Imediat după anunțul nostru privind RHTT, putem confirma că avem o altă variantă a acestor vagoane populare pregătită să navigheze împotriva curentului!
Bine ați venit în familia vagoanelor FEA cu unitate simplă, axată pe operațiuni intermodale și departamentale.
Istoric
Designul acum omniprezent al vagonului FEA a apărut pentru prima dată la începutul anului 2003 odată cu introducerea flaturilor container FEA-B de 60ft „gemene” pentru divizia Intermodal a Freightliner. Totuși, a durat aproximativ 18 luni până când variantele cu unitate simplă — destinate în principal utilizării în infrastructură — au început să intre în serviciu. La fel ca omologii lor cu unitate dublă, toate erau echipate cu boghiuri Y33 și construite de Greenbrier Europe la Świdnica, în Polonia.
Primii operatori
Primii clienți au fost Balfour Beatty și GB Railfreight. Balfour Beatty a primit șase vagoane FEA-D gri (640571–6) pentru utilizare în cele două trenuri noi Harsco New Track Construction (NTC). Între timp, GB Railfreight a achiziționat 63 de vagoane FEA-S „albastru oțel” (640631–93). Acestea au fost proiectate să transporte module de panouri de cale ferată Salmon de 20ft și module de materiale generale Tench, deși multe au fost folosite ulterior în traficul standard de containere maritime și chiar în fluxuri de gips, în funcție de cerințele operaționale.
Acestea au fost urmate rapid de un lot de 66 de vagoane FEA-E (641001–641066) pentru Freightliner Heavy Haul din decembrie 2004. Construite pentru a susține contractele de infrastructură cu Network Rail, aceste vagoane foloseau un modul Salmon mai lung de 30ft decât versiunile GBRf. Vopsite în același British Racing Green ca și FEA-urile cu unitate dublă, au fost folosite și în traficul regulat de containere și în diverse servicii interne de colectare a deșeurilor „binliner”.
Era galbenă
Unele dintre cele mai vizual impresionante FEA au apărut în 2006 când GB Railfreight a introdus 18 vagoane FEA-S galben strălucitor (640905–22) pentru contractul de reînnoire Metronet London Underground, după patru exemplare anterioare albastre (640901–4). Aceste vagoane erau echipate cu un amestec de module Salmon și Tench.
Alte 22 de vagoane FEA-S galbene au fost construite pentru subsidiara Tube Lines, Transplant (640931–43). Acestea au fost convertite la facilitățile Jarvis Fastline de pe Leeman Road din York în Trenuri de Livrare a Șinelor și Traverse (RSDT) folosind echipamentul distinctiv „Slinger” al companiei.
Similarități tehnice și modificări ulterioare
În ciuda variațiilor în literele codului TOPS, aproape toate FEA-urile cu unitate simplă au părăsit fabrica în esență în aceeași configurație, cu excepția versiunii Trenului de Tratare a Capului Șinei (RHTT) construită special pentru Network Rail.
La un moment dat, vagoanele deținute de GB Railfreight au avut opt dintre cele șaisprezece stâlpi rabatabili înlocuiți cu stâlpi fixați. Deși această modificare nu afectează containerele de 20ft, împiedică utilizarea unităților de 30ft și restricționează containerele de 40ft să fie încărcate doar la un capăt al vagonului.
Pe măsură ce vagoanele flat noi, specifice infrastructurii, au fost livrate către Network Rail și parteneriatul Metronet a fost dizolvat, FEA-urile Freightliner și GBRf au migrat aproape în totalitate către serviciul de containere. Formația „Slinger” Transplant a fost, de asemenea, desființată după absorbția Tube Lines în controlul Transport for London, vagoanele fiind depozitate, demontate de echipamentele specializate și în cele din urmă oferite spre vânzare.
Modelele
Deși bine apreciate la lansarea din 2018, sculele Hattons au fost ulterior îmbunătățite pentru a se alinia mai bine cu vagoanele similare din restul gamei. Îmbunătățirile aduse vagoanelor flat includ eliminarea conductelor inutile, adăugarea balustradelor și treptelor lipsă pe versiunile GBRf și un profil revizuit al platformei pentru a acomoda stâlpii fixați pentru containere.
Salmon de 20ft au acum podele texturate noi și inele de fixare, în timp ce piesele de extensie anterior lipsă — poziționate între capetele cadrului și capetele modulelor — au fost recent realizate. Au fost făcute și alte ajustări pentru a îmbunătăți potrivirea, finisajul și robustețea generală.
Prima noastră serie de producție se va concentra pe cele 85 de vagoane GB Railfreight. Acestea vor fi lansate în trei pachete duble acoperind variantele distinctive galbene și albastre Metronet cu module Salmon, alături de două versiuni niciodată produse anterior: albastru GBRf cu module Salmon și vagoane galbene GBRf fără marcaj în serviciul containerelor.
Aceste pachete sunt prețuite la 79,99 £ fiecare, cu reducerile noastre obișnuite de 10% la comandarea a două-patru pachete și 15% la comandarea a cinci sau mai multe! Aceste prețuri sunt, de asemenea, mai mici per vagon decât lansarea originală Hattons, ținând cont de inflație, iar noi oferim și transport și ambalare gratuită în Regatul Unit!
Din nou, oferim modele realiste la prețuri realiste.
Rezervă-ți acum mai jos, disponibile doar direct prin site-ul nostru, fără avans sau termeni flexibili de plată înainte de data livrării din trimestrul 2 al anului 2027.
