Τα βαγόνια Mark 2c μας έχουν γίνει πολύ δημοφιλής προσθήκη στη γκάμα μας από τότε που τα ανακοινώσαμε για πρώτη φορά τον Φεβρουάριο.
Δεν είναι έκπληξη για ένα βαγόνι που δεν έχει κατασκευαστεί ποτέ πριν σε μορφή OO Ready to Run, αλλά το άλλο πλεονέκτημα είναι ότι τα βαγόνια Mark 2c απέκτησαν μερικά πολύ ενδιαφέροντα χρωματισμούς κατά τη διάρκεια της καριέρας τους με την BR, και εδώ έχουμε δύο από αυτά που προστέθηκαν πρόσφατα στη σειρά μας "Accurascale Exclusives" ειδικών εκδόσεων μοντέλων.
Ρίξτε τους μια ματιά παρακάτω!
Mk.2c QXA DB 977390
Καθώς η «Sprinterisation» άρχισε να επηρεάζει από τα μέσα της δεκαετίας του 1980, ο στόλος Mk.2c τέθηκε όλο και περισσότερο στο περιθώριο, με πολλά παραδείγματα να αποσύρονται ή να πωλούνται στο εξωτερικό. Αυτό αποδείχθηκε ευεργετικό για τις τμηματικές επιχειρήσεις που αυξήθηκαν σημαντικά, κυρίως ως οχήματα υποστήριξης φρένων, και οι περισσότερες διατήρησαν το αρχικό τους χρωματισμό μέχρι να αποσυρθούν οριστικά αρκετά χρόνια αργότερα. Τα First Opens, που κατά κύριο λόγο είχαν αναβαθμιστεί σε Second Open coaches μέχρι το 1984, φαίνονταν ιδιαίτερα δημοφιλή και από τα 18 που κατασκευάστηκαν, επτά έγιναν τμηματικά οχήματα, ενώ έξι πωλήθηκαν για χρήση στην Ιρλανδία/Βόρεια Ιρλανδία.
Ένα από τα πιο πολυταξιδεμένα από τα επιζώντα BR ήταν το DB 977390 (πρώην M6410/M3164), που έγινε QXA βαγόνι φρένων για τον στόλο Κινητής Αξιολόγησης Σιδηροτροχιών του Πολιτικού Μηχανικού στις αρχές του 1987 και συνήθως λειτουργούσε με το DB 977339, ένα πρώην Mk.1 BSK, και είτε το βαγόνι BR High Speed Track Recorder DB999550 είτε το δικό του όχημα καταγραφής σιδηροτροχιών του London Underground TRC 666. Ήταν ένα από τα μόλις δύο Mk.2c που απέκτησαν την κόκκινη ρίγα MTA στο τυπικό μπλε/γκρι χρώμα τους. Αργότερα μεταφέρθηκε στο Crewe και έγινε μέρος του τρένου δοκιμών ηλεκτρικών μηχανών του σταθμού, με παράθυρα με πλάκες στο πλάι του αμαξώματος. Απίστευτα, επιβίωσε από τη διάλυση αυτής της σύνθεσης και αποκτήθηκε για διατήρηση, καταλήγοντας υπό τη φροντίδα της Eastern Rail Services, που ευγενικά επέτρεψε στην Accurascale να εξετάσει το σχεδόν ολοκληρωτικά ανέπαφο εσωτερικό της περιόδου BR αυτού του οχήματος ως μέρος του έργου Mk.2. Τώρα βρίσκεται στο Great Yarmouth και τελικά θα αποκατασταθεί στην αρχική εξωτερική του κατάσταση.
Mk.2c QPA DB 977787
Ενώ τα περισσότερα Mk.2c διατήρησαν το μπλε/γκρι χρώμα τους κατά τη διάρκεια της συχνά σύντομης υπηρεσίας τους σε τμήματα, ένα από τα πιο πολύχρωμα και μακροχρόνια οχήματα ήταν το Civil Engineer/InterCity West Coast Staff & Tool Coach DB 977787, που μετονομάστηκε με λίγες εμφανείς εξωτερικές ή εσωτερικές διαφορές από το Brake Second Open M9453 τον Μάιο του 1992. Ένα από τα τρία BSO που μεταφέρθηκαν σε τμηματική χρήση και ένα από τα λίγα βαγόνια που βάφτηκαν στο γκρι/κίτρινο «Ολλανδικό» χρώμα, επίσης έφερε την επιγραφή «InterCity Civil Engineer Preston». Αρχικά βασιζόταν στο Carnforth για χρήση στο βόρειο-δυτικό τμήμα της WCML, αν και καταγράφηκε στο Doncaster το 1993. Αργότερα απέκτησε γεννήτρια, που περιελάμβανε σημαντική ανακατασκευή των διαδρόμων στο φρένο και την αντικατάσταση αρκετών παραθύρων με σχάρες.
Μετά από περιόδους στο Carlisle Kingmoor, Carnforth και Derby Etches Park, τελικά αποσύρθηκε στις αρχές της δεκαετίας του 2000. Αποθηκεύτηκε στο αεροδρόμιο Throckmorton, Worcestershire, και στη συνέχεια στο Dalton Transport & Storage, North Yorkshire, ως μέρος του αποτυχημένου έργου Mk.2 Preservation Group, το «αέριο τσεκούρι» το βρήκε κατά τη μαζική εκκαθάριση των υπολοίπων οχημάτων από την τελευταία τοποθεσία. Κόπηκε σε κομμάτια στο CF Booth, Rotherham, τον Απρίλιο του 2022, αλλά όχι πριν δωρίσει ανταλλακτικά για να βοηθήσει στην επαναφορά σε λειτουργία αρκετών άλλων Mk.2 της Eastern Rail Services με την πάροδο του χρόνου.
Και τα δύο βαγόνια θα διαθέτουν την ίδια εξαιρετική προδιαγραφή με τα βαγόνια της κύριας σειράς Mark 2c, που περιλαμβάνει:
- Πολύ λεπτομερή μοντέλα κλίμακας OO / 1:76.2 σε ράγες 16,5mm
- Εξαιρετικά λεπτομερής εξωτερική λεπτομέρεια με ριβέτες στην οροφή και στα άκρα του βαγονιού
- Ξεχωριστά εφαρμοσμένα χαραγμένα μεταλλικά και υψηλής πιστότητας πλαστικά μέρη, συμπεριλαμβανομένων χειρολαβών, σωληνώσεων φρένων/ατμού, καλωδίωσης ETH και υποδοχών, σκαλοπατιών, ψεύτικου ζεύκτη τύπου drophead knuckle και αεραγωγών οροφής
- Κρύσταλλα χωρίς πρίσμα
- Παρέχονται προβαμμένα μεταλλικά καλύμματα πλήρωσης νερού για εγκατάσταση από τον πελάτη
- Πλήρως λεπτομερές πλαίσιο με πολυάριθμα ξεχωριστά μέρη, σωληνώσεις και ακριβείς διαφορές μεταξύ εκδόσεων
- Οι πιο ακριβείς άξονες B4 που έχουν παραχθεί ποτέ, με δυνατότητα επαναρύθμισης σε διαστάσεις EM ή P4 (18.83mm)
- Μαυρισμένα σετ τροχών προφίλ RP25.110 με μετρήσεις 14,4mm πίσω-πίσω και 26mm πάνω από τα σημεία στήριξης
- Διαφορετικοί αποσβεστήρες για τις ανασυρόμενες και μη ανασυρόμενες θέσεις
- Ακριβή εσωτερικά με χαρακτηριστικά 'φτερωτά' προσκέφαλα, ξεχωριστές μεταλλικές χειρολαβές εσωτερικά στα βαγόνια φρένων και διαδρόμου και πλήρως λεπτομερή θάλαμο του υπαλλήλου
- Υποδοχές ζεύξης NEM με σωστό ύψος, με μίνι κλειδαριές τάσης και κινηματική στενή ζεύξη
- Εύκολη μετατροπή σε συνδέσμους τύπου Kadee
- Πλήρες πακέτο φωτισμού, που περιλαμβάνει
- Εσωτερικός φωτισμός ελεγχόμενος με μαγνητικό «ραβδί»
- Πυκνωτής «Stay-Alive» σε όλα τα λεωφορεία
- Ελάχιστη ακτίνα 438mm (2ο σετ ακτίνας ράγας)
- Μήκος βαγονιού: 269mm
Αυτοί οι συρμοί είναι έτοιμοι για παραγωγή και θα ξεκινήσουν μόλις ολοκληρωθεί η παραγωγή του Mark 2b. Θα φτάσουν σε απόθεμα το Q4 2023 και έχουν την ίδια εξαιρετική τιμή των μόλις £59.95 ο καθένας, με 10% έκπτωση όταν παραγγέλνετε απευθείας μέσω της ιστοσελίδας της Accurascale.
Μπορείτε να διανείμετε το κόστος χρησιμοποιώντας τους ευέλικτους όρους πληρωμής μας σε διάστημα 6 μηνών ή λιγότερο, ανάλογα με τις ανάγκες σας κατά την παραγγελία απευθείας μέσω της ιστοσελίδας μας. Απλώς κάντε κλικ στο καλάθι κατά το ταμείο και ακολουθήστε τα απλά βήματα.
Θυμηθείτε, η σειρά μοντέλων Accurascale Exclusives είναι ανοιχτή σε όλους τους πελάτες και δεν απαιτεί το κόστος και την ταλαιπωρία της εγγραφής σε κάποιον σύλλογο για την αγορά.
