Nåväl, vem kunde ha förutspått det? Vår andra motoriserade modell för IRM är en vardaglig syn, en trotjänare i passagerartjänster över hela landet under de senaste 15 åren och vår allra första tågvagnsmodell.
Det är förstås 220000-klassens Rotem ICR-tågvagnar!
Prototyp Historia
ICR:erna har nått alla hörn av järnvägsnätet i Irland och har även trafikerat gränsöverskridande 'Enterprise'-turer till Belfast under sina 15 år på vårt nätverk hittills. Ursprungligen levererade i 3- och 6-vagnsformat har flottan sedan dess genomgått många omflyttningar, med 3-, 4-, 5- och 6-vagnsset som vanliga inslag. Ytterligare vagnar levereras till och med för närvarande, med flottan som visat sig vara helt pålitlig och fullständigt tillförlitlig.
Kolla in vår historikfil här för att lära dig mer om de intressanta liv som ICR:erna har levt hittills.
Modellen
Efter framgången med vår A-klass har vi velat göra ett ganska stort uttalande med vår andra motoriserade modell. Medan lok, särskilt dieslar, har blivit väl representerade på den irländska scenen, har tågvagnar varit en eftersatt kategori. Så vi kände att det var dags att ta upp manteln och erbjuda en modell av det mest talrika tåget som kan ses runt om i landet idag.
Att göra Rotems rättvisa kräver att göra det 'IRM-sättet', så en underbar blandning av variationer, formationslängder och högkvalitativ detalj och finish har byggts in i modellerna som kommer att hitta sina platser på din anläggning. Som du kan se på dessa bilder kommer detaljnivån att vara utsökt.
Våra vänner på Irish Rail har spelat en avgörande roll i denna modell, genom att ge oss tillgång till flottan vid deras huvudkontor på Portlaoise Traincare Depot vid flera tillfällen när vi mätte och undersökte de verkliga exemplaren.
Detta har gjort det möjligt för oss att skapa förmodligen den mest detaljerade tågvagnsmodellen någonsin i OO-skala, med en mängd funktioner, inklusive:
Detalj
- Högt detaljerade 3-, 4- och 6-vagns rälsbussset som skildrar livet hittills för 220000-klassens rälsbussar.
- Drivvagnarna (DRBFO och DMSO) levereras med valfria förlängda magnetiska frontmonterade Voith-kopplingar för autentisk multipelsetkörning.
- Drivvagnarna (DRBFO och DMSO) är utrustade med ställbara frontskärmar fram.
- Fullt detaljerad gjuten underdel med alla cylindrar, batterilådor, skåp och rördragning applicerade separat.
- Eroderade metal-, plast- och tråddetaljdelar, inklusive (men inte begränsat till) takdetaljer, handledare, dörrhandtag, lampfästen, bromsutrustning, bromsskivor, dragutrustning, ventiler och jalusier.
- Prismfri plan glasning.
- Fullt riktad belysning, med fullt utbud av belysningsalternativ för dag-/nattkörning och rangering/bangårdsinställningar.
- Fullständig passagerarinredningsbelysning i alla fordon, inställd på korrekt färgtemperatur, med dolda stay-alive-kondensatorer, upptagning från en boggie och en reed-switch för att styra på/av via en magnetisk stav.
- Separata belysningskonfigurationer för hytten.
-
Tätt kopplade gångvägar som bibehålls över kurvor via kinetiska kopplingar.
Prestanda
- Drivvagnen kommer att ha en 5-polig snedlindad motor med dubbla svänghjul för optimal prestanda samtidigt som passagerarsalongens detaljer bevaras, utan att fönstren blockeras av en oattraktiv motorinkapsling.
- Stöpt metallchassi med plastkaross. Målvikt på 650 g för den motoriserade drivvagnen.
- Hjulbas på 209,97 mm för alla fordon, vilket möjliggör körning över en minsta radie på 438 mm (2:a radien set-spår).
- Metallspiralväxlar monterade för maximal prestanda och långsam körning.
- Utväxling arrangerad så att drivvagnen kan uppnå en skalenlig maxhastighet på 100 mph (161 km/h), som en 6-vagnsenhet.
- DCC-klara med PowerPack-kondensator för oavbruten ström.
- Odrivna (eller dummy) vagnar, men behåller fulla belysningsfunktioner, är DCC-klara med PowerPack-kondensator för oavbruten ström.
- Fullt riktad belysning, med fullt utbud av belysningsalternativ för dag-/nattkörning och rangering/bangårdsinställningar.
- Fullständig passagerarinredningsbelysning i alla fordon, inställd på korrekt färgtemperatur, med dolda stay-alive-kondensatorer, upptagning från en boggie och en reed-switch för att styra på/av via en magnetisk stav.
- Separata belysningskonfigurationer för hytten.
- Manövrerbara centrallåsningslampor (CDL) på karossidan.
- DCC-fabriksmonterat ljudalternativ tillgängligt på alla varianter med ESU Loksound 5 ljuddekoder
- Permanent monterade högtalare i båda typerna av DMSO och DRBFO.
- Allt ljud är inspelat exklusivt för Irish Model Railways av vår interna ljudtekniker.
Leverans- och betalningsalternativ
Så, vi vet att dessa kommer att vara lite speciella, och fulla av funktioner och detaljer för att verkligen ge den där "wow"-faktorn. En modell i irländsk profil som skulle vara avundsvärd för vilken kontinentalsmodellbyggare som helst. De stora frågorna nu är; när och hur mycket?
Tja, det ena hjälper det andra. Som du kan se har vi publicerat CAD-renderingar för lanseringen. Det betyder att all CAD-design är klar och nu pågår verktygstillverkning. Vi förväntar oss första proverna till Bangor- och Wexford-mässorna i april/maj 2023, dekorerade prover vid samma tid nästa år, och modellbyggare kommer att få leverans av dessa järnvägsvagnar under Q2 2024.
Vi är också medvetna om att levnadskostnaderna har ökat på senare tid, så vi har kämpat för att hålla priserna så konkurrenskraftiga som möjligt. Kom ihåg, detta är ett pris för ett komplett tåg, i princip ett högspecifikationslok och några vagnar.
DC/DCC-förberett ljud
- 3 Bil - €349.99
- 4 Bil - €429.99
- 6 Bil - €579.99
DCC-fabriksmonterade ljudmodeller
- 3 Bil - €472.99
- 4 Bil - €552.99
- 6 Bil - €702.99
Sexvagnspaket får också en gratis bonusmodell av Sculfort-lokotraktorn som användes för att rangera de riktiga ICR:erna runt Portlaoise-verkstaden (omotoriserad). Den var söt, så vi bestämde oss för att tillverka den också!
Så, gott om tid att planera dina inköp och det låter dig också använda våra partial.ly- och clearpay-alternativ, som låter dig sprida kostnaden över enklare månadsbetalningar utan extra kostnad! Lägg bara till modellerna i din kundvagn, klicka på kundvagnen så ser du alternativen att antingen sprida kostnaden över 6 månader, betala en deposition med resten när modellerna kommit i lager, eller betala hela summan nu för att få det ur vägen.
Partial.ly-systemet kan användas på vilken modell som helst som är 6 månader eller mer från ankomst, så perfekt för ICR:erna.
Järnvägsvagnar kan vara kostsamma, men de är också kompletta tåg som köps på en gång. Så du behöver inte köpa fler rullande materiel för att bygga ett tåg, de är hela tåget på en gång. För att hålla modellerna kostnadseffektiva kan vi inte erbjuda dessa till handeln eftersom deras marginal ökar priset. Därför kommer de endast att finnas tillgängliga att köpa direkt via IRM. De kommer också att tillverkas i extremt begränsade kvantiteter (mycket färre än A-klassen) så tidig beställning rekommenderas.
