Ναι, σας ακούσαμε! Μετά την πρώτη μας προσπάθεια στον ατμοκίνητο έλξη με το Manor (που έρχεται πολύ, πολύ σύντομα!) ήρθε η ώρα να ασχοληθούμε με άλλη μια ατμομηχανή και να απλώσουμε την αγάπη μας σε άλλη περιοχή της χώρας. Θέλαμε κάτι λίγο διαφορετικό, που δεν είχε γίνει πριν. Μια πρόκληση! Κάτι χαριτωμένο. Κάτι απίστευτα βαρύ σε εργαλεία, και κάτι αρκετά όμορφο.

Υπήρχε μόνο ένα πράγμα να γίνει, ήταν ώρα να σπάσουμε το ρεύμα. Ήταν ώρα να κάνουμε το Buckjumper!

Δείτε την 3D εκτύπωση του σχεδίου CAD παρακάτω, και συνεχίστε να διαβάζετε για να μάθετε τα πάντα για το μικρότερο μας τρένο μέχρι τώρα.

Κάντε Κλικ Εδώ Για Ιστορία Του Buckjumper Με Τον Διευθυντή Έργου, Paul Isles

Απλώς Θέλετε Να Κάνετε Προπαραγγελία; Κάντε Κλικ Εδώ!

Το Μοντέλο

Χωρίς να φοβόμαστε τις προκλήσεις, είμαστε ενθουσιασμένοι που μπορούμε να φέρουμε αυτές τις υπέροχες δεξαμενές στην αγορά RTR για πρώτη φορά, με αυτήν την πρώτη παρτίδα πέντε μοντέλων που καλύπτουν αρκετές από τις σημαντικές αλλαγές που υπέστησαν οι κλάσεις μεταξύ 1890 και 1962.

Πλήρης 3D σάρωση του μοναδικού επιζώντος της κλάσης GER no. 87 στο Bressignham, που παρείχε εξαιρετική βάση για το σχεδιασμό του μοντέλου σε όλο το ευρύ φάσμα των παραλλαγών λεπτομερειών. Όπως πάντα, το σύνολο εργαλείων που ανέπτυξε η Accurascale είναι ολοκληρωμένο και καλύπτει τις κλάσεις R24, R24r, S56 (J67 και J69) και C72 (J68).

Οι παραλλαγές περιλαμβάνουν (αλλά δεν περιορίζονται σε) επιλογές για στενούς και φαρδιούς θαλάμους, ασύμμετρες και συμμετρικές πόρτες, εναλλακτικές ελλείψεις οροφής θαλάμου, στενούς και φαρδιούς κάδους, εναλλακτική τοποθέτηση ράγας κάρβουνου, διαφορετικές χωρητικότητες και προφίλ πλευρικών δεξαμενών, τοποθέτηση συσκευής συμπύκνωσης, τοποθέτηση μηχανισμού trip-cock, εναλλακτικούς τύπους και θέσεις βαλβίδων ασφαλείας, διαφορετικούς τύπους καπνοδόχου, εναλλακτικό εξοπλισμό τοποθετημένο στον λέβητα συμπεριλαμβανομένων χειρολαβών, διαφορετικούς τύπους θυρών καπνοδόχου, τροχούς με 10 και 15 ακτίνες, παραλλαγές τύπων φρένων, εναλλακτική τοποθέτηση εγχυτήρων, εναλλακτική τοποθέτηση ράβδων Macallan Blast Pipe, εναλλακτική τοποθέτηση βαλβίδων φυσητήρα και παραλλαγές στις λεπτομέρειες των σκαλοπατιών.

Ακολουθώντας μια «υψηλής ποιότητας» προσέγγιση για την πρώτη τους δεξαμενή, έχουμε ορίσει λέβητα και πλαίσιο από χυτό μέταλλο για επιπλέον βάρος, εργοστασιακά τοποθετημένο μηχανισμό φρένων, πλήρως λεπτομερή θάλαμο με μαγνητική οροφή και συρόμενο αεραγωγό, τρεμοπαίζουσα λάμψη στο θάλαμο καύσης, πλήρη ηχητική υποδομή με διπλά ηχεία sugarcube στο μοντέλο με ήχο DCC και ισχυρό κινητήρα χωρίς πυρήνα με διεπαφή next18 DCC. Επίσης, ελικοειδείς γρανάζια για ομαλή λειτουργία όπως και στις άλλες ατμομηχανές μας.

Η πρώτη παραγωγή αποτελείται από πέντε μοντέλα, με τέσσερα κύρια μοντέλα που καλύπτουν την εκτεταμένη καριέρα αυτών των ατμομηχανών, συμπληρωμένα με το διάσημο BR J69 68619, το οποίο θα είναι ένα μοντέλο «Accurascale Exclusives» διαθέσιμο σε περιορισμένο αριθμό μόνο απευθείας μέσω της ιστοσελίδας μας και θα διαθέτει ειδικό πιστοποιητικό και συσκευασία παρουσίασης.

Κλάση S56 No. 84 – GER Υπερμαριν Μπλε

Η κλάση S56 No. 84 ήταν μία από τις τελευταίες δέκα ατμομηχανές που κατασκευάστηκαν για τη Great Eastern Railway, σύμφωνα με την παραγγελία P57, στο Stratford το 1904 και ενσωμάτωσε πολλές από τις βελτιώσεις που έγιναν στην κλάση R24 στο Πρόγραμμα Βελτίωσης του 1902. Η No. 84 απεικονίζεται στην κλασική βαφή GER με Υπερμαριν Μπλε, με κόκκινη επένδυση και σκιασμένα γράμματα, όπως λειτουργούσε από το αμαξοστάσιο Stratford μέχρι να βαφτεί ξανά στη γκρι «λιτότητας» βαφή της GER το 1915.

LNER J69 No. 359 – LNER Μαύρο με Επένδυση

Η LNER J69 No. 359 προέρχεται από μια προηγούμενη παρτίδα δέκα ατμομηχανών που κατασκευάστηκαν στο Stratford το 1892 και ανακατασκευάστηκε το 1904 στην κλάση R24r, αποκτώντας νέες βαλβίδες ασφαλείας, νέο σχεδιασμό λέβητα και πλευρικές δεξαμενές 1180 γαλονιών, αλλά διατηρώντας το αρχικό στενό θάλαμο και το κάρβουνο. Η No. 359 απεικονίζεται στην πρώιμη έκδοση του 1923 της βαφής LNER με Μαύρο και Κόκκινη Επένδυση, με πλήρως σκιασμένα αρχικά L&NER.

BR J69 68535 – BR Μαύρο Πρώιμο Έμβλημα

Το BR J69 68535 ήταν από την ίδια παρτίδα του 1892 με το Νο. 359, αρχικά αριθμημένο ως 358 υπό το GER και 7358 υπό το LNER και επίσης ανακατασκευάστηκε ως R24r το 1904. Μαζί με 19 άλλα μηχανήματα J69, το 7358 μεταφέρθηκε στην περιοχή της Σκωτίας κατά το 1927/28 και ενώ 11 από αυτά τα μηχανήματα επέστρεψαν στο Νότο μεταξύ 1944 και 1952, το πλέον μετονομασμένο 68535 παρέμεινε στη Σκωτία, ανατεθειμένο στο Dundee Shed 32B, μέχρι την απόσυρσή του τον Αύγουστο του 1959.

BR J68 68646 – BR Μαύρο Όψιμο Έμβλημα

Το BR J68 68646 κατασκευάστηκε τον Σεπτέμβριο του 1912, μέρος της πρώτης παρτίδας της βελτιωμένης κλάσης C72 του A.J Hill, η τελική εξέλιξη των κλάσεων 0-6-0T του Holden. Αρχικά αριθμήθηκε ως 50 υπό το GER, μετά 7050 υπό το LNER, το 68646 πέρασε τη ζωή του εξυπηρετώντας τις «κλασικές» προαστιακές υπηρεσίες Buckjumper από το Stratford shed· αρχικά στις υπηρεσίες Enfield Town και Chingford «Jazz» και μετά σε μέρη όπως North Woolwich, Palace Gates και Blackheath. Το 68646 ήταν, μαζί με το 68649, το μόνο J68 που έλαβε το «όψιμο» έμβλημα British Railways.

BR J69 68619 – Liverpool St. Passenger Pilot (Accurascale Exclusive)

Το BR J69 68619 ήταν ο «διάσημος» Buckjumper και αναμφίβολα το πιο φωτογραφημένο μέλος της κλάσης, λόγω του ότι ήταν ο Liverpool Street Passenger Pilot και διατηρούνταν άψογα από τα πληρώματά του και το Stratford Shed. Φορούσε διάφορες παρουσίασεις βαφής, το 68619 αναγνωρίζεται καλύτερα στην ψευδο-GER πλήρως γραμμωμένη βαφή του 1959 με το έμβλημα GER, που φορούσε μέχρι την απόσυρσή του τον Οκτώβριο του 1961.

Η κατασκευή εργαλείων είναι σε εξέλιξη με προγραμματισμένη ημερομηνία παράδοσης το Β' τρίμηνο του 2024 για τα τελικά μοντέλα. Το πρώτο δείγμα εργαλείων αναμένεται αυτό το καλοκαίρι με διακοσμημένα δείγματα τον χειμώνα. Η τιμή για τα μοντέλα είναι £139.99 έτοιμα για DC/DCC και £239.99 με ήχο DCC εξοπλισμένα με το σετ πυκνωτών powerbank stay alive.

Πολλοί άνθρωποι και Σύλλογοι μας βοήθησαν κατά τη φάση έρευνας του έργου, ιδιαίτερα η Great Eastern Railway Society και το Μουσείο Ατμού Bressingham, αλλά ειδική μνεία πρέπει να γίνει στον αείμνηστο Iain Rice, ο οποίος παρά την ασθένειά του αφιέρωσε τον χρόνο και τη γνώση του ελεύθερα και έκανε διαθέσιμη τη δική του έρευνα. Λείπει πολύ από το χόμπι.

Οι Buckjumpers μπορούν να προπαραγγελθούν από τον τοπικό σας αντιπρόσωπο Accurascale ή απευθείας εδώ, όπου μπορείτε να παραγγείλετε χωρίς προκαταβολή μέχρι να φτάσουν σε απόθεμα, ή να πληρώσετε το κόστος μέσω partial.ly σε 6 μηνιαίες δόσεις (ή με άλλους ευέλικτους τρόπους που ταιριάζουν στον προϋπολογισμό σας, συμπεριλαμβανομένων προκαταβολών!) για να μοιράσετε το κόστος, χωρίς επιπλέον χρέωση, ή προκαταβολικά. Όπως προτιμάτε!

Προδιαγραφές και Χαρακτηριστικά

• Μήκος κλίμακας 110,66mm πάνω από τα κεφαλάκια, 36mm κατά μήκος του σώματος.
• Ελάχιστη λειτουργία ακτίνας: 438mm (2η σειρά ακτίνας σε ράγα).
• Σασί και λέβητας από χυτό μέταλλο.
• Εργοστασιακά τοποθετημένη διάταξη φρένων.
• Πλήρης συλλογή από όλους τους τροχούς, έτοιμο για DCC με σύστημα stay alive.
• Σύρματα χειρολισθήρων και σωλήνες άμμου σε κλίμακα πλάτους.
• Πλήρως λεπτομερής περιοχή καμπίνας, με εύκολα αφαιρούμενη οροφή, στερεωμένη με μαγνήτες.
• Πλήρως λεπτομερής περιοχή κάδου.
• Κινητός αεραγωγός οροφής.
• Λεπτομέρειες από διαβρωμένο μέταλλο/πλαστικό, συμπεριλαμβανομένων χειρολαβών, σκαλοπατιών, σωληνώσεων αποσβεστήρων, σιδερένιων λαμπτήρων κ.ά.
• Εγκατεστημένες χάλκινες σφυρίχτρες/βαλβίδες.
• Μεταλλικές αριθμοπλάκες και πλακέτες με χάραξη και προβαμμένες (όπου εφαρμόζεται).
• Πλήρως ελατηριωμένοι μεταλλικοί αποσβεστήρες, εργοστασιακά εγκατεστημένοι σωλήνες και βιδωτοί σύνδεσμοι.
• Ακριβείς βαφές συμπεριλαμβανομένων πλήρως γραμμωμένων όπου εφαρμόζεται, και λεπτομερείς θυρεοί/έμβλημα.
• Μαγνητικά αφαιρούμενη πόρτα θάλαμου καπνού για πρόσβαση στον αποκωδικοποιητή.
• Μικροί, ευέλικτοι συνδέσμοι NEM συμβατοί, τοποθετημένοι στο σωστό ύψος, με μίνι-κλειδώματα τάσης.
• Έτοιμο για Next18 DCC (για ESU LokSound V5 Micro ή παρόμοιο), τοποθετημένο σε υποδοχή στο θάλαμο καπνού.
• Εργοστασιακά εγκατεστημένη επιλογή ήχου DCC, με δύο ποιοτικά ηχεία sugarcube σε κάψουλες ήχου τοποθετημένες στα πλευρικά δοχεία για την καλύτερη δυνατή ηχητική απόδοση (μόνο μοντέλα με ήχο DCC).
• Τρεμοπαίζοντας/σταθερό φως στο θάλαμο καύσης (ανάλογα με την εγκατάσταση DCC).
• Μεγάλος κινητήρας χωρίς πυρήνα, για ικανότητα έλξης όχι μικρότερη από 1kg, από στάση, σε κλίση 3%.
• Ελικοειδής κιβώτιο ταχυτήτων για μέγιστη απόδοση και λειτουργία σε χαμηλή ταχύτητα.
• Η μετάδοση ρυθμισμένη ώστε η μηχανή να μπορεί να επιτύχει μέγιστη ταχύτητα κλίμακας 50 mph (80 km/h).