Καλώς ήρθατε σε μια ακόμη από τη σειρά μας "Ας Εμπλακούμε" με οδηγούς μοντελισμού που παρουσιάζουν τεχνικές για να ανεβάσετε τα μοντέλα μας σε άλλο επίπεδο. Αυτή τη φορά είναι ο πιο ζητούμενος μέχρι σήμερα, καθώς ο James Makin παίρνει το ραβδί παλαίωσης και χτυπά περαιτέρω το Class 37 μας προς το ρεαλισμό!

Πάρε το, James!

Ο σεβαστός English Electric Type 3, αργότερα Class 37, είναι ένας αληθινός εργάτης του βρετανικού συστήματος με πάνω από έξι δεκαετίες υπηρεσίας και εξακολουθεί να λειτουργεί δυναμικά σήμερα. Εδώ είναι ένας οδηγός με μερικές χρήσιμες συμβουλές και κόλπα για το πώς μπορείτε να προσωποποιήσετε το μοντέλο Accurascale Class 37, με αυτή τη λειτουργία να δείχνει πώς ένα από τα σκωτσέζικα μοντέλα με προβολείς αυτοκινήτου έχει μετατραπεί σε ένα από τα πιο εγκαταλελειμμένα παραδείγματα που βρέθηκαν να κυκλοφορούν στο δίκτυο στα τέλη της δεκαετίας του 1990.

Το σημείο εκκίνησης για το έργο ήταν το σκωτσέζικο μοντέλο 37026 Shapfell με προβολείς αυτοκινήτου, σε τριπλό γκρι Railfreight Distribution. Επιλέχθηκε επειδή η έκδοση ήταν στα σωστά χρώματα και πιο κοντά στο προοριζόμενο πρωτότυπο 37059, με διαιρεμένο κωδικό κεφαλής μπροστά καθώς και την ίδια ραμμένη οροφή και διάταξη σκαλοπατιών πρόσβασης στο πλάι του αμαξώματος, ώστε να ταιριάζει με την πραγματική εμφάνιση το 1998.

Οι αριθμοί και οι τυπωμένες πινακίδες αφαιρούνταν εύκολα με ένα βαμβακερό στυλεό, βουτηγμένο σε διαλυτικό σμάλτου Humbrol. Σε λίγα μόλις λεπτά, η εκτύπωση απομακρύνεται και καθαρίζεται, αφήνοντας το χρώμα του αμαξώματος Rail Grey.

Πριν από την προετοιμασία για την εφαρμογή των νέων αριθμητικών αυτοκόλλητων, το αμάξωμα θα έπρεπε να καλυφθεί με ένα γυαλιστερό στρώμα βερνικιού, οπότε κάθε παράθυρο καλύφθηκε με μάσκα χρησιμοποιώντας Humbrol Maskol – ένα υγρό που στερεοποιείται σε εύκαμπτο καουτσούκ μέσα σε λίγα λεπτά, ιδανικό για την κάλυψη σύνθετων κυρτών παραθύρων όπως αυτά της Class 37. Μια εναλλακτική μέθοδος είναι η αφαίρεση του καλύμματος των παραθύρων από το αμάξωμα, αλλά αυτή η μέθοδος ελαχιστοποιεί την πιθανότητα θραύσης των παραθύρων κατά τη διαδικασία αφαίρεσης.

Το Railmatch Gloss Varnish ψεκάστηκε σε όλο το αμάξωμα, το αεροζόλ ήταν γρήγορο και βολικό στη χρήση, και έδωσε μια καλή βάση για να εφαρμοστούν τα αυτοκόλλητα από πάνω. Ο λόγος για την εφαρμογή της γυαλιστερής επιφάνειας είναι ώστε η μεμβράνη μεταφοράς στα υδατοδιαλυτά αυτοκόλλητα να μην φαίνεται μόλις εφαρμοστεί το τελικό στρώμα ματ βερνικιού στη συνέχεια.

Χρησιμοποιήθηκαν αυτοκόλλητα Railtec για την αλλαγή αριθμού, οι υδατοδιαλυτές μεταφορές ευθυγραμμίστηκαν σύμφωνα με φωτογραφίες του πραγματικού αντικειμένου και στις δύο πλευρές – η παρατήρηση του πρωτοτύπου συχνά αποκαλύπτει ότι υπήρχαν πολλές παραλλαγές στην ακριβή τοποθέτηση!

Στα τέλη της δεκαετίας του 1990, το επιλεγμένο πρωτότυπό μας, το 37059, ήταν πολύ ξεθωριασμένο με τα αρχικά κόκκινα & κίτρινα λογότυπα Railfreight Distribution σχεδόν εντελώς λευκά. Υπάρχουν ξεθωριασμένα αυτοκόλλητα που μπορούν να αγοραστούν, αλλά δεδομένου πόσο αποχρωματισμένο ήταν το πρωτότυπο, ήταν πιο εύκολο να διορθωθεί η αρχική εκτύπωση με λευκή βαφή!

Στο μεταγενέστερο στάδιο της δεκαετίας του 1990, τα περισσότερα Class 37 είχαν λάβει τις ραδιοκεραίες τοποθετημένες στο καπό, οπότε αυτές αναπαράχθηκαν στο μοντέλο του 37059. Η προτίμησή μου είναι να χρησιμοποιήσω τρίχα οδοντόβουρτσας, κομμένη από μια παλιά βούρτσα, κολλημένη με σούπερ κόλλα σε μια λεπτή τρύπα τρυπημένη στην κορυφή της μύτης. Οι τρίχες είναι ιδανικές για αυτό καθώς δεν είναι μόνο λεπτές, αλλά και εξαιρετικά ευέλικτες, επιτρέποντάς τους να αντέχουν σε κρούσεις και χειρισμούς χωρίς να καταστραφούν.

Όχι μόνο τα λογότυπα είχαν προξεθωριαστεί στην πλευρά, αλλά και η οροφή ξαναβαφτήκε σε πιο ανοιχτή απόχρωση του γκρι, για να αναπαραστήσει χρόνια ξεθωριάσματος στο πρωτότυπο. Σε αυτή την περίπτωση, το Railfreight Grey της Phoenix Paints βάφτηκε προσεκτικά στο χέρι και θα αποτελέσει τη βάση για ένα ξεθωριασμένο εφέ, αργότερα στο έργο.

Οι παρατηρητικοί θεατές θα παρατηρήσουν ότι το χαρακτηριστικό γνώρισμα αυτής της πρώτης παρτίδας Accurascale Class 37, τα σκωτσέζικα «φώτα αυτοκινήτου» έπρεπε να αφαιρεθούν για ένα μοντέλο του 37059! Ευτυχώς, η κεντρική πόρτα απλώς βγαίνει από το μοντέλο, με λίγο απαλό σπρώξιμο από πίσω, και ένα νυστέρι που γλιστρά κάτω από τη σηκωμένη γωνία, αποκολλώντας το καλούπι! Το καλούπι του φαναριού αυτοκινήτου αφαιρέθηκε, η τρύπα γεμίστηκε με μοντελιστικό στόκο και τοποθετήθηκε ένα νέο φανάρι υψηλής έντασης πιο κάτω, από την Replica Railways. Τέλος, η πόρτα ξαναβαφτήκε με το P148 «Post-1985 Warning Panel Yellow» της Phoenix Paints, που ταιριάζει καλά με το κίτρινο που έχει βαφτεί στο εργοστάσιο από την Accurascale στο άκρο.

Μόλις είστε ικανοποιημένοι με τη βαφή, το επόμενο στάδιο είναι να σφραγιστεί με ένα στρώμα βερνικιού – σε αυτή την περίπτωση Railmatch ματ βερνίκι, εφαρμοσμένο σε μορφή αεροζόλ, και αφήνεται για ένα μήνα να σκληρύνει πλήρως. Μόλις ολοκληρωθεί, μπορούν να εφαρμοστούν και να σκουπιστούν τα πρώτα στρώματα βαφής, ξεκινώντας με ένα λαμπερό λευκό για να ξεθωριάσουν τα φωτεινά γκρι σε μια πιο υποτονική απόχρωση. Απλώς βάψτε με το καθαρό λευκό σμάλτο γενναιόδωρα πάνω στο αμάξωμα, και σκουπίστε προς τα κάτω με κάθετη κίνηση, αφαιρώντας όσο το δυνατόν περισσότερη βαφή. Αν η βαφή κολλήσει ή αρχίσει να στεγνώνει πάνω στο μοντέλο, προσθέστε είτε περισσότερη φρέσκια βαφή είτε λίγο αραιωτικό σμάλτου για να μαλακώσει, πριν σκουπίσετε με χαρτί κουζίνας.

Αφού αφήσαμε τη ξεθωριασμένη λευκή στρώση μερικές μέρες να σκληρύνει, είναι ώρα να επαναλάβουμε τη διαδικασία χρησιμοποιώντας μια παλέτα καφέ και γκρι αποχρώσεων, έχοντας κοιτάξει φωτογραφίες του επιλεγμένου πρωτοτύπου για να εκτιμήσουμε το εύρος των αποχρώσεων που εμπλέκονται – δεν υπάρχει αυστηρός κανόνας, οπότε εξαρτάται πολύ από την αντίληψή σας για τα χρώματα και τι έχετε στη συλλογή χρωμάτων. Και πάλι, βάψτε την καφέ απόχρωση σε όλα τα σχετικά μέρη του αμαξώματος και σκουπίστε, αφήνοντας τα υπολείμματα χρώματος στις αυλακώσεις και τις εσοχές του αμαξώματος, όπως ακριβώς βλέπετε στο πρωτότυπο.

Εδώ μπορούμε να δούμε τις στρώσεις χρώματος να εφαρμόζονται στα πλευρά του αμαξώματος και τη δράση του σκουπίσματος κάθετα προς τα κάτω στο πλευρό. Παρατηρήστε πώς η στρώση ματ βερνικιού έχει βοηθήσει να παρέχει ένα «κλειδί» για να προσκολληθούν τα υπολείμματα χρώματος στο κέλυφος και να αλλάξει τη συνολική απόχρωση από ένα φωτεινό γκρι σε καφέ απόχρωση, που θα είναι ιδανική για το επόμενο στάδιο.

Εργαζόμενοι με την καφέ απόχρωση στο κέλυφος του αμαξώματος, το μεγαλύτερο μέρος αυτού μπορεί να αφαιρεθεί από τις επίπεδες περιοχές του μεταλλικού φύλλου, χρησιμοποιώντας ένα μπατονέτα βουτηγμένο σε διαλυτικό σμάλτου Humbrol. Και πάλι, δουλέψτε το μπατονέτα κάθετα προς τα κάτω, μιμούμενοι τη βαρύτητα του βρόχινου νερού που καθαρίζει την ατμομηχανή από πάνω προς τα κάτω. Όπου απαιτείται μια σκουριασμένη ή βρώμικη ραβδία στο μοντέλο, είναι δυνατό να καθαριστεί η περιοχή γύρω από τη ζητούμενη ραβδία, αφήνοντας μια κάθετη γραμμή βρωμιάς στο πλευρό του αμαξώματος, συχνά εκεί όπου η τριχοειδής δράση του βρόχινου νερού έχει φέρει βρώμικες αποθέσεις πάνω στο καθαρό υπόλοιπο της βαφής. Επιτρέποντας χρόνο μεταξύ των στρώσεων, αυτή η φάση μπορεί να επαναληφθεί με διαφορετικές αποχρώσεις καφέ και γκρι για να ταιριάξει με το επιλεγμένο πρωτότυπο – δημιουργώντας μια ωραία πατίνα χρωμάτων μέσα σε λίγες μέρες.

Αυτή η επόμενη φάση είναι όπου μπορεί να υπάρξει διασκέδαση! Κάθε ατμομηχανή θα έχει μια μοναδική εμφάνιση στη φθορά της, βασισμένη στο πού έχει βρεθεί, πόσος καιρός έχει περάσει από την τελευταία βαφή και τυχόν ζημιές που μπορεί να έχει υποστεί κατά τη διάρκεια της καριέρας της, οπότε αυτό μπορεί να αναπαραχθεί με λεπτή ζωγραφική στο μοντέλο, ακολουθώντας στενά τις φωτογραφίες του πρωτοτύπου. Το 37059 είχε ένα πολύ ξεθωριασμένο ανώτερο γκρι φλίντ, οπότε ένα επίπεδο πινέλο βυθίστηκε σε μια μικρή ποσότητα ανοιχτού γκρι χρώματος και σκουπίστηκε σε μια πετσέτα κουζίνας, αφήνοντας το πινέλο σχεδόν στεγνό. Αυτό στη συνέχεια τρίφτηκε απαλά κάθετα προς τα κάτω στην ανώτερη γκρι περιοχή, δίνοντας μερικές από τις ραβδώσεις ξεθωριασμένων περιοχών που παρατηρήθηκαν στο πρωτότυπο.

Μικρές ατομικές λεπτομέρειες επιλέχθηκαν στη συνέχεια χρησιμοποιώντας ένα λεπτό πινέλο 5/0. Είναι σημαντικό να έχετε τα σωστά εργαλεία για τη δουλειά και τα λεπτά πινέλα, που αγοράζονται από καταστήματα όπως το Pro Arte – διαθέσιμα online, στο eBay, στο Amazon και σε εκθέσεις μοντελισμού σιδηροδρόμων – μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να επισημάνουν μικρές περιοχές χρώματος όπου χρειάζεται. Σε αυτή την περίπτωση, το ανώτερο γκρι φλίντ είχε μια σειρά από παράξενες σπείρες και σημάδια που βάφτηκαν ξεχωριστά για να ταιριάξουν με φωτογραφίες πρωτοτύπου του 37059 το 1998. Μπορεί να είναι επίπονο και χρονοβόρο, αλλά αυτή είναι μια περιοχή που μπορεί να αναβαθμίσει ένα μοντέλο από ένα πιο γενικό φινίρισμα σε κάτι πολύ εξατομικευμένο, ακολουθώντας φωτογραφίες σε κάθε βήμα.

Στο χρονικό διάστημα που επέλεξα, η πόρτα πρόσβασης στο μηχανοστάσιο στη μία πλευρά του 37059 είχε διαφορετικό χρώμα από το υπόλοιπο τρένο, οπότε βάφτηκε με πιο σκούρα γκρι. Εφαρμόστηκε μια σειρά χρωμάτων, ξανά χρησιμοποιώντας τις αξιόπιστες βούρτσες 5/0, απλώνοντας απαλά μικρές ποσότητες χρώματος, πριν προστεθούν ελαφρώς πιο ανοιχτά και πιο σκούρα γκρι, για να δημιουργηθεί ένα πιο ρεαλιστικό φινίρισμα από το να χρησιμοποιούσαμε μόνο μια απόχρωση γκρι. Προσθέτοντας μια γκάμα αποχρώσεων κατά τη διαδικασία παλαίωσης, γίνεται πολύ πιο εύκολο να επιτευχθεί ένα πιο πειστικό αποτέλεσμα όπως στην πραγματική ζωή, καθώς δημιουργείται βάθος σταδιακά με κάθε διαφορετική απόχρωση που εφαρμόζεται.

Ένα από τα αγαπημένα μου στοιχεία για το πρωτότυπο 37059 ήταν τα υπολείμματα της παλιάς βαφής BR Rail Blue που φαινόταν μέσα από το φθαρμένο τριπλό γκρι χρωματικό σχέδιο, και ζητούσαν να μοντελοποιηθούν! Μικρές ποσότητες από το ξεθωριασμένο BR Rail Blue της Phoenix Paints τοποθετήθηκαν στο τρένο, ακολουθώντας προσεκτικά φωτογραφίες του πραγματικού για να ταιριάξει η θέση. Αν ποτέ ανησυχήσετε ότι το παρακάνατε, απλά σκουπίστε τη βαφή με ένα μπατονέτα και αραιωτικό σμάλτου αν χρειαστεί – η εξάσκηση φέρνει την τελειότητα και είναι σπάνιο να πετύχετε το τέλειο αποτέλεσμα με την πρώτη φορά. Ακόμα και όταν ήταν σχεδόν στεγνά, τα σημεία του rail blue τρίφτηκαν με μπατονέτα για να βοηθήσουν να ενσωματωθούν στο φόντο της βαφής αντί να φαίνονται σαν να έχουν βαφτεί από πάνω.

Εδώ βλέπουμε μια σειρά από τα σμάλτα Humbrol που χρησιμοποιήθηκαν για το στάδιο της σκουριάς – επισημαίνοντας όλες τις μικρές ζημιές, την επιφανειακή σκουριά και τα βαθιά σημεία σκουριάς που συσσωρεύονται τόσο στο 37059 όσο και σε πολλά άλλα παρόμοια. Τα χρώματα εφαρμόζονται με σειρά από το πιο ανοιχτό στο πιο σκούρο, και έτσι με την εξής σειρά των Humbrol No. 62, 186, 113, 133 και 251 αντίστοιχα. Οι πιο ανοιχτές αποχρώσεις εφαρμόζονται σε μεγαλύτερη ποσότητα, με τα No 62 και 186 να χρησιμοποιούνται για τους λεκέδες όπου το βρόχινο νερό μπορεί να τραβήξει τα σωματίδια σκουριάς προς τα κάτω, ενώ τα άλλα χρώματα χρησιμοποιούνται για να δημιουργήσουν τους πιο σκούρους τόνους, αφήνοντας το No.251 να χρησιμοποιείται με φειδώ στο επίκεντρο των χειρότερων σημείων σκουριάς.

Ως μελέτη περίπτωσης στη διαδικασία σκουριάς, η συσσώρευση εμφανίζεται εδώ στο φάντασμα που άφησαν οι παλιές πινακίδες ονόματος «Port of Tilbury» στο 37059, με τα πιο ανοιχτά καφέ να απλώνονται με τις λεπτές βούρτσες 5/0 και να σχηματίζουν φτερωτές γραμμές προς τα κάτω, ενώ τα πιο σκούρα καφέ εφαρμόζονται σταδιακά από πάνω για να δημιουργήσουν την ποικιλόμορφη πατίνα του πραγματικού αντικειμένου. Ακολουθώντας φωτογραφίες πρωτοτύπου, προστέθηκαν αργότερα επιπλέον στρώσεις ανοιχτών και σκούρων γκρι. Η ίδια τεχνική σκουριάς εφαρμόζεται σε όλο το αμάξωμα όπου είναι κατάλληλο – ξεκινώντας με το ανοιχτό καφέ και προχωρώντας προς τα πάνω. Οι Class 37 είναι ιδιαίτερα επιρρεπείς στη σκουριά γύρω από τις πλευρές της γρίλιας του ψυγείου στο άκρο Νο.1 και στις πλευρές της καμπίνας όπου το νερό μπαίνει στα φώτα πτώσης της καμπίνας και η σκουριά φουσκώνει προς τα έξω μέχρι να ξεφλουδίσει η βαφή.

Μόλις ικανοποιηθούμε με την τελική εμφάνιση της καρότσας, αυτή λαμβάνει ένα δεύτερο στρώμα ματ βερνίκι Railmatch, για να σφραγίσει τα πάντα και να ισιώσει το φινίρισμα. Αφού στεγνώσει, το Humbrol Maskol μπορεί να αφαιρεθεί από κάθε παράθυρο. Αυτό γίνεται με τη χρήση ξυλάκια κοκτέιλ, τραβώντας απαλά το λάστιχο, με προσοχή γύρω από αντικείμενα όπως οι υαλοκαθαριστήρες. Μερικές φορές μπορεί να χρειαστεί να προστεθεί λίγο σκούρο γκρι χρώμα στο εσωτερικό των πλαισίων των παραθύρων για το τελείωμα – αν και μπορεί να αποδειχθεί χρονοβόρο, κατά τη γνώμη του συγγραφέα, συχνά προτιμάται από το να σπάσει κατά λάθος το καλούπι του υαλοπίνακα αν η κόλλα είναι πιο σκληρή από το αναμενόμενο, και εξασφαλίζει ότι διατηρείται μια τέλεια εργοστασιακή εμφάνιση.

Η προσοχή στράφηκε τότε στο πλαίσιο, με συζεύξεις από σύρμα σε σχήμα στεφάνης κατασκευασμένες από ορείχαλκο 0,33mm, λυγισμένες στο σχήμα και στερεωμένες σε τρύπες τρυπημένες λίγο μέσα από τα στέλεχη των αποσβεστήρων. Ο καθένας έχει την προτιμώμενη μέθοδο σύζευξης, και αυτή η διάταξη επιτρέπει στη μηχανή να λειτουργεί με τροχαίο υλικό που εξακολουθεί να είναι εξοπλισμένο με συνδέσμους tension-lock, ενώ ταυτόχρονα διατηρείται η λεπτή σωληνωτή εργασία του bufferbeam της Accurascale. Η σωληνωτή εργασία του bufferbeam απλώς εφαρμόζει στις τρύπες του πλαισίου, και τα μπροστινά προστατευτικά σίδερα έχουν μια αφιερωμένη ορθογώνια τρύπα σε κάθε πλευρά των bogies, στερεωμένα με μια μικρή ποσότητα κόλλας επαφής Bostik.

Η πίσω πλάκα της καμπίνας είναι όμορφα μοντελοποιημένη, και ένα απαλό πλύσιμο με σκούρο γκρι θα αναδείξει όλες αυτές τις κρυφές λεπτομέρειες. Το Humbrol σκούρο γκρι Νο. 32 βάφτηκε και σκουπίστηκε με μπατονέτα βουτηγμένη σε διαλυτικό σμάλτου, αφήνοντας τη βρωμιά να συγκεντρωθεί στις εσοχές των γραμμών των πάνελ και στις ενώσεις.

Η καρότσα τοποθετήθηκε ξανά στο πλαίσιο και της δόθηκε ένα τελικό στρώμα φθοράς από την κυκλοφορία, που αποτελείται από μια σειρά διαφορετικών αποχρώσεων που εφαρμόζονται με αερογράφο – σε αυτή την περίπτωση ένας παλιός αερογράφος Badger 175 διπλής δράσης, που επιτρέπει τον έλεγχο της ροής αέρα και χρώματος. Η Phoenix Paints παράγει μια σειρά χρήσιμων προκατεργασμένων αποχρώσεων φθοράς, όπως Brake Dust, Track Dirt, Roof Dirt και Dirty Black, οι οποίες εφαρμόστηκαν αντίστοιχα στο πλαίσιο και την καρότσα, ακολουθώντας φωτογραφίες πρωτοτύπου για καθοδήγηση. Γύρω από τις εξαγωγές στην οροφή, ψεκάστηκε ένα προσαρμοσμένο μείγμα μαύρου και σκούρου μπλε για να αναπαραστήσει τις αποθέσεις από λιπαρά καυσαέρια σε αυτή την περιοχή.

Κατά το ψέκασμα, ένα χαρακτηριστικό στοιχείο weathering που μπορείτε να προσθέσετε με αερογράφο είναι το κλασικό βρώμικο καπό – τα διακριτικά καπό της Class 37 είναι δύσκολα στον καθαρισμό, με τα συμβατικά πλυντήρια να μην μπορούν να φτάσουν την περιοχή, οπότε συχνά βρίσκονται καλυμμένα με βρωμιά, ιδιαίτερα στο κίτρινο τμήμα της κορυφής του καπό. Αυτό ψεκάζεται απαλά με Phoenix Paints ‘Roof Dirt’, και μια κορυφαία συμβουλή εδώ είναι να χρησιμοποιήσετε ένα ξυλάκι γλειφιτζούρι ή παρόμοιο, για να προστατέψετε τα κεκλιμένα παράθυρα της καμπίνας, που αλλιώς θα συγκέντρωναν βρωμιά κατά το ψέκασμα από πάνω.

Μόλις οι μπογιές στέγνωσαν πλήρως, ήταν η ώρα να αναδειχθούν μερικές από τις υπέροχες λεπτομέρειες στα bogies της Accurascale – με drybrushing Humbrol MetalCote ‘Gunmetal’ (No. 27004) στα bogies, και μετά γυάλισμα με βαμβακοφόρο μπατονέτα, τονίζεται η ανάγλυφη λεπτομέρεια που πραγματικά βοηθά να προστεθεί επιπλέον όγκος στην εμφάνιση. Σε αυτό το στάδιο, προστέθηκαν επίσης λεκέδες λαδιού και διαρροές καυσίμου στο πλαίσιο με σκούρα γκρι μπογιά.

Μια πολύ τελευταία πινελιά στη μηχανή είναι να βαφτούν οι αποσβεστήρες – οι άξονες βάφονται με περισσότερο Metalcote Gunmetal, δίνοντας μια ελαφρώς φθαρμένη μεταλλική εμφάνιση, και προστίθενται σημάδια γράσου στις ίδιες τις επιφάνειες, με ένα βαμβακοφόρο μπατονέτα βουτηγμένο σε γκρι μπογιά και κηλίδες στην επιφάνεια κάθε αποσβεστήρα.

Περίληψη

Τα βήματα που παρουσιάζονται εδώ μπορούν να εφαρμοστούν στη λεπτομέρεια και το weathering οποιασδήποτε Accurascale Class 37, είναι σπάνιο να βρείτε μια μηχανή σε τόσο κακή κατάσταση όπως η 37059 στα τέλη της δεκαετίας του 1990, οπότε θεωρητικά θα πρέπει να είναι μια ακόμα πιο απλή διαδικασία ελπίζουμε!

Ο στόλος των ‘37’ είναι απίστευτα ποικίλος, οπότε η βασική συμβουλή είναι να περιβάλλετε τον εαυτό σας με φωτογραφίες πρωτοτύπων – είτε από Flickr, Smugmug, Google Images ή από κοινωνικά δίκτυα, με μια γρήγορη αναζήτηση του επιλεγμένου πρωτοτύπου και του έτους που θέλετε να μοντελοποιήσετε, που είναι απαραίτητη δραστηριότητα πριν ξεκινήσετε – ποτέ δεν ξέρετε ποια μικρά λεπτομέρειες αλλάζουν με τον χρόνο και μπορεί να σας ξεγελάσουν!

Το weathering είναι πολύ διασκεδαστικό και βοηθά να φτάσει το μοντέλο στο επόμενο επίπεδο ρεαλισμού, και ελπίζουμε ότι τα βήματα εδώ μπορούν να βοηθήσουν να ξεκαθαρίσουν κάποιες από τις διαδικασίες και να σας ενθαρρύνουν να δοκιμάσετε και να δείτε τι μπορείτε να κάνετε στο μοντέλο σας!

 Πολλές ευχαριστίες στον James για αυτόν τον εξαιρετικό οδηγό που μπορείτε να χρησιμοποιήσετε για να προσωποποιήσετε την Accurascale Class 37 σας, ή και άλλες μηχανές στην γκάμα μας! Περιηγηθείτε στις μηχανές μας σήμερα, συμπεριλαμβανομένης της επόμενης παρτίδας Class 37 και δοκιμάστε το μόνοι σας!

 Περιηγηθείτε εδώ στις διαθέσιμες μηχανές Accurascale!