη από τη λευκή σκόνη και να αναδειχθεί η πιο φωτεινή μπλε βαφή σε αυτή την περιοχή.
Τελευταίο αλλά όχι λιγότερο σημαντικό, η τελική εργασία ήταν να προστεθεί λίγη παλαίωση στα στυλιάρια των αποσβεστήρων – από φωτογραφίες, αυτά απέκτησαν μια σκουριασμένη καφέ απόχρωση μετά από λίγο καιρό σε υπηρεσία, οπότε τα στυλιάρια αγγίχτηκαν με λίγο Humbrol No. 186 χρησιμοποιώντας ένα λεπτό πινέλο.
Περίληψη
Συνολικά, τα CDA αποτελούν ένα υπέροχο διασκεδαστικό έργο παλαίωσης, για να μετατρέψετε τα ολοκαίνουργια μοντέλα στα εμβληματικά φαντασματικά λευκά τρένα με κινεζικό πηλό για τα οποία φημίζεται η Κορνουάλη, στα μάτια πολλών σιδηροδρομικών ενθουσιωδών.
Τα βαγόνια είναι τώρα έτοιμα να μπουν σε υπηρεσία, και στην κατάσταση τους από τα τέλη της δεκαετίας του 1990, αντιπροσωπεύουν το ιδανικό τρένο για να τραβηχτεί από μια Class 37 ή ίσως έναν εξαιρετικό λόγο να απολαύσετε το επερχόμενο Accurascale EWS Class 66!
