Într-o nouă rubrică ocazională, Managerii noștri de Proiect explică exact de ce au ales să facă modelele pe care le realizăm. În prima ediție, Managerul de Proiect pentru Clasa 60, Steve Purves, explică de ce i-a plăcut un Tug.
Dă-i drumul, Steve!
Am crescut în Melton Mowbray. Ca băiat tânăr, stăteam la capătul gării Melton, urmărind manevrele agitate de zi cu zi ale containerelor de hrană pentru animale de la bucle la gară. Părinții mei mă duceau uneori la Loughborough ca o răsfățare să văd trenurile mai rapide.
Marea emoție la începutul anilor '90 a fost, desigur, Clasa 60. Ne plimbam până să le vedem în spatele Brush. Dacă aveam noroc, le vedeam în timpul testelor și ocazional chiar părăsind uzina. Aceasta mi-a lăsat o impresie puternică, la fel ca și multora alții.
Sariți câțiva ani înainte, până în 1994, mai exact. Bunicul meu, un pietrar local, a primit sarcina de a reconstrui fața tunelului la calea ferată de 10¼ inch Stapleford Miniature Railway, iar norocul meu a fost că acest lucru s-a întâmplat în vacanța școlară. Calea ferată fusese închisă din anii '80 și era readusă la viață, dar nici măcar nu știam că există. Am mers să lucrez cu el, având sarcina de a transporta piatra de la gară la tunel pe un vagon plat. Eram în elementul meu. Spre sfârșitul lucrării, un domn mai în vârstă m-a chemat și m-a invitat să ajut la pregătirea locomotivelor cu abur pentru testele cazanelor. Aceasta a fost toată încurajarea de care aveam nevoie, iar cu binecuvântarea părinților mei, am fost supravegheat de mica echipă de ingineri care lucrau acolo: Neil Simkins, Richard Coleby, Bob Moore și fiul său David. Părinții mei mă duceau și mă aduceau, dar toată cunoașterea mea le-o datorez acelor domni. Nu m-au tratat niciodată ca pe un copil – eram un egal.
Într-o zi, David a menționat „60-ul lui.” Mi-au tresărit urechile. În atelier atârna posterul clasic Trainload cu patru Class 60 aliniate în fiecare sector. David mi-a spus că construia unul la scara de 10¼ inch – o caroserie de 14 picioare lungime, și curând urma să fie adus la calea ferată pentru a fi arătat Societății Heywood ca un proiect în lucru. David lucra la Brush și fusese inginer de punere în funcțiune pe Class 60, așa că îi cunoștea în detaliu, iar „modelul” său reflecta acea cunoaștere. Era perfect – arăta ca un 60, se simțea ca un 60. În următorii ani, am urmărit cum 60-ul evolua și prindea formă, deși încă mai era departe de a fi terminat.Avansăm până în 2000, când terminam școala. Știam că vreau să lucrez pe calea ferată, dar era greu să pun piciorul în ușă. David a întrebat în stânga și în dreapta și a reușit să-mi asigure un interviu la EWS în Toton ca ucenic mecanic. Abia am putut să cred când am primit jobul. Am petrecut cea mai mare parte a timpului studiind locomotive, dar am avut și destul timp la strung. Class 56, 58 și 60 erau preferatele mele, cu ocazionale Class 37. 60-ul era de departe preferatul meu de lucrat – linii curate, totul gândit cu atenție. Am avut câteva curse pe linia principală și întotdeauna am preferat un 60.
Am petrecut câțiva ani departe de căi ferate, dar Class 60 a lăsat o impresie durabilă. Îmi doream unul! Nu puteam avea unul real și cu siguranță nu puteam să încapă unul la scara de 10¼ inch, dar o vizită la Warley mi-a aprins o idee când am văzut câteva Class 50 la scara de 5 inch.Am folosit CAD într-un job anterior și m-am gândit: „Cât de greu poate fi?” Am început să desenez un Class 60 cu scopul de a face un kit la scara de 5 inch. Lucrând după desenele originale, am terminat caroseria și majoritatea lucrărilor la șasiu. Având o lungime de 6 picioare, era o bestie! M-am gândit că dacă aș vinde câteva kituri, aș acoperi costul propriului meu locomotive. Din păcate, volumul de muncă în jobul meu de zi cu zi a încetinit progresul.
Când m-am mutat la Accurascale, am avut un interviu pe Zoom, iar în timpul întâlnirii m-au întrebat: „Ce trei lucruri ai vrea să faci?” Class 60 era în fruntea listei mele. Sunt recunoscător Accurascale că în sfârșit mi-a permis să „mă apuc de treabă.” A fost aprobat în prima mea zi de muncă, acum mai bine de doi ani. În sfârșit am reușit să las amprenta mea pe un Class 60. A fost un privilegiu să împărtășesc pasiunea mea pentru această clasă și, sper, să stârnesc interes pentru nuanțele și variațiile ei. Sunt dator lui David pentru sfaturile sale pe tot parcursul procesului de design – cine altul?
Am încă o listă lungă de lucruri pe care aș vrea să le fac, dar 60-ul ocupă un loc special pentru mine. A marcat viața mea, a făcut parte din amintirile mele de bază și cred că va fi mereu așa.
Destul cu vorbăria! Bravo că ai rămas cu mine. Ah, și 60-ul lui David? După 28 de ani, încă nu e complet terminat – anul viitor va fi anul!
