Vagoanele noastre cemflo/PCV s-au dovedit foarte populare, oferind în sfârșit un model de top al acestor vagoane iconice după mulți ani. În era TOPS, PCV-urile puteau fi găsite în toată Marea Britanie, inclusiv în Scoția! Echipa SDEG le-a găsit deosebit de utile în forma TOPS din acest motiv, iar membrul Simon Barratt ne-a oferit un tutorial de învechire pentru trenul folosit pe faimoasa dioramă Hazelbank.
Așadar, să-l lăsăm pe Simon să vă ofere un ghid pas cu pas pentru învechirea unor silver queens!
Mesajul meu principal ar fi să nu te temi și să nu fii pretențios. Dacă vrei ca trenul tău de ciment să arate real, va trebui să fie prăfuit și crăpat.
Ca pregătire, fă puțină documentare. Am cercetat articolul Rail Express PCV despre noul vagon Accurascale de atunci și, de asemenea, excelenta sursă de referință online a lui Paul Bartlett.
Apoi pregătește-te. Curăță temeinic aerograful, o demontare completă este normală înainte de o sesiune mare de învechire. Curăță zona de lucru de toate celelalte proiecte (va deveni dezordonat!) și cabina de pulverizare.
Vei avea nevoie de puțin baby talc, o tavă cu margini înalte, blutak, vopsea de murdărie pentru cadru și trei nuanțe de gri ciment.
În acest caz am folosit griul Railfreight (care are o nuanță maronie), apoi Phoenix new concrete și apoi Phoenix weathered concrete în această ordine, ceea ce pare contraintuitiv, dar griurile devin progresiv mai deschise pe măsură ce straturile se adaugă, iar praful de ciment pare mai nou. Eu folosesc doar vopsea email, fiind un dinozaur.
Prima sarcină este cadrul inferior. Îndepărtez seturile de roți și vopsesc fețele exterioare ale roților cu vopsea de murdărie de cadru conform sfaturilor esențiale ale lui Pelle Søeberg.
Apoi, în gaura rulmentului, pe cadrul vagonului, aplică o mică bilă de blu-tak (aici am folosit Blacktak) pentru a împiedica vopseaua de învechire să ajungă pe suprafețele rotative. Vagoanele vor fi învechite „cu roțile în exterior”.
Vagoanele trec apoi prin cabina de pulverizare și primesc un strat generos de murdărie pe cadrul de dedesubt și de-a lungul barelor de bază; încerc să aplic murdăria pe cadru „în sus pe direcție”, deoarece aceasta este direcția din care murdăria lovește vagonul.
Țintește în sus cu murdăria de pe cadru și în jos cu culorile cimentului. Modelăm perioada sfârșitului anilor '70 și începutul anilor '80 și chiar dacă nu se vede prea mult sub vagoane, este evident că există decenii de murdărie pe cadrul inferior. Lasă-le să se usuce câteva minute sau folosește un uscător de păr cald pentru a accelera procesul.
Apoi trec la evenimentul principal.
Primul strat folosit este griul Railfreight, concentrându-se în jurul zonelor de hublou și de-a lungul suprafeței superioare a vagonului, urmând pozele cu originalul.
În timp ce vopseaua este încă umedă/lipicioasă, presară o cantitate generoasă de Baby Talc pe zona umedă, apoi scutură-l peste o tavă de colectare.
Suflă ușor restul în tavă. Eu folosesc un sertar mare de plastic cu margini adânci de 3 inch. Repet procesul cu celelalte vagoane și iarăși le las să se usuce puțin. Nu complet uscate, doar cât să fie mai ușor de manevrat.
Următorul strat de vopsea este „beton nou”. Se aplică același proces, dar zona vopsită de pe partea superioară a vagonului este puțin mai mică, astfel încât să rămână puțin din griul mai închis pe margini. Din nou, aplic talcul pe petele umede și îl sufii ușor. Eu sufii întotdeauna talcul în jos, pe direcția vagonului, deoarece aceasta ar reflecta mai probabil direcția de deplasare a prafului de ciment.
Odată ce vagoanele s-au uscat puțin, repetă procesul de data aceasta cu „beton patinat”, care este cea mai albă dintre cele trei nuanțe. De data aceasta zona din jurul hăinelor este și mai mică, reflectând vărsările recente. În plus, dau întregului vagon o pudrare ușoară cu aerograf în direcție descendentă, îndreptând aerograful de sus spre sol, astfel încât vopseaua gri pal, albicioasă, să se adune pe suprafețele orizontale ale vagonului (barele de bază, echipamentul de suspensie), așa cum tind să se adune vărsările proaspete de ciment. Imediat pudrez vagonul peste tot cu talc și sufii ușor talcul (din nou în direcție verticală în jos, în raport cu poziția vagonului).
Lasă vagoanele să se usuce corespunzător.
Vei fi uimit cât de mult se lipește talcul de vopseaua lipicioasă și cum straturile repetate de vopsea și talc construiesc o crustă cu aspect realist. Vagoanele de ciment au o viață grea! Când totul este uscat, îndepărtează bucățile de blu-tak și pune la loc seturile de roți.
Nu sigilez rezultatul final deoarece talcul oferă un finisaj plăcut de praf pe vagoane, pe care Dull-Coat sau lacul mat l-ar putea estompa prea mult. Dacă în timp încep să arate uzate, pur și simplu le reîmprospătez.
Acestea sunt vagoane minunate și arată și mai bine cu o patinare realistă. Nu te panica, dacă faci o mizerie, șterge-o. Eu am mereu la îndemână șervețele moi de bucătărie, bețișoare de bumbac și un borcan cu diluant. Adesea vei observa că ștergerea unei mizerii sau a unei pete de la aerograf lasă un rezultat destul de plăcut.
Sper că acest lucru a fost util. Fii curajos!
Mulțumiri lui Simon pentru că ne-a oferit acest tutorial grozav despre cum să patinezi PCV-urile! PCV-urile noastre din era TOPS sunt o bază perfectă pentru patinare și se potrivesc perfect pe lucrările de ciment vrac din Kent până în Scoția și peste tot între 1973 și 1989. Oferim un pachet individual, pachete triple și o ofertă pentru mai multe care oferă economii grozave!
Răsfoiește gama noastră cemflo aici!
