Strax efter vår RHTT-annonsering kan vi bekräfta att vi har en annan variant av dessa populära vagnar redo att simma uppströms!
Välkommen till familjen med enkelvagnar FEA, med fokus på intermodala och avdelningsspecifika operationer.
Historia
Den nu allestädes närvarande FEA-vagnsdesignen dök först upp i början av 2003 med introduktionen av FEA-B 60ft containerflak ”tvillingarna” för Freightliners intermodala division. Det skulle dock dröja ungefär 18 månader innan enkelvagnsvarianterna – främst avsedda för infrastrukturbruk – började tas i drift. Precis som sina tvillingvagnar var alla utrustade med Y33 boggier och byggda av Greenbrier Europe i Świdnica, Polen.
Tidiga operatörer
De första kunderna var Balfour Beatty och GB Railfreight. Balfour Beatty tog emot sex grå FEA-D vagnar (640571–6) för användning i sina två nya Harsco New Track Construction (NTC) tåg. Samtidigt förvärvade GB Railfreight 63 ”stålblå” FEA-S vagnar (640631–93). Dessa var designade för att transportera 20ft Salmon spårpanelmoduler och Tench moduler för allmänt material, även om många sedan dess använts i vanlig sjöcontainertrafik och till och med i gipsflöden, beroende på operativ efterfrågan.
Dessa följdes snabbt av en serie på 66 FEA-E vagnar (641001–641066) för Freightliner Heavy Haul från december 2004. Byggda för att stödja infrastrukturkontrakt med Network Rail, använde dessa vagnar en längre 30ft Salmon modul än GBRf-versionerna. Målade i samma British Racing Green som tvilling-FEAs, har de också använts i vanlig containertrafik och på olika inhemska avfallstjänster med ”binliner”.
Den gula eran
Några av de mest visuellt slående FEA-vagnarna kom 2006 när GB Railfreight introducerade 18 knallgula FEA-S vagnar (640905–22) för Metronets förnyelsekontrakt för Londons tunnelbana, efter fyra tidigare blå exempel (640901–4). Dessa vagnar var utrustade med en blandning av Salmon och Tench moduler.
Ytterligare 22 gula FEA-S vagnar byggdes för Tube Lines dotterbolag Transplant (640931–43). Dessa konverterades vid Jarvis Fastlines anläggning på Leeman Road i York till Rail and Sleeper Delivery Trains (RSDTs) med företagets karakteristiska ”Slinger”-utrustning.
Tekniska likheter och senare förändringar
Trots variationerna i TOPS-kodbokstäver lämnade nästan alla enkelvagns-FEA fabriken i i stort sett samma konfiguration, med undantag för Rail Head Treatment Train (RHTT)-versionen som byggdes specifikt för Network Rail.
Vid något tillfälle fick GB Railfreight-ägda vagnar åtta av sina sexton nedfällbara spigoter utbytta mot fasta. Denna modifiering påverkar inte 20ft containrar, men förhindrar användning av 30ft enheter och begränsar 40ft containrar till att lastas endast i ena änden av vagnen.
När nyare infrastruktur-specifika flakvagnar levererades till Network Rail och Metronet-samarbetet upplöstes, övergick Freightliner och GBRf FEAs nästan helt till containertrafik. Transplants ”Slinger”-formation upplöstes också efter att Tube Lines absorberades av Transport for London, med vagnarna placerade i förvaring, avrustade från sin specialutrustning och så småningom erbjudna till försäljning.
Modellerna
Även om de var väl ansedda när de först släpptes 2018, har Hattons verktyg sedan uppgraderats för att bättre stämma överens med liknande vagnar i sortimentet. Förbättringar av flakvagnarna inkluderar borttagning av onödiga rördragningar, tillägg av saknade handledare och fotsteg på GBRf-versionerna samt en reviderad däckprofil för att rymma fasta containerspigoter.
De 20ft Salmon modulerna har nu nya texturerade golv och surrningsringar, medan tidigare saknade förlängningsdelar – placerade mellan huvudbalkarna och moduländarna – har nyverktygats. Ytterligare förbättringar har också gjorts för att förbättra passform, finish och robusthet.
Salmon varianterna, tillsammans med två aldrig tidigare producerade versioner: GBRf blå med Salmon moduler och avmärkta GBRf gula vagnar i containertrafik.
Dessa paket kostar £79,99 styck med våra vanliga rabattpaket på 10 % vid köp av två till fyra paket och 15 % vid köp av fem eller fler! Dessa priser är också lägre per vagn än den ursprungliga Hattons-utgåvan när man räknar med inflation, och vi bjuder på fri frakt och emballage inom Storbritannien!
Återigen erbjuder vi realistiska modeller till realistiska priser.
Förbeställ din nedan, tillgänglig endast direkt via vår webbplats, utan förskottsbetalning eller flexibla betalningsvillkor inför leverans i Q2 2027.
