"Let's Get Involved" este înapoi! Astăzi avem un ghid de patinare pentru hopperurile noastre iubite CDA China Clay realizat de James Makin.
Vrei să ai și tu unele? Click aici pentru a comanda!
Între timp, derulează în jos și lasă-te inspirat! Ia-o de aici, James!
Trenurile de china clay au avut mult timp un farmec special pentru mulți pasionați de căi ferate, probabil peisajul pitoresc din Cornwall, liniile secundare rurale pitorești și aproape tot timpul tracțiunea cu locomotive Class 37 fiind factori puternici care fac aceste subiecte atât de populare, atât în formă prototip cât și model.
Lansarea vagoanelor CDA din era modernă a fost o idee foarte tentantă – să datăm modelele înapoi pentru a recrea amintiri ale vagoanelor de china clay din anii '90, purtând livrea lor albastră originală a English China Clays, deși cu logo-urile distinctive demult smulse de pe corpurile hopperurilor și acoperite cu un strat bun din iconică praf alb fantomatic de china clay.
Acest articol pas cu pas te ghidează prin câțiva dintre pașii cheie în patinarea unui CDA pentru china clay, cu scopul de a inspira și încuraja modelatorii să scoată pensulele și să se apuce de treabă!
Punctul de plecare pentru proiect a fost un set de hopperuri Accurascale EWS – oricare dintre ediții putea fi folosit pentru acest exercițiu de dată înapoi. Corpurile frumoase și lucioase ale hopperurilor nu urmau să rămână așa mult timp!
Seturile de roți au fost demontate anterior și puse deoparte pentru a fi patinate separat mai târziu. Pentru a scoate fiecare set de roți, s-a folosit o șurubelniță în cruce pentru a desface mai întâi cadrul de plastic înclinat care se află sub axe, apoi s-a scos cu grijă setul de roți din fiecare rulment de axă folosind o șurubelniță cu lamă plată, având grijă să nu se îndoaie prea mult părțile laterale ale șasiului spre exterior.
Încercând să replicăm aceste vagoane în vechea lor formă albastră nebranduită a English China Clays (ECC) din anii '90, noile logo-uri EWS, panourile TOPS și detaliile trebuiau toate îndepărtate. Din fericire, toate imprimările Accurascale se îndepărtează foarte ușor folosind o cantitate mică de diluant email Humbrol, aplicat la capătul unui bețișor de bumbac și frecat ușor peste imprimare. Brandingul se ridică rapid, dezvăluind vopseaua impecabilă dedesubt. În această etapă, prelată roșie EWS și cadrul metalic au fost ambele revopsite în albastru pentru a replica vechea livrea ECC, folosind o pensulă fină pentru a ajunge în toate colțurile și crăpăturile din jurul corpului hopperului.
Înainte de aplicarea oricăror noi decalcomanii, este întotdeauna recomandat să se pulverizeze un strat de lac lucios pentru a oferi o suprafață bună pe care să stea decalcomaniile. Lacul lucios Railmatch a fost pulverizat și lăsat să se usuce câteva zile înainte de aplicarea unui set de decalcomanii CDA din perioada respectivă de la Railtec Transfers. Următorul pas, și posibil cea mai esențială parte a acestui proiect de patinare – întregul vagon a primit un strat de lac mat Railmatch, care a fost apoi lăsat să se întărească complet timp de 1 lună înainte de a începe etapa următoare.
Motivul pentru stratul de lac mat este de a oferi o bună „aderență” pentru patinarea ulterioară abordată mai târziu în proiect, care altfel nu s-ar lipi de luciul satin al vagoanelor așa cum vin ele din cutie.
O lună mai târziu, cu lacul mat Railmatch complet întărit, s-a început replicarea resturilor de logo ECC decojit pe partea fiecărui corp de hopper. Urmând fotografiile prototip, un contur dreptunghiular a fost mascat pe partea laterală folosind bandă de modelare Tamiya cu aderență scăzută, iar linia neregulată a fost retușată cu Humbrol albastru No. 109 și lăsată să se usuce câteva zile înainte ca distracția cu patinarea să poată începe. 
Acum se putea începe adevărata patinare! În general, fiecare hopper CDA prezintă o nuanță albă estompată, datorită acumulării de praf de argilă chineză pe vagon, iar o metodă eficientă de a replica acest lucru în miniatură este aplicarea unui strat uniform de vopsea albă, care este apoi îndepărtat pentru a lăsa un filtru alb estompat peste întregul vagon.
Pentru aceasta, Humbrol No.34 alb mat neat a fost aplicat generos pe vagon, începând cu acoperișul și capota, aplicând pe o secțiune la un moment dat înainte de a fi îndepărtat cu bețișoare de bumbac și prosoape de bucătărie, pentru a lăsa reziduul alb pal dorit pe suprafața modelului.
Aici putem vedea procesul de îndepărtare în acțiune, deoarece bețișorul de bumbac este mișcat vertical în jos în toate cazurile, pentru a imita mișcarea apei de ploaie pe partea superioară a capotei vagonului, spălând praful de argilă chineză în jos pe vagon. Același proces este repetat pe toată partea superioară a vagonului.
Coborând pe laterale, aceeași vopsea email albă este aplicată pe întregul corp al hopper-ului, cadrul și tot ce este între ele, înainte de a fi îndepărtată din nou printr-o mișcare în jos. Merită să lucrezi doar pe o zonă mică a modelului la un moment dat pentru a evita uscarea vopselei pe vagon înainte să poți îndepărta majoritatea acesteia. Dacă vopseaua începe să se usuce, adaugă doar o cantitate mică de diluant pentru email pentru a o înmuia și aplică mai multă vopsea albă proaspătă și curată.
Făcând un pas înapoi rapid pentru a verifica progresul, acum este posibil să vezi diferența imediată pe care stratul de vopsea albă o face asupra culorii generale a vagonului, odată îndepărtat. Vagonul de sus încă pare proaspăt din fabrică, iar o singură aplicare a vopselei albe a estompat complet paleta de culori, iar vopseaua albă adunată în adâncituri dă efectul de praf de argilă chineză care se lipește de vagon, exact ca în viața reală.
Motivul pentru care stratul de vopsea albă aderă la vagon se datorează exclusiv stratului de lac mat aplicat mai devreme în proiect, fără acesta, vopseaua albă s-ar șterge imediat și nu ne-ar oferi efectul pe care îl căutăm, așa că această imagine arată cât de importantă este etapa de lacuire mată pentru efectul obținut aici.
S-ar putea presupune că vagoanele pentru argilă de porțelan ar fi doar albe cu efect de uzură, dar uitându-ne prin fotografiile prototip, devine rapid evident câte alte tonuri diferite se amestecă – în special dungile maro ruginite care emană din ventilatoarele de pe o parte a vagonului și din alte elemente atașate la hopper-ele cu corp din aluminiu.
După ce vagoanele au fost puse deoparte câteva zile pentru a permite stratului de vopsea albă să se întărească, acum puteau fi adăugate culorile nuanțelor ruginite. Pentru a recrea dungile ruginite, Humbrol Nr. 62 Matt Leather maro a fost aplicat cu moderație pe o pensulă de mărime medie și tamponat pe laterale în zona generală unde s-au observat dungile.
După ce s-a aplicat vopseaua maro prin tehnica drybrush în zonele cheie necesare, următorul pas a fost să începi să amesteci aceasta în partea albă a caroseriei vagonului, astfel un bețișor de bumbac, înmuiat în diluant Humbrol pentru email, a fost frecat deasupra și, lucrând vertical în jos, a început să înmoaie maro și să-l șteargă pe laterale. Acest lucru poate fi manipulat, urmând fotografiile prototip, până când ești mulțumit de aspect.
Ca un sfat de precauție, este înțelept să lași câteva zile pentru întărirea vopselei între aplicarea stratului anterior de vopsea albă și această vopsea maro, doar pentru ca diluantul pentru email să nu pătrundă prin stratul alb.
O parte a CDA conține ventilatoarele laterale care produc petele distinctive de rugină pe hopper, unde apa de ploaie spală depunerile maronii ruginite pe lateral. Acest lucru a fost recreat în miniatură folosind o pensulă mică 5/0, înmuiată în vopsea Humbrol 62 maro și ștersă aproape uscată cu un prosop de bucătărie, înainte de a fi trasă pe lateralul vagonului, construind intensitatea dungilor pentru a se potrivi cu fotografiile prototip.
Exercițiul face perfecțiunea în finisajul cu dungi, și a fost nevoie de câteva încercări pentru a obține nivelul dorit al dungilor, dar dacă exagerezi, nu te panica, pur și simplu adaugă mai mult diluant pentru email pentru a dilua finisajul sau spală și începe din nou. Totul ține de experimentare și de a vedea ce funcționează bine, și este important să se potrivească cu fotografiile din viața reală, deoarece intensitatea dungilor a variat în timp.
Apoi, s-a aplicat o ușoară pulverizare generală de vopsea email mată albă cu un aerograf, ajutând la estomparea suplimentară a vagoanelor peste tot, inclusiv pe cadrul inferior. Pentru această sarcină a fost folosit un aerograf dublu acțiune Badger 175, de încredere, dar învechit, pentru a oferi un bun control asupra presiunii aerului și volumului de vopsea, însă există o gamă destul de bună de aerografe moderne accesibile care pot oferi o introducere excelentă în aerografiere fără a necesita un efort financiar prea mare.
Privitorii atenționi pot observa cĂ ansamblurile roților nu au fost reatațate la vagoane în timpul acestui proces de weathering, deoarece acestea primesc o transformare separata. Pe partea din stânga, puteți vedea cum sosesc roțile de la Accurascale, care sunt apoi acoperite cu vopsea email gri închis (centru), care este apoi îmlăturatĂ cu beșișoare de bumbac, pentru a dezvălui aspectul dorit pe partea din dreapta.
Vopseaua gri închis a fost aplicatĂ pe tot ansamblul roților, inclusiv pe spatele roților și osii - totul, cu excepția suprafeței de rulare a roții. După uscare, un strat de vopsea albă a fost aplicatĂ uscat, pentru a reprezenta acumularea de praf și murdărie de argilă, așa cum se vede pe prototipurile CDA. Ansamblurile roților au fost apoi refixate pe fiecare vagon, suporturile din plastic au fost șurubuite la loc și vopsite în alb pentru a se potrivi cu sasiul patinat.
După ce praful alb a fost aplicat pe vagoane, se pot adăuga detalii finale precum tampoanele unsuroase, replicate prin încufundarea unui beșișor de bumbac în vopsea gri închis (Humbrol Nr. 32), uscarea uȟină, apoi tamponarea repetată pe centrul fiecărui tampon.
Sasiul unui CDA are mai multe manete, mânere și capace de cutii de osii vopsite în galben, toate acestea fiind, de obicei, destul de curate și vizibile prin straturile de depuneri de argilă de pe sasiu. Acestea au fost adăugate cu un galben pal - Humbrol Nr. 74, aplicat cu grijă folosind o pensulă mică 5/0.
O anomalie observatĂ după ce am analizat mult prea multe fotografii cu vagoane CDA a fost cĂ colțurile cadrului albastru păreau mult mai curate decât părțile - probabil pentru cĂ părțile vedeau depunerile de argilă curgând pe ele. Un beșișor de bumbac, înmuiat în diluant pentru email, a fost frecat uȟin pe colțurile cadrului albastru pentru a îmlătura o parte din praful alb și a scoate în evidență vopseaua albastră mai strălucitoare din această zonă.
Ultimul, dar nu cel din urmă, sarcina finalĂ a fost să se adauge puțin weathering pe tije tampon - din fotografii, acestea au câștigat o nuanță ruginie maro după o perioadă în serviciu, așa cât tijele au fost retușate cu puțin Humbrol Nr. 186 folosind o pensulă fină.
Rezumat
Per ansamblu, CDAs sunt un proiect grozav de weathering distractiv, pentru a transforma modelele proaspete din cutie în trenurile iconice de argilă albă fantomatică pentru care Cornwall este faimos, în ochii multor pasionați de cale ferată.
Vagoanele sunt acum gata de intrat în serviciu, și, în starea lor de la sfârșitul anilor 1990, reprezintĂ trenul ideal de tras în urma unei Class 37 sau poate un motiv grozav să te răsfești cu viitoarea Accurascale EWS Class 66!
