Καλώς ήρθατε στο 'AccuraBone'!
Είμαστε ενθουσιασμένοι να ανακοινώσουμε ότι η επόμενη εντελώς νέα μηχανή στη σειρά Accurascale είναι η ισχυρή ντιζελομηχανή BREL Class 58 σε κλίμακα 'OO'!
Κατασκευασμένη για να μεταφέρει βαριά τρένα άνθρακα στους διάσημους κύκλους Merry-Go-Round της Βρετανίας, η κλάση 58 ενσάρκωνε το όραμα της British Rail για το μέλλον των εμπορευματικών μεταφορών. Συνδυάζοντας ένα διακριτικό αρθρωτό σχεδιασμό με προηγμένη μηχανική και ηλεκτρονικά, αυτές οι ισχυρές μηχανές δημιουργήθηκαν για να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις της δεκαετίας του 1980 και μετά.
Με το χαϊδευτικό παρατσούκλι 'Bones' χάρη στο διακριτικό στενό αμάξωμα και τις καμπίνες πλήρους πλάτους, η κλάση 58 εμφανίστηκε το 1983 ως η επόμενη γενιά βαρέων εμπορευματικών μηχανών της British Rail.
Κατασκευασμένες για να αντιμετωπίζουν τις απαιτητικές ροές άνθρακα μεταξύ ανθρακωρυχείων και σταθμών παραγωγής ενέργειας, αυτές οι εργατικές μηχανές σύντομα έγιναν οικείο θέαμα σε όλη την βιομηχανική καρδιά της Βρετανίας, μεταφέροντας τα τρένα που βοηθούσαν να παραμένουν αναμμένα τα φώτα της χώρας.
Συνεχίζοντας την ιστορία 'Powering Britain' που ξεκίνησε με τη δημοφιλή σειρά HUO coal hopper, η εντελώς νέα Accurascale Class 58 είναι η τέλεια μηχανή για την αναπαράσταση των βαρέων εμπορευματικών μεταφορών που ορίζουν την εποχή Railfreight.
Σε ανάπτυξη για πάνω από τρία χρόνια εδώ στην Accurascale, αυτή η μηχανή, σχεδιασμένη εξ ολοκλήρου από το μηδέν, ήταν ένα έργο αγάπης για τον Διευθυντή Έργου Steve Purves. Παρακολουθήστε το βίντεο λανσαρίσματος μας παρακάτω για να μάθετε περισσότερα για το έργο και όλα όσα συνθέτουν τη νέα Accurascale Class 58:
Η Accurascale Class 58 αποτυπώνει πιστά τις πολλές παραλλαγές που βρέθηκαν σε όλο το στόλο, διαθέτοντας μια σειρά από διαφορές εργαλείων ειδικές για το πρωτότυπο και λεπτομερώς αποδοσμένες λεπτομέρειες σε όλο το μοντέλο.
Κάτω από το αμάξωμα, ένας ισχυρός πενταπολικός κινητήρας με διπλούς ιμάντες αδράνειας, κίνηση σε όλους τους τροχούς, λήψη ρεύματος από όλους τους τροχούς και ένα ενσωματωμένο σύστημα διατήρησης ενέργειας εξασφαλίζουν εξαιρετική απόδοση.
Συμπληρώνοντας το πακέτο είναι οι λειτουργικοί ανεμιστήρες ψυγείου, μια ολοκληρωμένη σειρά φωτισμού που περιλαμβάνει φώτα καμπίνας και γραφείου, και ηλεκτρονικά έτοιμα για DCC σχεδιασμένα για εύκολη εγκατάσταση αποκωδικοποιητή.
Η πρώτη μας παραγωγή παρουσιάζει μερικές από τις πιο εμβληματικές βαφές της κλάσης 58, καταγράφοντας την ιστορία της κλάσης από την εισαγωγή της μέχρι τη διατήρηση.
Από το εντυπωσιακό Railfreight Red Stripe λουρί που φορούσε όταν ο στόλος μπήκε σε υπηρεσία, μέχρι το αγαπημένο Railfreight Coal τριπλό γκρι σχέδιο που συνδέεται με τη βαριά μεταφορά άνθρακα στη Βρετανία, κάθε μοντέλο αποτυπώνει μια καθοριστική εποχή της λειτουργίας φορτίου.
Το ταξίδι συνεχίζεται στην εποχή της ιδιωτικοποίησης με τόσο το Mainline Grey όσο και το εντυπωσιακό Mainline Blue λουρί, ενώ ένα ειδικό χαρακτηριστικό της σειράς είναι η διατηρημένη μηχανή 58023, απεικονισμένη στην τρέχουσα κατάσταση της καθώς συνεχίζει την αξιοσημείωτη επιστροφή της σε λειτουργική κατάσταση.
Προγραμματισμένη άφιξη το τέταρτο τρίμηνο του 2027, μπορείτε να κάνετε προπαραγγελία σήμερα, αποκλειστικά από την Accurascale, χωρίς προκαταβολή!
Οι τιμές ξεκινούν από £169.99 (DC/DCC Ready) και £259.99 (με εγκατεστημένο ήχο DCC), και μην ξεχνάτε ότι θα επωφεληθείτε επίσης από δωρεάν παράδοση στο Ηνωμένο Βασίλειο και θα συλλέξετε Accurascale Reward Points που μπορείτε να ανταλλάξετε για εκπτώσεις σε μελλοντικές αγορές, όπως αποκωδικοποιητές ή ModelU πληρώματα!
ΚΑΝΤΕ ΠΡΟΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑ ΤΩΝ CLASS 58 ΣΗΜΕΡΑ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ACCURASCALE
Γιατί μόνο απευθείας;
Θέλαμε να προσφέρουμε αυτές τις μηχανές μέσω του δικτύου λιανικής μας, αλλά λόγω της πολυπλοκότητας του αμαξώματος της Κλάσης 58, που απαιτεί τριπλάσιο αριθμό καλουπιών σώματος σε σύγκριση με μια παραδοσιακή βρετανική ντίζελ μηχανή, λόγω του στενού σχήματος του αμαξώματος και των φαρδιών καμπίνων, η τιμή θα ήταν περίπου £220 για DC/DCC Ready και £320 με εγκατεστημένο ήχο DCC.
Με τις τρέχουσες οικονομικές συνθήκες όπως είναι, απλά δεν θα μπορούσαμε να σας ζητήσουμε να πληρώσετε τόσο σημαντικά ποσά. Έτσι, προσφέρουμε μια μικρότερη παρτίδα μόνο απευθείας, για να εξασφαλίσουμε ότι οι μοντελιστές μπορούν να εξοικονομήσουν τουλάχιστον £50 ανά μηχανή σε αυτή την πρώτη παρτίδα. Μελλοντικές παρτίδες μπορεί να προσφερθούν στο εμπόριο με υψηλότερες προτεινόμενες τιμές λιανικής εάν βελτιωθούν οι οικονομικές συνθήκες.
Πάντα δεσμευόμασταν για την καλύτερη δυνατή αξία για τα μοντέλα σας, και αυτή η φιλοσοφία δεν μπορεί να αλλάξει. Το χόμπι μας πρέπει να είναι διασκεδαστικό, βιώσιμο και προσιτό, και αυτή είναι η χαμηλότερη τιμή που μπορούμε να προσφέρουμε για αυτές τις μηχανές ώστε να τις απολαύσετε.
Γνωρίστε τον νέο στόλο των Accurascale Class 58!
58001 - Railfreight Red Stripe - ΕΙΔΙΚΗ ΕΚΔΟΣΗ ΠΡΩΤΗ ΤΗΣ ΚΛΑΣΗΣ
Το 58001 παραδόθηκε επίσημα στο BR στις 9 Δεκεμβρίου 1982. Ήταν ουσιαστικά ένα πρωτότυπο, αν και τα επόμενα μέλη της κλάσης ήταν ήδη υπό κατασκευή και ως εκ τούτου ενσωμάτωναν ορισμένα χαρακτηριστικά που αργότερα θα άλλαζαν. Το πιο αξιοσημείωτο ήταν ο στενός αποσβεστήρας οροφής. Άλλες διαφορές ήταν λιγότερο εμφανείς, όπως η διαφορετική γωνία των πλευρικών φύλλων της πίσω καμπίνας και η έλλειψη παγίδας/φίλτρου υγρασίας στον αερόφρενο. Όταν κατασκευάστηκε, η πρόσβαση για το προσωπικό του τρένου μέσω των θυρών στο πλευρό του αμαξώματος ήταν περιορισμένη και ως εκ τούτου δεν είχαν συμβατικές λαβές θυρών, μόνο κλειδαρότρυπες, όπως φαίνεται στο μοντέλο.
Το 58001 λειτουργούσε με την αρχική βαφή Railfreight Red Stripe μέχρι το 1988, όταν βάφτηκε σε Triple Grey με σήμανση Coal Sector. Τα αυτοκόλλητα Coal Sector αντικαταστάθηκαν τελικά από το λογότυπο "τροχοί" της Mainline Freight το 1995. Η μηχανή παρέμεινε σε αυτή την κατάσταση μέχρι την επίσημη απόσυρσή της στις 8 Οκτωβρίου 1999. Το 2003, το 58001 αποκαταστάθηκε αισθητικά στην αρχική βαφή Railfreight Red Stripe και συμμετείχε σε αρκετές ημέρες ανοιχτών θυρών πριν επιστρέψει σε λειτουργική κατάσταση το 2009, πριν μεταφερθεί στη Γαλλία για εργασίες κατασκευής τρένων. Δυστυχώς, το 58001 ήταν μία από τις μηχανές που απομακρύνθηκαν από το σταθμό Alizay το 2023.
58016 - Railfreight Coal
Το 58016 μπήκε σε υπηρεσία τον Οκτώβριο του 1984 και, αν και ήταν μέρος της πρώτης παρτίδας 35 μηχανών, διέφερε σε αρκετές λεπτομέρειες από το αρχικό 58001. Βγήκε από το εργοστάσιο με βαφή Railfreight Red Stripe, με αναθεωρημένα πλευρικά φύλλα καμπίνας, λαβές θυρών στο πλευρό και παγίδα υγρασίας/φίλτρο στον αερόφρενο.
Βαφτήκε ξανά σε Triple Grey με σήμανση Coal Sector το 1989 και είχε τότε αποκτήσει ευρύ σιγαστήρα εξάτμισης και ραδιοφωνικές θήκες NRN στην οροφή της καμπίνας. Το 1991, προστέθηκε η γνωστή πλακέτα του σταθμού Toton στην πλευρά του βοηθού μηχανικού.
Το 1992, το 58016 έγινε γνωστό για την αντικατάσταση σε δρομολόγιο Sprinter μεταξύ Cambridge και Birmingham με μια ποικιλία βαγονιών Mk2. Όπως και πολλές άλλες μηχανές του στόλου, η σήμανση Coal Sector αντικαταστάθηκε αργότερα από τη σήμανση Mainline και η μηχανή παρέμεινε σε Triple Grey μέχρι να βαφτεί σε εντυπωσιακό χρώμα EWS μαρόν και χρυσό το 1996.
Το 58016 ήταν ένα από τα τελευταία Class 58 που λειτουργούσαν στη Βρετανία για την EWS πριν την απόσυρση τον Αύγουστο του 2002. Επιλέχθηκε για εξαγωγή στη Γαλλία με την Fertis, αργότερα επέστρεψε στο Ηνωμένο Βασίλειο και αποθηκεύτηκε στο Crewe Diesel Depot. Παρέμεινε εκεί μέχρι να αγοραστεί για διατήρηση από την Ομάδα Μηχανών Class 58. Σήμερα, η μηχανή βρίσκεται στο σταθμό της UKRL στο Leicester.
58017 - Mainline Freight Triple Grey
Παραδόθηκε από την BREL Doncaster τον Οκτώβριο του 1984, το 58017 παρέμεινε στην αρχική του κατάσταση μέχρι το 1989, όταν βάφτηκε ξανά σε Triple Grey με σήμανση Coal Sector. Έλαβε πλακέτα του σταθμού Toton αλλά δεν ονομάστηκε.
Τον Σεπτέμβριο του 1993 ονομάστηκε "Eastleigh Depot" και σύντομα μετά έλαβε τη σήμανση Mainline. Παρέμεινε σε αυτή την κατάσταση μέχρι την απόσυρση και την αποθήκευση τον Απρίλιο του 1999.
Η μηχανή αργότερα χρησιμοποιήθηκε ως δωρητής ανταλλακτικών για μηχανές που ανακαινίστηκαν για εξαγωγή και ειρωνικά αποσυναρμολογήθηκε από την EMR στο Eastleigh τον Ιανουάριο του 2014.
58023 - Mainline Freight Blue - ΔΙΑΤΗΡΗΜΕΝΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ
Εισήλθε σε υπηρεσία τον Δεκέμβριο του 1984, το 58023 ήταν μια τυπική μηχανή μέσης παρτίδας. Οι περισσότερες τροποποιήσεις αξιοπιστίας είχαν ενσωματωθεί, αλλά προηγήθηκε των πιο σημαντικών αλλαγών που εισήχθησαν με τη δεύτερη παρτίδα.
Βγήκε από το συνεργείο με βαφή Railfreight Κόκκινη Ρίγα, δούλεψε για αρκετά χρόνια πριν εκτεθεί στην Ημέρα Ανοιχτών Πυλών του Λιγνιτωρυχείου Welbeck στις 25 Ιουνίου 1989 με φρεσκοβαμμένο Τριπλό Γκρι και σήμανση Coal Sector.
Μια μηχανή που παρέμεινε χωρίς όνομα για κάποιο διάστημα, συνέχισε σε αυτή την κατάσταση μέχρι να λάβει τη βαφή Aircraft Blue της Mainline Freight και το όνομα "Peterborough Depot".
Διατήρησε τόσο το όνομα όσο και τη βαφή μέχρι την απόσυρση τον Ιούλιο του 2001. Μετά από πολλά χρόνια αποθήκευσης στο πίσω μέρος του Αμαξοστασίου Toton, τελικά στάλθηκε στο σκραπ του Ron Hull. Μια συμφωνία της τελευταίας στιγμής έσωσε τη μηχανή από τη διάλυση και μπήκε σε διατήρηση υπό ιδιωτική ιδιοκτησία το 2016.
Από τότε έχει αποκατασταθεί σε πλήρη λειτουργική κατάσταση και, από τα τέλη του 2024 και μετά, εμφανίζεται σε εκδηλώσεις ντίζελ σε όλη τη χώρα. Κατά την αποκατάσταση μετονομάστηκε σε "Leicester Depot", αντανακλώντας τη σημερινή βάση της.
Το 58023 έχει ουσιαστικά γίνει η Κατηγορία 58 για μια νέα γενιά. Ως το μόνο λειτουργικό μέλος της κατηγορίας στη Βρετανία για πάνω από δύο δεκαετίες, αντιπροσωπεύει τη μοναδική ευκαιρία πολλών ενθουσιωδών να δουν μια λειτουργική Κατηγορία 58 σε δράση.
58040 Railfreight Κόκκινη Ρίγα
Το 58040 τέθηκε σε κυκλοφορία στις 16 Μαρτίου 1986. Αυτή η μηχανή είναι τυπική της δεύτερης παρτίδας των 15 μηχανών Κατηγορίας 58 και είχε πολλές διαφορές από τις πρώτες 35. Οι πόρτες του μηχανοστασίου είχαν πλέον κατάλληλες λαβές, ο αερισμός της καμπίνας βελτιώθηκε με την προσθήκη πλευρικών αεραγωγών, και οι χειρολαβές πρόσβασης στην καμπίνα άλλαξαν σε πλήρους ύψους σχεδιασμό. Κάτω από τη μηχανή, οι τροχαλίες αναθεωρήθηκαν στον νέο τύπο CP3A με εξωτερικά κουτιά άμμου.
Το 58040 ξεχώριζε γιατί έφερε έναν ευρύτερο σιγαστήρα εξάτμισης με πειραματικές στρογγυλές εξαγωγές τοποθετημένες στο αντίθετο άκρο από το κανονικό. Καθώς αυτό ήταν μόνο δοκιμαστικό, αργότερα αντικαταστάθηκαν με έναν τυπικό ευρύ σιγαστήρα με συμβατικές εξαγωγές. Το μοντέλο μας προσφέρει και τις δύο επιλογές.
Η μηχανή πήρε το όνομα "Cottam Power Station" λίγο μετά την κατασκευή της, από το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας στη Βόρεια Νότιγχαμσαϊρ κοντά στο Ρέτφορντ. Το όνομα παρέμεινε στη μηχανή μέχρι την απόσυρση. Δεν ήταν η μόνη διακόσμηση που έφερε, καθώς το 58040 ήταν επίσης μία από τις λίγες μηχανές της Κατηγορίας 58 που έλαβαν χυτές πλακέτες "Railfreight" στο μπροστινό μέρος της καμπίνας.
Το 58040 ξαναβαφτήκε σε Τριπλό Γκρι το 1991 και έφερε τη σήμανση Coal Sector μέχρι το 1994, όταν τη θέση της πήρε η σήμανση Mainline. Παρέμεινε σε αυτή την κατάσταση μέχρι την απόσυρση και την αποθήκευση. Αργότερα, η μηχανή επανενεργοποιήθηκε και εξήχθη στη Γαλλία, όπου δούλεψε για αρκετά χρόνια πριν τελικά διαλυθεί στο Αμαξοστάσιο Alizay το 2023.
58042 - Railfreight Coal
Η 58042 παραδόθηκε για κυκλοφορία τον Μάιο του 1986 και, όπως και άλλα μέλη της κατηγορίας, φορούσε τη βαφή Railfreight Red Stripe από την αρχή. Μια τυπική αμαξοστοιχία δεύτερης παρτίδας Class 58, έτρεχε με άξονες CP3A και το ευρύτερο σιγαστήρα εξάτμισης.
Ονομάστηκε "Ironbridge Power Station" τον Σεπτέμβριο του 1986, μετά το σταθμό παραγωγής ενέργειας στο Shropshire και επίσης έφερε χυτές πινακίδες Railfreight στα μπροστινά μέρη της καμπίνας.
Αναβαμμένη σε Triple Grey με σήμανση Coal Sector το 1991, συνέχισε να εργάζεται στους κύκλους Midlands MGR αλλά χρησιμοποιήθηκε επίσης σε σιδηροδρομικές εκδρομές, συμπεριλαμβανομένων δρομολογίων στο Kent. Το 1995, η σήμανση Coal Sector αντικαταστάθηκε προσωρινά από τα λογότυπα της Mainline πριν από μια πλήρη βαφή στο Aircraft Blue της Mainline.
Διατήρησε τις πινακίδες ονόματος Ironbridge για μικρό χρονικό διάστημα πριν μετονομαστεί σε "Petrolea", των οποίων οι πινακίδες είχαν προηγουμένως μεταφερθεί από την 47374 στην 37888 πριν βρουν τελικά σπίτι στην 58042.
Μετά από περιόδους εκτός και εντός κυκλοφορίας, η αμαξοστοιχία αποθηκεύτηκε τελικά στις 12 Απριλίου 2002. Μετά από αρκετά χρόνια αποθήκευσης, επανενεργοποιήθηκε για εξαγωγή στη Γαλλία, όπου δούλεψε πριν τελικά διαλυθεί στο Alizay το 2023.
58046 - Mainline Freight Blue
Η 58046 παραδόθηκε στη BR τον Οκτώβριο του 1986. Κοντά στο τέλος του προγράμματος κατασκευής της Class 58, ενσωμάτωσε όλες τις μεταγενέστερες τροποποιήσεις από την αρχή.
Αρχικά χωρίς όνομα, έλαβε το όνομα "Thoresby Colliery" στις 7 Ιουλίου 1991 και βγήκε από το εργοστάσιο σε λαμπερό Triple Grey με σήμανση Coal Sector. Η ονοματοδοσία έγινε την ημέρα ανοιχτής πόρτας στο High Marnham Power Station, κοντά στο ορυχείο από το οποίο πήρε το όνομά της.
Η σήμανση του Coal Sector αφαιρέθηκε το 1994 και, κατά τη διάρκεια του 1995, η αμαξοστοιχία εμφανίστηκε με τη βαφή Aircraft Blue της Mainline Freight. Τον Σεπτέμβριο του 1996 μετονομάστηκε σε "Asfordby Mine", καθιστώντας την τη μόνη αμαξοστοιχία που έφερε το λογότυπο της RJB Mining στις πινακίδες ονόματός της.
Επίσης, δούλεψε στο διάσημο σιδηροδρομικό τουριστικό "Worksop Aberdonian" μαζί με την 58002. Ασυνήθιστα, δεν έφερε πινακίδα στο μπροστινό μέρος· αντίθετα, μια καμπίνα σε κάθε αμαξοστοιχία εμφάνιζε τον τίτλο της εκδρομής με βινύλιο στο μπροστινό μέρος της καμπίνας. Αυτά παρέμειναν στη θέση τους μέχρι την απόσυρση τον Σεπτέμβριο του 2000.
Η 58046 ήταν μια ακόμα αμαξοστοιχία που απόλαυσε μια δεύτερη καριέρα στη Γαλλία πριν αποσυρθεί στο Alizay το 2023.
58050 - EWS (Αναθεωρημένη) - ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΣΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΕΙΔΙΚΗ ΕΚΔΟΣΗ
Η τελευταία αμαξοστοιχία Class 58 που παραδόθηκε, η 58050, έριξε την αυλαία στις αμαξοστοιχίες που κατασκευάστηκαν από τη British Rail. Από αυτό το σημείο και μετά, η κατασκευή αμαξοστοιχιών στη Βρετανία θα αναλαμβανόταν από ιδιωτικούς κατασκευαστές.
Τον Μάρτιο του 1987, το 58050 παραδόθηκε επίσημα στην κυκλοφορία και μόλις ένα μήνα αργότερα ονομάστηκε «Toton Traction Depot» προς τιμήν της βάσης της κλάσης. Επιλέχθηκε να εκπροσωπήσει την κλάση στην παρουσίαση του Railfreight Triple Grey στο Ripple Lane τον Οκτώβριο του 1987, που σημαίνει ότι φορούσε τη ρίγα Railfreight Red Stripe μόνο για λίγους μήνες πριν λάβει τη νέα του ταυτότητα.
Ως ένα από τα νεότερα μέλη του στόλου, επιλέχθηκε για δοκιμές του πειραματικού συστήματος ελέγχου έλξης SEPEX. Παρόλο που ο εξοπλισμός αφαιρέθηκε τελικά, η τεχνολογία αυτή έγινε στάνταρ στα νέα Class 60 που κατασκευάστηκαν από τη Brush.
Επαναλαμβάνοντας τον ρόλο του ως πρωτοπόρος βαφής, το 58050 εμφανίστηκε στην έκθεση Freightconnection '94 στα Docklands του Λονδίνου φορώντας τη νέα βαφή Aircraft Blue της Mainline Freight, ένα μήνα πριν από τη δημόσια παρουσίαση της μάρκας.
Διατήρησε αυτή τη βαφή μέχρι το 1998 όταν, στην Ημέρα Ανοιχτών Θυρών στο Toton, αποκαλύφθηκε με το μαρόν και χρυσό χρώμα της EWS και επανααφιερώθηκε ως «Toton Traction Depot».
Η μηχανή παρέμεινε σε αυτά τα χρώματα μέχρι την αποθήκευση τον Αύγουστο του 2002. Επανενεργοποιήθηκε για εξαγωγή το 2008, αυτή η ιστορικά σημαντική μηχανή - η τελευταία ντιζελομηχανή που κατασκευάστηκε από τη British Rail - αργότερα χαρακτηρίστηκε ως «διασωθείσα για το έθνος». Δυστυχώς, το 2025 αφαιρέθηκε από αυτή τη λίστα και στη συνέχεια αποσυναρμολογήθηκε στην Ισπανία.
Προδιαγραφές μοντέλου Accurascale Class 58:
Λεπτομέρειες μοντέλου
• Στενός, πειραματικός (μόνο 58040) ή φαρδύς σιγαστήρας εξάτμισης
• Πλευρικά τοιχώματα με ή χωρίς χειρολαβές θυρών
• Παραλλαγές τροχών CP3 ή CP3A
• Καμπίνες με ή χωρίς πλευρικούς αεραγωγούς
• Βαθιά ή ρηχά προφίλ γωνιών πίσω καμπίνας
• Τρεις τύποι διάταξης χειρολαβών/προστατευτικών θυρών καμπίνας
• Οροφές καμπίνας με ή χωρίς ραδιοφωνικές μονάδες NRN
• Σχεδιασμοί ψυκτικών μονάδων εποχής ορατοί πίσω από τις σχάρες πλευρικών τοιχωμάτων (τρεις τύποι)
• Γεμιστήρες υαλοκαθαριστήρων με ή χωρίς προστατευτικά κάγκελα
Γενικές λεπτομέρειες
• Πλήρως λεπτομερής εσωτερικός χώρος καμπίνας με πλήρες βάθος δαπέδου και ξεχωριστά εξαρτήματα
• Ξεχωριστά τοποθετημένες χειρολαβές και σωληνώσεις τροχών
• Οι τροχοί CP3A διαθέτουν διαφανείς καλύμματα άμμου
• Ριγέ φακοί φωτισμού όπως στο πρωτότυπο
• Λεπτομερής εξοπλισμός δοκού απορρόφησης κραδασμών
• Χαραγμένοι υαλοκαθαριστήρες και σχάρες κόρνας
• Προαιρετικά σύρματα συγκράτησης τροχών για λειτουργία σε στροφές με μικρότερη ακτίνα
• Ξεχωριστά τοποθετημένα χαραγμένα μάτια ανύψωσης οροφής
• Λεπτομερείς κινητήρες έλξης τοποθετημένοι κάτω από τους τροχούς
Μηχανικές και ηλεκτρικές λεπτομέρειες
• Ισχυρός πενταπολικός κινητήρας με διπλούς ιμάντες αδράνειας που παρέχουν κίνηση σε όλους τους τροχούς
• Λήψη ρεύματος από όλους τους τροχούς και ενσωματωμένο σύστημα διατήρησης ενέργειας
• Αισθητήρες Hall στους τροχούς για αυτόματη ενεργοποίηση του θορύβου φλάντζας
• Πλήρης σειρά φωτισμού με ανεξάρτητο έλεγχο για τα φώτα λειτουργίας, καμπίνας και γραφείου
• Διπλοί κινητήρες με ανεμιστήρες ψύξης που λειτουργούν
• Αφαιρούμενο πάνελ οροφής που παρέχει εύκολη πρόσβαση στον αποκωδικοποιητή και τους διακόπτες φωτισμού DC
