La Accurascale am devenit obsedați de vagoane în timp ce începem 2026 cu un program complet de anunțuri privind materialul rulant.
Pentru cea mai recentă lansare, am revenit în arhive și am redescoperit al doilea vagon pe care l-am produs vreodată sub numele Accurascale.
Este timpul să readucem Cemflo!
Istorie
Un total de 285 de vagoane pentru ciment vrac au fost construite pentru Associated Portland Cement Manufacturers (APCM) între 1961 și 1965, purtând cunoscutul brand Blue Circle Cement când erau noi.
Prima serie a fost construită de Gloucester Railway Carriage & Wagon Company conform diagramei 6/433 (cod TOPS PC 001A), urmată de o serie ulterioară construită de Metropolitan-Cammell conform diagramei 6/430 (cod TOPS PC 003A). Modelul nostru reprezintă acest design ulterior.
Vagoanele sunt poate cel mai bine amintite pentru activitatea lor pe trenurile de ciment care circulau de la Cliffe, lângă Gravesend în Kent, până la Uddingston, în apropierea Glasgow-ului. Aceste servicii erau neobișnuite prin faptul că erau tractate de locomotive BRCW Tip 3, cunoscute mai târziu ca Clasa 33, din Regiunea Sudică a BR. Adesea lucrând în perechi, acestea tractau trenurile până la York. Deoarece ruta necesita mai multe manevre de întoarcere în jurul Londrei, trenurile erau de asemenea distinctive prin faptul că aveau un vagon de frână la fiecare capăt al garniturilor care puteau depăși 30 de vagoane.
Cemflo-urile au fost folosite și pentru transportul cimentului de la Holborough Cement Works în Valea Medway din Kent până la Widnes în Lancashire. Până în 1969, flota s-a mutat în nord pentru a gestiona traficul de la Eastgate în County Durham, Hope în Peak District și Oxwellmains lângă Dunbar în Scoția.
De la Eastgate, vagoanele circulau spre Grangemouth și terminalul APCM de la Sunderland South Dock. Cele alocate pentru Hope deserveau Dewsbury și Widnes, unde adesea circulau în formații mixte cu vagoane Presflo. De la Oxwellmains, Cemflo-urile transportau ciment către Aberdeen, Dundee, Grangemouth și Uddingston.
De-a lungul anilor, o gamă largă de locomotive puteau fi văzute la manevrele cu Cemflo. Acestea includeau clasele 25, 26, 27, 31, 33, 37, 40, 45 și 47, precum și locomotive cu abur precum 9F-uri și chiar A4-uri.
Ultimele vagoane Cemflo au fost retrase la mijlocul anului 1988. Astăzi, doar un singur exemplar supraviețuiește, un vagon construit de Metropolitan-Cammell păstrat de Societatea de Conservare a Căilor Ferate din Darlington.
Modelul
Noul nostru Cemflo surprinde aspectul distinctiv al vagoanelor construite ulterior de Metropolitan-Cammell și este plin de detalii fine peste tot. Fiecare model include o gamă largă de piese montate din fabrică, inclusiv conducte de frână și suporturi pentru lampă, împreună cu detalii gravate pe barele laterale și instalații complete de conducte. Amortizoarele cu arc sunt montate standard, iar cadrul inferior este complet detaliat cu mecanisme de frână și suporturi.
Lansarea noastră se va concentra pe variantele branduite Blue Circle, prezentând aceste vagoane în cea mai iconică formă a lor.
Pentru a asigura o rulare lină și fiabilă, vagonul este echipat cu roți disc negre din metal de 12,6 mm cu trei găuri pe axe metalice, folosind profilul RP25.110, și cu cuple NEM cu buzunare și cuple tension-lock înguste.
Această serie de producție a vagoanelor Cemflo va fi mică ca număr și va avea un preț de doar 69,98 £ pe set, cu o reducere de 10% la comandarea a două sau mai multe seturi. Livrarea este programată pentru primul trimestru al anului 2027.
Rezervă-ți acum vagoanele Cemflo, disponibile exclusiv direct de la Accurascale, prin linkul de mai jos!
