Η παρουσίαση της Class 60 μας σίγουρα εξέπληξε πολλούς μοντελιστές όταν αποκαλύψαμε το τελευταίο μας έργο ντίζελ το καλοκαίρι. Σηματοδότησε επίσης τη μετάβασή μας στην ανακοίνωση αργότερα στη διαδικασία ανάπτυξης, ώστε οι χρόνοι αναμονής για τους μοντελιστές να μειωθούν από την ανακοίνωση μέχρι την παράδοση (δείτε επίσης τα διακοσμημένα δείγματα των NIR Hunslet και Hunslet Austerity που θα κυκλοφορήσουν σύντομα, καθώς και τα 37/9s!)
Ωστόσο, αφήνουμε ακόμα λίγο χώρο για βελτιώσεις βάσει των σχολίων των πελατών, και φυσικά της δικής μας εισφοράς.
Ενώ τα διακοσμημένα δείγματα έδειχναν υπέροχα, και πολλοί μοντελιστές εντυπωσιάστηκαν με την εμφάνισή τους, υπήρχαν κάποιες διορθώσεις που θέλαμε να εφαρμόσουμε.
Ευτυχώς ξεκινούσαμε από πολύ ισχυρή θέση, όπως φαίνεται από το όμορφα παλαιωμένο και επαναριθμημένο παράδειγμα του James Makin που τρέχει στο "Loftus Road". Πραγματικά ανέβασε ένα από τα διακοσμημένα δείγματα μας σε άλλο επίπεδο. Περιμένετε έναν πλήρη "οδηγό βήμα προς βήμα" στην ιστοσελίδα μας όταν τα μοντέλα φτάσουν σε απόθεμα.
Έχουμε λάβει πολλά εποικοδομητικά σχόλια για τα Tugs μας σε εκθέσεις, στο RMWeb και φυσικά στα Social Media, καθώς και από τις δικές μας διαδικασίες αξιολόγησης καθώς προχωράμε στη διαδικασία ανάπτυξης.
Μια τέτοια περιοχή που προκάλεσε σχόλια και συζητήσεις ήταν η προσθήκη των κεφαλών των μπουλονιών που είναι ορατές στα πλαίσια των παραθύρων στα εμπρόσθια παρμπρίζ των πραγματικών ατμομηχανών. Αρχικά επιλέξαμε να αφήσουμε αυτό το χαρακτηριστικό εκτός στο μοντέλο (όπως είχε γίνει σε προηγούμενες εκδόσεις του μοντέλου κλίμακας OO) για έναν απλό λόγο· η εσοχή των κεφαλών των μπουλονιών είναι το πολύ 2mm, αλλά κυρίως είναι επίπεδες βίδες M6 εσωτερικού πλαισίου, M8 εξωτερικού πλαισίου (τις μετρήσαμε!). Αυτό κλιμακώνεται σε το πολύ 0,026mm σε κλίμακα 4mm για τις ατμομηχανές κλίμακας 00. Αυτό είναι αδύνατο να κατασκευαστεί σε κλίμακα, και δεν θέλαμε το εμπρόσθιο μέρος της ατμομηχανής να μοιάζει με υπερμεγέθη ελβετικό τυρί!
Ωστόσο, σκεφτήκαμε να δοκιμάσουμε ξανά να το αναπαράγουμε και καταλήξαμε στο παρακάτω...
Όμορφα διακριτικά, όπως τα πραγματικά σιδηροδρομικά οχήματα και ευχάριστα στο μάτι, τυπώσαμε τα κεφάλια των μπουλονιών στο σωστό μέγεθος κλίμακας για να δώσουμε αυτή τη διακριτική αναπαράσταση που πιάνει το φως και πραγματικά αναδεικνύει το "πρόσωπο" του οχήματος πολύ όμορφα!
Ένας άλλος τομέας που δεν μας ικανοποίησε ιδιαίτερα όταν παραδόθηκαν τα δείγματα διακόσμησης ήταν μερικοί από τους σωλήνες στα bogies, με τους υδραυλικούς σωλήνες να είναι λίγο ασαφείς και να λείπει η ανάγλυφη λεπτομέρεια. Τελικά έμοιαζαν σαν ένας μεγάλος σωλήνας, αντί για δύο μικρότερους παράλληλους. Ευτυχώς, αυτό ήταν μια αρκετά εύκολη διόρθωση!
Πριν:
Πολύ καλύτερα!
Ένα εξαιρετικό στοιχείο στη δημιουργία του Class 60 μας ήταν η ηχογράφηση του αρχείου ήχου. Θεωρήσαμε ζωτικής σημασίας να ηχογραφήσουμε ένα Tug στο καλύτερο που κάνει· να σέρνει βαριά τρένα στην κύρια γραμμή.
Χρειάστηκαν μήνες σχεδιασμού και έγκρισης, αλλά χάρη σε εκείνους τους εξαιρετικούς ανθρώπους στην DCR καταφέραμε να ηχογραφήσουμε το 6Z60 1034 Willesden DC Rail Sidings προς Merehead Quarry άδεια και την επιστροφή φορτωμένο 6M18 1613 Merehead Quarry (Fhh) προς Willesden DC Rail Sidings. Μας διευκόλυναν ακόμη και γυρίζοντας το σιδηροδρομικό όχημα ώστε να βρίσκεται στο σωστό άκρο για βέλτιστη ηχογράφηση όταν δουλεύει φορτωμένο.
Έπρεπε να δουλέψουμε πολύ σκληρά για να σεβαστούμε όλους τους κανόνες και τις προφυλάξεις ασφαλείας κατά την ηχογράφηση ενός σιδηροδρομικού οχήματος που δουλεύει σκληρά στην καθημερινή του εργασία, και όλες οι ηχογραφήσεις έγιναν με εκπαιδευμένους σιδηροδρομικούς που έχουν εκπαιδευτεί να λειτουργούν σε τέτοιες περιοχές με πλήρη εκπαίδευση ασφαλείας. Το να έχουμε τέτοιους ανθρώπους στην ομάδα μας μας επιτρέπει να κάνουμε το παραπάνω βήμα για να εξασφαλίσουμε τις καλύτερες ηχογραφήσεις για τα σιδηροδρομικά μας οχήματα.
Η σκληρή δουλειά απέδωσε, καθώς τίποτα δεν μπορεί πραγματικά να αποτυπώσει τον ισχυρό ήχο ενός σιδηροδρομικού οχήματος που δουλεύει σκληρά, με ταχύτητα, στην κύρια γραμμή.
(Ο άνθρωπός μας του ήχου Jamie και το αξιόπιστο μικρόφωνο ασφαλώς τοποθετημένα στο φορτωτικό μέτρο στο πίσω θάλαμο του 60 029 καθώς διασχίζει με ταχύτητα το Twyford στο φορτωμένο 6M18 1613 Merehead Quarry (Fhh) προς Willesden DC Rail Sidings, τραβώντας φορτίο 2.500 τόνων και δουλεύοντας σκληρά!)
Με φορτίο 2500 τόνων σε ταχύτητες έως 60mph, το προκύπτον αρχείο ήχου θα απεικονίσει το Class 60 να κάνει αυτό για το οποίο σχεδιάστηκε· να κινεί βουνά. Ανυπομονούμε να σας παρουσιάσουμε το αρχείο ήχου στα δείγματα παραγωγής όταν φτάσουν σε εμάς! Θα θέλαμε να εκφράσουμε τις ειλικρινείς μας ευχαριστίες στον Danny Sladdin και την ομάδα της DCR που το έκαναν αυτό δυνατό!
Με την παραγωγή σε πλήρη εξέλιξη, έχουμε πολύ περιορισμένο αριθμό Class 60 διαθέσιμων για προπαραγγελία. Σας συμβουλεύουμε να κάνετε την προπαραγγελία σας χωρίς προκαταβολή σήμερα, απευθείας ή μέσω του τοπικού σας καταστήματος Accurascale, για να αποφύγετε απογοητεύσεις. Προπαραγγελία μόνο με £169.99 DC/DCC Έτοιμο και £269.99 DCC με ήχο εξοπλισμένο με την ηχογράφηση της κύριας γραμμής και πλήρες πακέτο ηχείων "Accurathrash".
