När man letade efter Class 37-motiv för den första produktionsomgången var den vägledande filosofin att erbjuda varianter som alla var nya, vilket visade sig vara förvånansvärt enkelt. För modellbyggare från 1960- och tidigt 1970-tal stack cantrail-gallren på D6700-D6704 (senare 37119, 37001-37004) verkligen ut och hade aldrig tidigare tillverkats i deras ursprungliga konfiguration. Men vad är det som är utmärkande med dem som skiljer dem från resten?
Medan de flesta entusiaster vet att man kan avgöra vilken av de två tillverkarna som byggde en viss Class 37 baserat på dessa gallren, kompliceras historien något av den icke-standardiserade arrangemanget som de första sex lokomotiven hade. För resten av klassen var längre enstycksgaller ett kännetecken för English Electric i Newton-le-Willows, medan de med delningsstänger var produkter från Robert Stephenson & Hawthorns verkstäder i Darlington. EE-byggda D6705/37004 hade förvirrande nog också den senare gallertypen, men det var den unika cantrail-konfigurationen som liknade RSH-versionen men med nitade remmar som ramar in öppningarna som verkligen fick de första fem lokomotiven att sticka ut.
Accurascale-modellen representerar perfekt de karaktäristiska nitade flerdelade cantrail-gallren samt en rad andra ursprungliga detaljer. Dessa inkluderar fyrsiffrig huvudkodvisning (med förmonterade exempel och ett stort urval av alternativ för kunder att installera), frostgaller, dubbelnitat tak, buffertbalkskåpa med stora runda Oleo-buffertar, sidovattentillfyllnadsdörr och steg, exakt tidig buffertbalkskonfiguration med endast vakuum-/ång-/styrledningar. Det finns också valfria näshörnsgrepp, pannans avgaspanel (öppen eller plåtsatt – med alternativ i en reservdelsväska) och pannans vattentanks siktglas beroende på loknummer.
Levererade från det berömda Vulcan Foundry mellan 2 december 1960 och 6 januari 1961, levererades alla fem till Stratford i East London. Deras uppgifter inkluderade Great Easterns huvudlinjepassagerardiagram, interregionala turer, särskilt Harwich ”båt”-tåget, samt paket- och godstjänster. I april 1963 blev D6703 och D6704 två av tre medlemmar i klassen som försågs med namnskyltar, om än täckta. Dessa var tillägnade First East Anglian Regiment respektive Second East Anglian Regiment, med D6707 hedrad efter Third East Anglian Regiment. De avtäcks aldrig officiellt, även om D6703 körde runt i flera veckor med dem otäckta, vilket gav oss möjlighet att tillhandahålla etsade namnskyltar för kunden att installera om så önskas.
I slutet av 1967 hade D6701-D6704 flyttats bort från Great Eastern och flyttat till Tinsley/Darnell via en kort period vid Wath. Deras nya liv kretsade kring godstrafik och alla fyra skulle ge upp sina pannor inom de närmaste 14 månaderna. Flottans äldste, D6700, hade ett mer färgstarkt liv, som inkluderade perioder vid Derby RTC, Stratford och Haymarket innan han återvände till March i East Anglia i oktober 1969, vid denna tidpunkt i Rail blue. Nr 6702 och 6703 målades om under en liknande tidsperiod, medan de andra två fortfarande var gröna, om än med helt gula ändar.
Alla fem lokomotiven var tillsammans igen i Thornaby efter flytten av nr 6700 till Nordost i oktober 1971, även om de andra fyra hade flyttat dit i maj 1970. Återföreningen skulle bara vara i ett år eftersom nr 6700 var tillbaka i March exakt ett år senare, och det skulle vara sista gången de fem var tilldelade samma plats samtidigt. I februari och mars 1974 fick kvintetten femsiffrig TOPS-identifikation, och inom de närmaste åren skulle alla fem förlora sina sidomonterade vattenfyllare och steg, vilket skulle ta dem utanför räckvidden för denna variant av Accurascale-modellen.
Alla Class 37/6 och 97301 lokomotiv anländer på måndag (28 augusti). Vår sista del av första omgången, med 37001, D6700, D6702, D6703 och D6704 är också på väg och vi kommer att ha en fullständig leveransuppdatering i mitten av nästa vecka (vecka med start 4 september).
Om du missade förhandsbeställningen, se till att trycka på 'Meddela mig om varan blir tillgänglig'-knappen för att vara den första som får veta om några reservdelar blir tillgängliga.
