Efter den senaste framgången och reaktionen på våra GWR 78xx Manor Class-lokomotiv, och feedbacken efter lanseringen av våra GER Buckjumpers, tänkte vi kombinera kärleken till GWR-prototyper med vår nyfunna kunskap om tanklok.

Detta utsökta recept kommer att ge dig den ultimata modellen av en av de mest ikoniska tanklokomotiven av dem alla, GWR 57xx, 67xx och 8750 Class Pannier Tanks!

Accurascale-pannier-serien är resultatet av flera års hårt arbete och forskning. För att välja de varianter vi ville modellera, var vi tvungna att titta på alla variationer genom klassens historia.

Men genom att göra så insåg vi snart att vi faktiskt skulle göra alla!

Var Våra Pannier Skiljer Sig

Innan någon säger 'D'-ordet (och vi menar inte Duck!), behöver vi förklara var våra Pannier Tanks skiljer sig från tidigare versioner. 

Precis som vårt klass 37-projekt, bland andra, har vi gjort våra Panniers på "The Accurascale Way", med många variationer och detaljskillnader. Vi har börjat med att "fylla luckorna" och täcker varianter som aldrig tidigare erbjudits i färdigkört format. Det innebär att lok med bakplåtsmatning (inte toppmatning) är framträdande i vårt lanseringssortiment. En annan slående variation bland de entreprenadbyggda lokomotiven var användningen av nitar för att konstruera tankarna. Senare modifieringar som den stora "8750"-hytten ingår också liksom 67xx-underklassen som byggdes utan ångvärme eller vakuumbromsar – med relevanta rör och utrustning borttagna från modellen enligt prototyp.

En mindre men inte mindre viktig förändring gäller hyttområdet. När 57xx-klassen byggdes hade den inte ett yttre främre handräcke eller bunkertrappor. Handräcket var i nivå med hyttens sida och inbyggt i listen, trapporna var också ett senare tillägg som vi har återskapat på vår modell.

Det är inte bara stora variationer vi har inkluderat. Mindre detaljer som visselpipor med eller utan visselsskydd, typer av vattenfyllare som kan vara skruv- eller klämfästa, placering och antal reservlampjärn, gjutna eller tillverkade bromshängare, kopplingar som antingen var skruvlänk eller 3-länk och ända ner till injektoröverskottsrörets väg, om det gick genom löpplåten eller runt utsidan, har beaktats. En omfattande verktygssvit ger oss möjlighet att kombinera tidiga och sena detaljer på samma lok, vilket möjliggör en stor variation av prototyper att återskapas med trogen detaljrikedom.

Behöver du veta mer? Kolla in vår lanseringsvideo där pannierprojektledaren Steve Purves gör en djupdykning i det verkliga föremålet!

Nu när det är förklarat, låt oss titta på varje modell i vårt initiala lanseringssortiment!

5754. Great Western-färg

5754 var den fjärde medlemmen i 57xx-klassen som byggdes i Swindon. Levererad 1929, representerar loket en standardpannier från denna tidiga period. Ny till Old Oak Common depå och flyttade inte förrän under krigsåren, tjänstgjorde det i drygt 30 år. 5754 togs ur bruk från Stourbridge depå och skrotades 1960.

Funktioner: Ingen toppmatning, tidig hyttstil med handräcken, inga bunkertrappor, injektoröverskott ledt genom löpplåten

6743. Great Western-färg

67xx var en underklass av pannierlok byggda utan ångvärme eller vakuumbromsar. De första 25 byggdes av Bagnall’s i Stafford men denna, från den andra omgången av 25, levererades från Yorkshire Engine Company, Sheffield, 1930. Initialt tilldelad Ebbw Junction, tillbringade detta lok hela sin tjänstgöringstid i Sydwales innan det togs ur bruk från Newport Pill depå 1959

Funktioner: Ingen toppmatning, nitade tankar, tidig hyttstil med handräcken, inga bunkertrappor, injektoröverskott ledt genom löpplåten

7755. GWR Shirt button-lackering

7755 var ett lok från ”Work Creation”-beställningarna. Denna motor byggdes 1930 av North British Locomotive Co. vid Queens Park-verkstaden i Glasgow och var ny till Neath depå. I slutet av 1930-talet fick 7755 den då nya "shirt button" GWR-logotypen och överfördes till Llanelly depå. Ett sydwalesiskt lok under hela sin livstid, det togs ur drift från Aberbeeg depå 1962 och skrotades.

Funktioner: Ingen toppmatning, tidiga hyttstilar med handledare, bunkertrappor monterade, injektoröverskott ledt genom löpplåten

5741. GWR-lackering

Från den ursprungliga beställningen på 50 lok från North British Locomotive Works, lämnade 5741 Queens Park-verkstaden i Glasgow 1929. Initialt tilldelad Aberbeeg men överförd till Ebbw Junction medan den var i det skick som visas här. En relativt tidig avställning skedde 1957 från Newport Pill depå. Det sägs att 5741 var inspirationen till (och numret som bars av) ”Duck” i Rev. Awdrys Railway Series.

Funktioner: Ingen toppmatning, sena hyttstilar med handledare, bunkertrappor monterade, injektoröverskott ledt genom löpplåten

9741. British Railways grön lackering

Med introduktionen av det som blev ”8750”-varianterna, lämnade detta 1935 byggda lok Swindon Works med en ny förstorad hytt men behöll fortfarande vissa delar från tidigare stil som vattenfyllare och bakplåtmatning. Dess initiala tilldelning var Stafford Road depå (Wolverhampton) och kan ses här när det levererades i den tidiga British Railways-lackeringen med GWR:s "Egyptian" typsnitt. Det togs ur drift från Wellington depå 1962 innan det skrotades.

Funktioner: Ingen toppmatning, hytt i 8750-stil, bunkertrappor monterade, injektoröverskott ledt genom löpplåten.

8763. British Railways linjerad svart lackering, med tidigt emblem

Detta lok byggdes i Swindon 1933 och tilldelades Old Oak Common där det tillbringade hela sin tjänstetid. I början av 1950-talet hade många pannierlok fått ångpannor med toppmatning. Till skillnad från den vanligare enfärgade svarta lackeringen fick 8763 full mixed traffic-linjer eftersom dess uppgifter inkluderade att köra tomma personvagnar in och ut från London Paddington. Det togs ur drift 1962.
Funktioner: Ångpanna med toppmatning, hytt i 8750-stil, bunkertrappor monterade, injektoröverskott ledt utanför löpplåten.

9681. British Railways svart lackering, sen emblem

9681 var en av de sista panniertankarna som byggdes. Den lämnade Swindon Works 1949 under British Railways ägande och var en del av näst sista omgången på 10 lok. Initialt tilldelad Tondu i Sydwales, tillbringade den perioder i Oswestry och Hereford innan den togs ur drift från Cardiff East Dock efter 16 års tjänst. Lyckligtvis köptes den av skrotförsäljaren Dai Woodham och låg oanvänd i flera år innan den flyttades till Dean Forest Railway och återställdes till ånga 1984.

Funktioner: Ångpanna med toppmatning, hytt i 8750-stil, bunkertrappor monterade, injektoröverskott ledt utanför löpplåten

7714. British Railways svart lackering, tidigt emblem

7714 var en tidig "entreprenörs" byggd lokomotiv, i detta fall byggd av Kerr Stuart i Stoke on Trent 1930. Initial tilldelning var till Tyseley men skickades snart norrut till Birkenhead. Togs ur tjänst 1959 och köptes av NCB och skickades för arbete vid Penallta Colliery i Sydwales. Den arbetade där tills den köptes av Severn Valley Railway 1973. Den återställdes till ånga och har varit i tjänst av och till sedan dess.

Funktioner: Ingen topmatning, nitade tankar, injektoröverskott ledt genom löpplåten

7754. NCB Grön Lackering

En annan produkt från North British Locomotive Company var 7754. Den levererades 1930 och tilldelades Reading där den sågs arbeta med alla slags tåg. Efter perioder vid Old Oak Common och Wellington togs den ur tjänst 1959. Köptes av NCB för användning i Sydwales, gick den först till Talywain Colliery innan den överfördes till det nya Mountain Ash-systemet där den arbetade till 1975. Trots intresse från många privatpersoner donerade NCB den till National Museum of Wales som placerade den på permanent lån till Llangollen Railway där den restaurerades till ånga 1994. Den har just återvänt från en större översyn och kan fortfarande ses i tjänst på Llangollen Railway.

Funktioner: Topmatad panna, bunkertrappor monterade, injektoröverskott ledt utanför löpplåten, verktygslåda och ångvärme borttagen av NCB

Modellen

Inuti modellen hittar du vår kraftfulla kärnlösa motor som är lämpligt växlad för att låta panniern fungera precis som den verkliga. Det finns den vanliga dubbla LED-eldbox-flimrande arrangemanget och ett par sugar cube-högtalare för autentisk ljudåtergivning på DCC sound fitted-modeller. DCC-dekodern nås genom en magnetiskt avtagbar rökskåpsdörr och utdragsplatta för problemfri dekoderinstallation.

Som du kan se på våra fina bilder är lokomotivet nu helt verktygsanpassat, med de första proverna utställda på vår monter vid 2023 års Warley MRC-utställning på NEC i Birmingham denna helg. Dessa prover genomgår för närvarande testning och utvärdering av vårt tekniska team innan de går vidare till dekorations- och produktionsstadierna.

Det förväntas att lokomotiven anländer i lager under första kvartalet 2025. Våra Pannier Tanks är prissatta till £139,95 för DC/DCC Ready-modeller och £239,95 för DCC Sound Fitted-modeller. Lokomotiven kan förbeställas via vår webbplats utan förskottsbetalning eller via månadsbetalningar utan extra kostnad, eller via vårt nätverk av lokala återförsäljare. En ytterligare tillkännagivelse av en "Accurascale Exclusive" modell, tillgänglig exklusivt via Accurascale-webbplatsen, kommer att ske under de kommande månaderna.

FÖRBESTÄLL DIN PANNIER HÄR OCH UTFORSKA SORTIMENTET!

Accurascale vill tacka Dean Forest Railway, The Great Central Railway och The Severn Valley Railway för deras hjälp och stöd i framställningen av denna modell.

Detaljerad specifikation 

• Högt detaljerad 0-6-0PT 00-skala modell, 1:76,2 skala på 16,5 mm spår
• Minsta radie 438 mm (2:a radiespår)
• RP25-110 profil 00-skala hjul
• Kärnlös motor med svänghjul, växlad för maximal prestanda och långsam gång
• Pressgjutet metallchassi och strömavtagare till alla hjul.
• Next18 DCC redo eller ESU LokSound V5-ljud installerat, spårmonterat i rökrummet
• PowerPack-kondensator för oavbruten ström
• Två kvalitativa sugar cube-högtalare i ljudkapsel placerade för bästa möjliga ljud.
• Små, flexibla nackar för NEM-kopplingsfästen på korrekt höjd, med mini-tension-lock-kopplingar.
• Bromsreglage fabriksmonterade
• Bromsblock justerade med hjulen
• Skalbredd trådhandräcken och sandrör
• Fullt detaljerad hyttinteriör med dubbla LED som pulserar/stabil eldglöd i eldstaden
• Graverade metall-/plastdetaljer, inklusive handtag, steg, bufferrör, lampfästen etc.
• Svarvade mässingspipor med graverade visselskydd (där monterade)
• Skjutbar takventilator
• Graverade metallskyltar med förmålade nummerskyltar och fabriksskyltar.
• Fullt fjädrade metallbuffertar, fabriksinstallerade rörledningar och skruv/3-länkskopplingar
• Magnetiskt avtagbar rökrumslucka