Fantastiska nyheter! På grund av en våg av förfrågningar från modellbyggare, och för att markera den nyligen genomförda uttagningen av de verkliga vagnarna, är vi glada att kunna tillkännage en helt ny serie av våra vackra CDA hoppervagnar i den ikoniska English China Clay (ECC) lackeringen som de först visades i tjänst i början av 1988.

Kan det bli mer klassiskt Cornwall än så här? Följ med oss när vi tittar på historien bakom dessa ikoner inom järnvägsgods samt våra fantastiska modeller nedan!

Historia

Som ersättning för de berömda 'lera locken', de träkroppade UCV/OOV täckta öppna vagnarna från 1950-talet, hade de karakteristiska CDA kaolin-hoppervagnarna slående blåa ramar och tak, galvaniserade stålkroppar och stor English China Clays-märkning. Vid premiären vid en ceremoni på BREL Doncaster Works den 2 september 1987 kompletterade den nya flottan perfekt de nyligen renoverade Railfreight rödstrimmiga Class 37/5 som levererades från Crewe Works och skapade en ikonisk ny look för tjänsterna som tidigare förlitade sig på vagnar som knappt förändrats från sina GWR-föregångare.

De luftbromsade CDA:erna härstammade från den allestädes närvarande HAA merry-go-round-hopperdesignen med en liknande kapacitet på 32 ton och föregicks av en prototyp, modifierad från nr 353224 i början av 1987. Detta ledde till att BR:s Speedlink Distribution-avdelning lade en initial kontrakt på 4,5 miljoner pund för 124 specialbyggda täckta hoppers, numrerade 375000-375123. Efter provkörningar ägde den första intäktsgenererande transporten av CDA:er rum den 26 januari 1988, vilket gjorde det möjligt att ta ut 'lerhuvarna' ur tjänst bara två veckor senare. En andra omgång på 14 följde 1989, nr 375124-375137, alla ombyggda vid RFS Doncaster från MGR-hoppers.

Införandet av CDA:erna sammanföll med den bredare tillämpningen av den nya Roundel-trippelgrå färgsättningen på Klass 37-flottan, som hade sett Lairas egen nr 37673 målas om i Railfreight Distribution-färgsättning inför lanseringen i oktober 1987. Det var inte förrän 1989-91 som de andra medlemmarna i St Blazey-gruppen, nr 37669-37672, 37674 och 37675, behandlades på liknande sätt, vid vilken tidpunkt de skotska utstötta nr 37411 och 37412 också hade överförts till sydväst för lerarbete. Experimentella nr 50149 sattes också in i över ett år för att täcka upp medan nr 37670 och 37671 var borta för reparationer efter en urspårning vid Tavistock Junction i november 1987.

Under sina första driftsår lastades CDA:erna på en mängd olika platser i Cornwall, inklusive Burngullow, Crugwallins, Drinnick Mill, Goonbarrow, Kernick/Treviscoe, Marsh Mills, Moorswater, Parkandillack och Trelavour. De kördes vanligtvis till Lostwithiel för vidare transport till Carne Point/Fowey för lossning för export.

Från tidigt 1990-tal började CDA:erna förlora sin ECC-branding och den lerfläckade flottan övergick till den 'skuggiga' godsföretagaren Transrail 1994. Vid denna tidpunkt hade Laira överlämnat ansvaret för St Blazey Klass 37:orna till Cardiff Canton och den omorganiserade poolen inkluderade nr 37229, 37413, 37416, 37521, 37668-37674, 37695 och 37696, varav de flesta så småningom också fick stora 'T'-brandingar.

Efter EWS-övertagandet 1996 var den Wisconsin Central-ägda operatören mycket proaktiv med att måla om ramen på CDA:erna i vinrött och applicera branding, även om flera fordon märkbart lyckades behålla sin ursprungliga blå färg. Klass 37:orna fortsatte att kämpa på, med poolen som nu bestod av nr 37521, 37668-37674 och 37696, varav flera fick EWS-färgsättning. Men det kunde inte hålla i längden och Klass 66:orna tog så småningom över på heltid från juli 1999.

Försäljningen av ECC till det franska företaget Imerys samma år innebar en stor förändring av utseendet på resten av kaolinflottan, men de järnvägsägda CDA:erna förblev oförändrade tills DB Cargo förvärvade EWS 2009. Samma period såg också de första CDA:erna tas ur bruk och när DB-klistermärken började dyka upp på vagnarna hade fyra av den ursprungliga serien tagits bort medan 11 av HAA-omvandlingarna var i förvaring eller skrotade. De andra tre behölls för internt bruk som barriärer vid Fowey Docks.

År 2015 krävdes bara två set om 38 vagnar för Imerys-kontraktet och DB frigav de återstående vagnarna för skrotning eller komponentåtervinning. Ytterligare minskningar i den aktiva listan har skett under de följande åtta åren och i början av 2023 fanns över 30 vagnar i förvaring vid St Blazey, med de tre interna användarna fortfarande vid Fowey.

Tyvärr, bara några veckor före 36-årsjubileet sedan deras debut, tog DB de återstående CDA:erna ur tjänst. Den sista flytten från Goonbarrow ägde rum den 8 augusti 2023. Den sista flytten från Parkandillack ägde rum tre dagar senare den 11 augusti, 6P24 15.25 till Fowey Docks, bestående av en fullständig 38-vagnars uppsättning CDA:er. Vagnarna återvände till St Blazey och till förvaring, och har nu alla skurits upp. Lyckligtvis har minst 12 bevarats, prototyp nr 353224 vid Chasewater, nr 375088 vid den tidigare Barry Tourist Railway-platsen, nr 375030 vid Plym Valley, nr 375050/061/063/067/090/091/113/117 av National Wagon Preservation Group/Bodmin & Wenford och nr 375102 av en privat köpare.

Den kvarvarande kaolintrafiken kommer att förbli på spåren och använder nu samma Arbel Fauvet-byggda boggietäckta tratthopperar som Exeter Riverside-Cliffe Vale-flödet. Dessa har kompletterats med fem tidigare Tarmac JGA:er.

Modellen

Som du kan se på bilderna ovan har våra CDA-vagnar en mängd detaljer och skärpa som kännetecknar "The Accurascale Way". En gjuten ram, mässingslager och 26 mm precisionsaxlar innebär smidig gång och utmärkt prestanda på din anläggning.

Särskild uppmärksamhet har ägnats åt detaljskillnaderna jämfört med de traditionella HAA-vagnarna som dessa baserades på, såsom utrustningen vid vagnens ände, hålen i karossidan på ena sidan, underredet och naturligtvis huven/taket.

Med tanke på flexibiliteten i vår verktygsutrustning kan vi också tillgodose de vagnar som byggdes som CDA från början, samt de som konverterats från HAA-hoppervagnar, vilket ger modellbyggare en verklig variation i deras vagnsset.

Frestande? Till ett pris på bara £79,95 för 3 vagnar, och 10 % rabatt när du beställer två paket eller fler, varför skulle du inte vara det? Förbeställ via din lokala återförsäljare eller direkt nedan för leverans i Q3 2024. 

Förbeställ dina ECC CDA:er här

Modellspecifikationer

• Högdetaljerad OO-skala modell, 1:76,2 skala på 16,5 mm spår
• Minsta radie 438 mm (2:a radieset-spår)
• Vikt 40g
• Pressgjutet chassi för idealvikt
• Detaljerad interiör med nitar, ramverk, spännband och noggrant profilerade dörrhorn
• RP25-110-profil OO-skala hjul med separata bromsklossar i linje med slitbanan
• Fjädrade metallbuffertar och dummy instanter-kopplingar
• Superfina plastdelar, inkl. luftledningar, lampfästen, säkerhetslås, klämma och skivbromsar, utrustning för manövrering av tratluckor, etc.
• Graverade metalldetaljer, inkl. bromsspakar, chassiplåtar, etc.
• Avtagbara, kinetiska NEM-kopplingsfästen på rätt höjd med mini-tension-lock-kopplingar som levereras med skala Instanters inkluderade

Många individuella skillnader mellan vagnstyper

• Två typer av luckor på tratten: 'X'-mönster på kolvarianter och 'rak balk'-mönster på CDA
• Tungt belastade buffertar
• CDA har korrekt stora ändluftcylindrar och bromsdistributör monterad ovanför sulbalken, ändventilatorlådor, mycket detaljerat tak med texturerat canvasöverdrag och chassimonterade manövreringshandtag