Έτσι, με τις πρώτες μας Class 37 να αναμένονται πολύ, πολύ σύντομα, και λόγω της πρωτοφανούς ζήτησης από μοντελιστές, ήρθε η ώρα να αποκαλύψουμε ποια θα είναι η επόμενη παρτίδα των τρακτέρ μας.
Είμαστε ενθουσιασμένοι να ικανοποιήσουμε, με κάτι για σχεδόν όλους! Έτσι, από τη μετάβαση ατμού/ντίζελ της δεκαετίας του 1960, μέχρι τις τρέχουσες λειτουργίες, έχουμε μερικά νόστιμα Type 3 για όλους εσάς.
Υπάρχουν οκτώ μηχανές σε αυτή τη παρτίδα, καθεμία με επιλογές DC/DCC Ready και DCC Sound, όλες στην ίδια εξαιρετική τιμή των £169.99 και £259.99 αντίστοιχα. Ω, και ένα αποκλειστικό μοντέλο Accurascale θα ακολουθήσει, αλλά αυτό θα αποκαλυφθεί σε λίγες εβδομάδες.
Εν τω μεταξύ, ας ρίξουμε μια ματιά στις οκτώ κύριες μηχανές μία προς μία!
D6600
Ολοκληρωμένο σχεδόν έξι χρόνια μετά την αποχώρηση του D6700 από το Vulcan Foundary, το D6600 ήταν το πρώτο από εννέα English Electric Type 3 που αριθμήθηκαν εκτός σειράς καθώς ο στόλος ξεπέρασε τη διαθέσιμη σειρά και συγκρούστηκε με τις μηχανές Western Regions D7000 'Hymek'. Παραδόθηκε στο 86A Cardiff Canton τον Αύγουστο του 1965 και μετά στο Swansea Landore το 1971, αργότερα έλαβε τον αριθμό 37300, πέρασε τα πρώτα 20 χρόνια της ζωής του κυρίως σε φορτηγά δρομολόγια γύρω από τη Νότια Ουαλία πριν μετακινηθεί τελικά στη Σκωτία στις αρχές του 1985. Μόλις είχε εγκατασταθεί βόρεια των συνόρων όταν κλήθηκε στο Crewe Works τον Οκτώβριο για ανακαίνιση ως μία από τις Class 37/4 με έδρα την Ουαλία, 37429.
Το D6600 φοράει το αρχικό του πράσινο BR με μικρή κίτρινη πινακίδα προειδοποίησης και διαθέτει την αρχική του κατάσταση μύτης χωρίς ενισχυτική πλάκα με πριτσίνια και μόνο σιδερένια στηρίγματα φωτιστικών τύπου WR. Αυτή ήταν μια από τις πιο ζητούμενες εκδόσεις για τα 37 μας μέχρι σήμερα και είμαστε ενθουσιασμένοι που φέρνουμε αυτή την παραλλαγή στη σειρά για πρώτη φορά.
D6956
Ένα από τα επιτυχημένα μοντέλα της πρώτης μας παραγωγής Class 37 ήταν το D6704 σε πράσινο BR με πλήρεις κίτρινες άκρες, που γρήγορα καθιερώθηκε ως μία από τις πιο γρήγορα πωλούμενες εκδόσεις και μας εξέπληξε ξεπερνώντας βαφές που περιμέναμε να είναι πιο δημοφιλείς. Επομένως, θα ήταν παράλειψη να μην συμπεριλάβουμε μια έκδοση με κεντρικό headcode στη δεύτερη παραγωγή και το επιλεγμένο μας θέμα είναι το D6956, άλλη μια σταθερή μηχανή φορτίου της Νότιας Ουαλίας. Νέο στο 86A Cardiff Canton τον Ιανουάριο του 1965 και μετά στο Swansea Landore το 1972, μετονομάστηκε σε 37256 δύο χρόνια αργότερα και παρέμεινε στο WR στο Bristol Bath Road από το 1983 μέχρι να ανακατασκευαστεί από το Crewe ως 37678 το 1987. Άλλη μια μηχανή χωρίς λέβητα, ενώ αυτή η έκδοση μοιράζεται την ίδια διαμόρφωση μύτης με το D6600, κινείται σωστά σε ρόδες τύπου Deltic.
D6992
Αν και τα τελευταία περίπου 75 EE Type 3 παραδόθηκαν μετά την παρουσίαση της νέας βρετανικής 'corporate image' στο Brush Type 4 D1733 τον Μάιο του 1964, και οι 309 μηχανές βγήκαν από το εργοστάσιο σε πράσινο BR. Παρά τη σχετική νεότητά τους, οι επαναβαφές στο νέο μπλε σχέδιο δεν ήταν ασυνήθιστες πριν το 1970 και ένας όχι ασήμαντος αριθμός απέκτησε διπλά βέλη και αριθμούς Rail alphabet σε όλες τις τέσσερις πλευρές των καμπινών. Το D6992 ήταν το μηχάνημα με τον υψηλότερο αριθμό και καταγράφηκε σε αυτή την παραλλαγή βαφής - ακόμα με αριθμό που ξεκινούσε από D - στο δεύτερο μισό του 1969, μόλις τέσσερα χρόνια μετά την πρώτη του εμφάνιση στο 86A Cardiff Canton τον Ιούλιο του 1965 για φορτηγά δρομολόγια. Μετονομάστηκε σε 37292 υπό το TOPS και μεταφέρθηκε στο Eastfield και μετά στο Motherwell το 1981, λαμβάνοντας αργότερα πειραματικό αναβαθμισμένο κινητήρα 2.000hp 12CSVT την ίδια χρονιά. Απίστευτα, αυτή η μηχανή είναι ακόμα μαζί μας και εμφανίστηκε ακόμη και στην πρώτη μας παραγωγή ως DRS 'Regional Railways' heritage repaint 37425.
37140
Η 37140 του σταθμού March ήταν μία από τις πρώτες Class 37 που απέκτησαν προβολέα υψηλής ορατότητας, τοποθετημένο στα μέσα του 1986. Επίσης απέκτησε μια πορτοκαλί ρίγα στο καντράν αργότερα την ίδια χρονιά πριν επιστρέψει στο Stratford τον Μάιο του 1987. Αν και ανατέθηκε σε καθήκοντα υποδομής στην Ανατολική Αγγλία, δεν ήταν άγνωστη στη μεταφορά φορτίων ή επιβατών, εμφανιζόμενη τακτικά στα θερινά δρομολόγια Norwich-Gt Yarmouth από το Λονδίνο, τα Midlands και τη Βορειοανατολική Αγγλία. Το μοντέλο Accurascale αναπαράγει την κατάσταση της μηχανής στα τέλη της δεκαετίας του 1980 και αρχές της δεκαετίας του 1990 με κλιπ πινακίδας και τυπικά στηρίγματα λαμπτήρων, διακοσμημένο με το λογότυπο μασκότ 'cockney sparrow' και μια κίτρινη λωρίδα DCE κάτω από τα παράθυρα του βοηθού μηχανικού. Η 37140 ήταν από τους τελευταίους επιζώντες σε μπλε χρώμα BR, μαζί με τους συναδέλφους της από το Ανατολικό Λονδίνο 37216 και 37219, ανταλλάσσοντας τελικά την 'εταιρική εικόνα' της με την 'Ολλανδική' βαφή του πολιτικού μηχανικού τον Οκτώβριο του 1991.
37258
Ξαναβαμμένο στο αμφιλεγόμενο γενικό γκρι χρώμα τον Μάιο του 1990, όπως η πλειονότητα των μηχανών που απέκτησαν αυτή τη βαφή, το 37258 το άλλαξε γρήγορα για την 'Ολλανδική' παραλλαγή, βγαίνοντας με την κίτρινη ταινία στο πάνω μέρος του αμαξώματος τον Σεπτέμβριο του 1991, λαμβάνοντας επίσης έναν προβολέα υψηλής ορατότητας, χυτές διπλές βέλη και πλακέτες του σταθμού Cardiff Canton την ίδια περίοδο. Άλλα χαρακτηριστικά σημεία περιλαμβάνουν χυτές βαγονέτες και σιδερένια στηρίγματα λαμπτήρων της Western Region και τυπικά. Αν και φορούσε τα χρώματα του τμήματος πολιτικού μηχανικού, η μηχανή χρησιμοποιήθηκε τακτικά για φορτηγά καθώς και ως αναπληρωτής στις θερινές υπηρεσίες Cardiff-Bristol Temple Meads-Weymouth και σε επιβατικά τρένα για το Φεστιβάλ Glastonbury καθ' όλη τη δεκαετία του 1990. Έχασε τα χυτά εξαρτήματά της το 1997 και αριθμήθηκε ξανά ως 37384 την επόμενη χρονιά μετά την τοποθέτηση ενός σετ αναλογικών βαγονετών CP7. Τελικά αποθηκεύτηκε το 1999, ακόμα με τα 'Ολλανδικά' χρώματα.
37116
Ο στόλος Colas Rail Class 37 είναι γεμάτος ενδιαφέροντα παράξενα, αλλά κανένα δεν πλησιάζει το 37116, το οποίο έκανε την θριαμβευτική του επιστροφή στην κύρια γραμμή στα τέλη του 2015 μετά την απόκτησή του από μια καριέρα διατήρησης στο Chinnor & Princes Risborough τον Ιανουάριο του 2014. Ενώ η μηχανή διατήρησε τις μοναδικές επανακατασκευασμένες ρινικές επιφάνειες flush, το αντικατασταθέν συγκολλημένο μακρύ ρεζερβουάρ καυσίμου και τις αναθεωρημένες πλευρές αμαξώματος από την ανακατασκευή Transrail της δεκαετίας του 1990, ο νέος της ιδιοκτήτης επίσης όρισε ανθεκτικά παρμπρίζ, όλες λεπτομέρειες που το μοντέλο Accurascale απεικονίζει με ακρίβεια. Αρχικά βγήκε από τα εργαστήρια HNRC στο Barrow Hill σε μπλε χρώμα BR, αλλά γρήγορα ξαναβαφτήκε στη εντυπωσιακή βαφή Colas στις αρχές του 2016. Από τότε ήταν ένα από τα πιο αξιόπιστα μέλη του στόλου, κυρίως δουλεύοντας δοκιμαστικά τρένα του Network Rail σε όλη τη χώρα. Το μοντέλο μας φορά το μεταγενέστερο στυλ του λογότυπου Colas, εφαρμοσμένο στο δεύτερο μισό του 2020.
37218
Το αποκορύφωμα της ετήσιας ημέρας ανοιχτών θυρών της Direct Rail Services το 2022 - το πρώτο τέτοιο γεγονός από το 2019 - ήταν η επίσημη αποκάλυψη της 37218 σε «heritage» βαφή που επαναφέρει τη μηχανή κεντρικού κωδικού κεφαλής στο αρχικό χρώμα της DRS με ορθογώνια σήμανση που φορούσε μετά την αποχώρησή της από τη Brush Traction, Loughborough το 2002. Ήταν μία από τις πέντε Class 37/0 που υποβλήθηκαν σε σημαντική ανακαίνιση στις αρχές της δεκαετίας του 2000, που περιελάμβανε εκτεταμένη αναδιαμόρφωση των άκρων του ρύγχους με φωτιστικά WIPAC, πάνω φως και εξοπλισμό πολλαπλής λειτουργίας DRS καθώς και πλήρη αναβάθμιση καμπίνας με νέο πίνακα ελέγχου και ηχομονωτικό διαχωριστικό για να φτάσουν σε σχεδόν ίδια προδιαγραφή με τις Class 37/6 του χειριστή που πρωταγωνίστησαν στην πρώτη μας παραγωγή. Αν και αρχικά παραδόθηκε με πλακέτα κωδικού κεφαλής, αυτή αφαιρέθηκε στη βαφή «fade» το 2014 και το μοντέλο Accurascale θα διαθέτει σωστά το λειασμένο ρύγχος, τα ανθεκτικά παρμπρίζ και το συγκολλημένο μακρύ ρεζερβουάρ καυσίμου του πραγματικού.
37422
Αποκτηθείσα ως μέρος της μαζικής μεταφοράς των Class 37/4 από τη DB Schenker στη Direct Rail Services το 2011, η 37422 είναι μοναδική ανάμεσα στα ETS-εξοπλισμένα EE καθώς έχει βαφτεί ξανά στο σκούρο μπλε λογότυπο της εταιρείας αλλά ποτέ δεν έλαβε σήμανση ιδιοκτησίας. Αναδιαμορφώθηκε για υπηρεσία DRS στα Glasgow Works της Railcare με την τελική διόρθωση να γίνεται στο Barrow Hill, και για μεγάλο διάστημα φαινόταν πως οι επισκευές της δεν θα ολοκληρώνονταν ποτέ. Τελικά επέστρεψε στην κύρια γραμμή προς το τέλος του 2015, όταν η ζήτηση για επιβατικά Class 37 ήταν στο αποκορύφωμά της - με τα «μικρά σετ» της Κάμπρια και της Αγγλίας σε λειτουργία - η πρώην D6966/37266 αποτελεί σταθερό μέλος του στόλου έκτοτε. Πρόσφατα διακοσμήθηκε από το προσωπικό της DRS με μικρά διπλά βέλη BR, χυτά πλαίσια ονομάτων Victorious, τους αριθμούς πριν την ανακατασκευή και, το πιο περίεργο, μοτίβα «cockney sparrow» του σταθμού Stratford, διαφέρει σε σχέση με τα Class 37/4 της πρώτης μας σειράς καθώς διατηρεί παράθυρα στο πλευρό του αμαξώματος, κεραία στο ρύγχος, σίδερο πάνω από το φως και χωρίς καλώδιο ταχύμετρου.
Λοιπόν, αυτή είναι η δεύτερη σειρά του Accurascale Class 37. Μερικές εξαιρετικές καθημερινές μηχανές, λίγο χρώμα και μια όμορφη γκάμα εποχών, όλες με τα ίδια υπέροχα χαρακτηριστικά και όλες στην ίδια καταπληκτική τιμή όπως πριν.
Αυτά τα όμορφα μοντέλα θα μπουν σε παραγωγή όταν ολοκληρώσουμε την πρώτη σειρά στα τέλη της άνοιξης, με διακοσμημένα δείγματα να αναμένονται στις αρχές του καλοκαιριού και παράδοση στο πρώτο τρίμηνο του 2024.
