Finns det något mer ikoniskt på Irlands järnvägar än passagerarvagnar i orange och svart färgsättning? Vi har svårt att komma på något, så det var hög tid att vi erbjuder en modell i ett sådant skick.
Efter mycket efterfrågan, här är våra vackra Mark 2B-vagnar i orange och svart, med IR- och IE-färgsättningar erbjudna, och säg hej till vår Mark 2C också, som följer på vår Accurascale BR och NIR Mark 2-serie av vagnar.
Historia
(Alla prototypfoton copyright Mark Hodge. Får inte användas utan uttryckligt förhandstillstånd)
I desperat behov av ytterligare vagnar gjorde Irish Rail en affär med skrotaren Vic Berry från Leicester 1990 för att byta ett antal uttagna C 201-klasslok för ex-British Rail Mk.2:or. Medan CIÉ berömt hade förvärvat BREL-byggda luftkonditionerade och vakuumbromsade Mk.2d-fordon i början av 1970-talet, var de 16 begagnade vagnarna en blandning av öppna vagnar och korridorvagnar och togs från de tidigare partierna som var tryckventilerade, medan alla utom de tidigaste BR-specifikationsvagnarna endast hade luftbroms. De fungerade också på en annan elektrisk spänning än resten av IR-flottan, vilket gjorde dem helt inkompatibla och krävde användning av tre specialmodifierade 'Dutch' generatorvagnar, nr 4601-4603.
Nio medlemmar av flottan sattes i tjänst med liten modifiering förutom en omlackering, inklusive en enda Mk.2 SO, tre Mk.2a SO och fem avklassade Mk.2c SO (tidigare FO). Ytterligare fem avklassade Corridor Seconds-fordon (tidigare FK), två Mk.2a, en Mk.2b och två Mk.2c, byggdes om vid Inchicore Works till Open Seconds (SO) med 2+2 sittplatser, medan ytterligare ett par Mk.2b SK modifierades ännu mer kraftigt till Buffet Open Seconds. De förstnämnda numrerades 4101-4114 och mini-bufféerna som 4401/4402. De bildade vanligtvis två tågset med mellan fem och åtta vagnar och kunde endast köras med luftbromsade lok, vilket innebar GM-klasserna 071, 121, 141, 181 och 201.
De målades initialt om i Intercity-färgsättning med orange tak och sattes i trafik på sekundära linjer till Drogheda, Galway, Limerick, Tralee, Westport och Waterford. De kunde också hittas som ersättare på gränsöverskridande turer mellan Dublin och Belfast, ibland till och med med NIR-motorvagnar.
I slutet av 1990-talet hade den klassiska points-logotypen ersatts med den senare IE-varumärkningen på varje av de fyra hörndörrarna, medan ytterligare justeringar inkluderade svarta tak och övermålning av aluminiumfönsterkarmarna i svart också. Pensioneringen kom så småningom i början av 2000-talet när nya 29000-klassens rälsbilar levererades. Sex fordon gick initialt in i bevarande, men endast fyra markbundna karosser finns kvar: nr 4108, 4110 och 4402 vid Moyasta Junction och nr 4106 vid Kilmeadean.
Modellen
Bygger på verktygsplattformen vi först utvecklade för våra NIR Mark 2 Enterprise-vagnar och våra BR Mark 2B-vagnar, imiterar de nya IRM Mark 2-modellerna verkligheten genom att återanvända tidigare BR-material för irländska trafikändamål. Naturligtvis används våra spårviddsanpassade bredare B4-bogier, tillsammans med full inredningsbelysning, fullt detaljerade interiörer, en mängd separat applicerade detaljer, fjädrande buffertar och specialverktyg för mini-bufféerna 4401 och 4402.
Vanliga funktioner:
- Högdetaljerade OO-skala / 1:76,2-modeller på 16,5 mm spår
- Extremt fin detaljering av nitar på tak och vagnsändar
- Separat applicerade etsade metalldelar och högupplösta plastdelar, inklusive handräcken, broms-/ångvärmerör, ETH-kablar och uttag, fotsteg, dummy drophead-koppling och takventiler
- Prismfri glasning
- Förmålade/tryckta destinationstavlor och hållare för Western Region samt vattenfyllningslock som kunden kan installera
- Fullt detaljerad underdel med många separata delar, rördragningar och exakta skillnader mellan versioner
- Den mest exakta B4-boggin som någonsin producerats, med möjlighet att omställas till EM- eller P4-spårvidd (brittisk 18,83 mm eller irländsk 21 mm)
- Svartnade RP25.110-profilhjulset med 14,4 mm back-to-back-mått och 26 mm över nålpunkter
- Olika buffertar för indragna och icke-indragna positioner
- Exakta interiörer med karakteristiska 'vingade' nackstöd, separata metallhandräcken i interiören på broms- och korridorvagnar samt fullt detaljerat konduktörsutrymme
- Korrekt höjd NEM-standardkopplingssocklar med mini spänningslås-kopplingar och kinematisk närkoppling
- Enkel konvertering till Kadee-kompatibla knuckle-kopplingar
- magnetisk "stav"-styrd interiörbelysning
- "Stay-Alive"-kondensator i alla vagnar
- riktad belysning med DC- eller DCC-kontroll (endast Driving Trailer)
- Minsta radie 438 mm (2:a radieset-spår)
- Vagnslängd: 269 mm
Pris och leverans
Som kan ses är dessa vagnar redan verktygsberedda och har varit en del av våra planer från början av vårt Mark II vagnsprojekt. Med leverans av NIR-vagnarna planerad till senare i år (och helt slutsålda på förbeställning!) är det dags att genomföra första fasen av körning 2 med dessa vagnar.
Totalt åtta vagnar kommer att erbjudas i IR-färgsättning och åtta i senare IE-färgsättning, sålda i set om fyra vagnars "rake builder"-paket som ger dig större värde per vagn. Varje paket kommer att prissättas till €269,99 styck. Leverans är planerad till Q4 2023 och som alltid förväntas efterfrågan vara hög!
Så, gott om tid att planera dina inköp och det låter dig också använda våra partial.ly- och clearpay-alternativ, som låter dig sprida kostnaden över enklare månadsbetalningar utan extra kostnad! Lägg bara till modellerna i din kundvagn, klicka på kundvagnen så ser du alternativen att antingen sprida kostnaden över 6 månader, betala en deposition med resten när modellerna kommit i lager, eller betala hela summan nu för att få det ur vägen.
Partial.ly-systemet kan användas på alla modeller som är 6 månader eller mer från ankomst, så perfekt för Mark 2:orna.
