Παρουσιάστηκε στο Model Rail Scotland το 2022, το Class 30 και 31 μας έχουν προχωρήσει πολύ ενώ το Class 37 και Manor φτάνουν στο απόθεμα. Ακόμα προσπαθούμε να καλύψουμε το πρόγραμμα του εργοστασίου λόγω των lockdown COVID στην Κίνα στις αρχές του 2023, αλλά πρόσφατα ταξιδέψαμε στην Κίνα για να δούμε την πρόοδο του Class 31 στη συναρμολόγηση.
Όπως αναφέρθηκε τον Ιούνιο, έπρεπε να εξετάσουμε τα πρώτα δείγματα EP με πολύ μεγάλη προσοχή. Επιφανειακά, έδειχναν υπέροχα, και πολλοί από εσάς τα είδατε στις προθήκες μας σε πρόσφατες εκθέσεις. Ωστόσο, απαιτήθηκε πολλή δουλειά για να τα φέρουμε στην τελειότητα. Εκτελέσαμε το 99% αυτής με επιτυχία, αλλά μετά την τελευταία μας ενημέρωση, υπήρχε μια περιοχή που οι μοντελιστές επεσήμαναν ότι ακόμα δεν ήταν ακριβώς σωστή· οι πλευρικές σχάρες αμαξώματος.
Δυστυχώς, η συνέπεια των πλευρικών σχαρών αμαξώματος ήταν λανθασμένη, με ανομοιόμορφη τοποθέτηση των περσίδων. Χρειάστηκε περισσότερη δουλειά και αλλαγές απ' ό,τι θα θέλαμε για να το διορθώσουμε, αλλά τελικά το πετύχαμε ακριβώς μετά από κάποιες τροποποιήσεις στα εργαλεία.
Όπως είδαμε στο εργοστάσιο, τώρα βρίσκονται εκεί που θέλουμε. Μια άλλη περιοχή βελτίωσης της εφαρμογής και του φινιρίσματος που απαιτήθηκε ήταν γύρω από την περιοχή της δοκού απορρόφησης κρούσεων, η οποία επίσης έχει πλέον λυθεί προς ικανοποίησή μας.
Ενώ δουλεύαμε στην εφαρμογή και το φινίρισμα αυτών των περιοχών, καταφέραμε να βελτιώσουμε το τρένο και από την πλευρά της ηλεκτρονικής. Παράξενα, το πρώτο μας δείγμα με πλήρως λειτουργικούς μετρητές καμπίνας είχε αυτούς σε κόκκινο, προσφέροντας μια μάλλον παράξενη και φωτεινή εμφάνιση. Αυτοί έχουν πλέον διορθωθεί σε χρώμα που είναι συνεπές με τα Class 37, 92 και Deltic.
Κόλαση! (αλλά για όλους τους λάθος λόγους!)
Επίσης, εκμεταλλευτήκαμε την ευκαιρία να αυξήσουμε ακόμη περισσότερο τις ήδη εκτενείς λειτουργίες φωτισμού που υπάρχουν στους τρέχοντες συρμούς μας, με μια πρωτιά στη βιομηχανία! Από τη δεκαετία του '50 μέχρι τα τέλη των '80s/αρχές '90s, το φως πορείας του οδηγού λειτουργούσε ως ένα ενιαίο φως - σε κάθε πλευρά. Οι 31 διατήρησαν ξεχωριστούς διακόπτες για τα πίσω φώτα, οπότε υπάρχει διακόπτης πίσω αριστερού φωτός που είναι ON-OFF και διακόπτης πίσω δεξιού φωτός που είναι ON-OFF.
Το μοντέλο μας θα μπορεί να αποτυπώσει πιστά αυτό το πρωτοτυπικό χαρακτηριστικό, τόσο σε DC όσο και σε DCC! Όχι μόνο αυτό, αλλά ο λειτουργικός μας ανεμιστήρας, αν και τροφοδοτείται από ξεχωριστό μοτέρ, μπορεί επίσης να λειτουργήσει σε DC καθώς και σε DCC! Για τους χρήστες DC, θα ελέγχεται με τους διακόπτες κάτω από το μαγνητικό πάνελ οροφής. Για τους χρήστες DCC, ο αποκωδικοποιητής σας θα έχει όλη αυτή τη λειτουργικότητα.
Μόλις επιστρέψαμε από επίσκεψη στο εργοστάσιο στην Κίνα και είδαμε ότι η παραγωγή προχωράει καλά. Όλα έχουν χυτευτεί και καλουπωθεί και το βάψιμο σχεδόν ολοκληρώθηκε για την παρτίδα 1, με τη συναρμολόγηση να πρόκειται να ξεκινήσει. Η παρτίδα 2 επίσης έχει καλουπωθεί και το βάψιμο είναι σε εξέλιξη.
Προχωρούν σιγά σιγά! (συγγνώμη!)
Κάμπινα αμαξωμάτων που περιμένουν βάψιμο ως μέρος της παρτίδας 2.
Τα μπλοκ του σασί προετοιμάζονται πριν το βάψιμο.
Σε περαιτέρω καλά νέα, φέραμε στο εργοστάσιο τις προδιαγραφές που απαιτούνται για τα drop-in EM και P4 σετ τροχών μας, οπότε περιμένετε ενημερώσεις γι' αυτά πριν από την παράδοση για εσάς τους καλούς μοντελιστές ακριβείας.
Και τέλος, τα μεγαλύτερα νέα από όλα· καταφέραμε τελικά να εντοπίσουμε μια ηχογράφηση υψηλής ποιότητας της αρχικής μονάδας ισχύος Mirrlees και βρισκόμαστε στα τελικά στάδια τελειοποίησης του αρχείου ήχου για αυτές τις αρχικές Brush Type 2. Περιμένετε ένα βίντεο προεπισκόπησης αυτών τις επόμενες εβδομάδες! Θα προσφερθεί ως ξεχωριστός plug and play αποκωδικοποιητής που οι μοντελιστές μπορούν να εγκαταστήσουν μαζί με ένα μεγάλο ηχείο Accurathrash για πλήρη εφέ!
Έτσι, οι μεγάλες ερωτήσεις είναι· πότε; Υπάρχει περαιτέρω καθυστέρηση στη μηχανή;
Ναι, υπάρχει μια επιπλέον μικρή καθυστέρηση. Είμαστε πραγματικά απογοητευμένοι γι' αυτό, και ξέρουμε ότι κι εσείς το είστε. Το 31 αποδείχθηκε μια τεράστια πρόκληση για να γίνει σωστά. Θα μπορούσαμε απλώς να το αποδεχτούμε ως μοντέλο 98% με τις γρίλιες και την μπάρα απορρόφησης και να το βγάλουμε στην αγορά; Ίσως, αλλά απλώς δεν μπορούσαμε να είμαστε κυνικοί και να το κάνουμε. Βλέπουμε πόσοι άνθρωποι αγαπούν το επίπεδο των μηχανών μας, και απλώς δεν μπορούμε να αφήσουμε τα πρότυπα να μειωθούν. Έτσι, παίρνουμε αυτόν τον επιπλέον χρόνο για να το κάνουμε καλύτερο. Είναι ο τρόπος μας. Μισούμε τις καθυστερήσεις, αλλά πρέπει να είμαστε ευχαριστημένοι με αυτό πριν το βγάλουμε στην αγορά. Τώρα είναι σε ένα σημείο που είμαστε ευχαριστημένοι με αυτό.
Έτσι, το ενημερωμένο πρόγραμμα είναι το εξής;
Παρτίδα 1:
- ACC2741-5544
- ACC2742-5544DCC
- ACC2745-31248
- ACC2746-31248DCC
- ACC2749-31409
- ACC2750-31409DCC
- ACC2753-31402
- ACC2754-31402DCC
- ACC2761-31432
- ACC2762-31432DCC
- ACC2781-31128
- ACC2782-31128DCC
Παρτίδα 2:
- ACC2729-D5549
- ACC2735-D5615
- ACC2737-5803
- ACC2738-5803DCC
- ACC2739-5674
- ACC2740-5674DCC
- ACC2755-31110
- ACC2756-31110DCC
- ACC2769-31420
- ACC2770-31420DCC
- ACC2771-31514
- ACC2772-31514DCC
- ACC2773-31421
- ACC2774-31421DCC
Αυτά τα μοντέλα αναμένονται στα τέλη του δεύτερου τριμήνου του 2024.
Τα αποκλειστικά μας, συμπεριλαμβανομένων των 31407, 31466, του ζεύγους Network Rail και των περιορισμένης έκδοσης μοντέλων για το Hornby Magazine, το Model Rail Magazine και το Rails of Sheffield, θα είναι διαθέσιμα το τρίτο τρίμηνο του 2024.
Ζητούμε συγγνώμη για αυτήν την καθυστέρηση, αλλά με την παραγωγή πλέον σε πλήρη εξέλιξη, η παράδοση θα είναι ομαλή. Για όσους γνωρίζουν τι να περιμένουν μετά την παράδοση των Class 37, 92, Manor ή Deltic, ξέρετε ότι το να το κάνετε σωστά τώρα πριν την παράδοση θα αξίζει την αναμονή.
Οι περισσότερες από αυτές τις μηχανές έχουν εξαντληθεί απευθείας, αλλά εξακολουθούμε να έχουμε μερικά από τα αποκλειστικά μας διαθέσιμα. Φροντίστε να τα δείτε μέσω του παρακάτω συνδέσμου!
