O nosso "Projecto Bulleid" viu-nos entregar uma plethora de tipos humildes de vagões que, embora se assemelhassem aos seus homólogos britânicos, eram unicamente irlandeses tanto no estilo como no design. Perfeitos para as suas locomotivas das classes A, C, 121, 141 e 181, recriam os icónicos comboios de mercadorias irlandeses das décadas de 1950, 60, 70 e até aos anos 80.
Agora, temos o prazer de revelar o último vagão desta série: os Bulleid Palvans!
História
O design do chassis triangulado pioneiro por Oliver Bulleid e o seu desenhador Lionel Lynes, enquanto exerciam funções como Chief Mechanical Engineer (CME) da Southern Railway em Inglaterra, forneceu a base para toda uma geração de material circulante de passageiros e mercadorias posteriormente utilizado pela Corás Iompair Éireann (CIÉ) depois de Bulleid assumir o cargo de CME em Inchicore em 1950.
Bulleid adaptou a versão curta, de dois eixos, do chassis para criar uma frota padronizada de vagões de mercadorias — vagões abertos, tanques de combustível, vagões para grãos a granel e variantes de vagões fechados. Embora a maioria tenha entrado em serviço no início dos anos 1950, a última versão só apareceu em 1963, cinco anos após a reforma de Bulleid.
À medida que os carregamentos paletizados se tornaram cada vez mais comuns, a CIÉ necessitou de vagões capazes de manusear este novo tipo de carga. Embora vagões com bogies adequados para mercadorias diversas, cimento ensacado e outros tipos de tráfego já estivessem em projeto, era necessária uma solução provisória. O resultado foi o Pallet Van de 12 toneladas, baseado no chassis triangulado padrão. Esta evolução do tradicional vagão fechado apresentava portas deslizantes deslocadas, largas o suficiente para o carregamento de paletes com empilhador.
Os Pallet Vans espalharam-se rapidamente por toda a rede. Frequentemente vistos ao lado dos H Vans, transportavam tanto mercadorias tradicionais carregadas à mão como bens paletizados. Também eram usados para transportar ferramentas e maquinaria de Inchicore para os depósitos da rede para reparações no local, e alguns foram mesmo atribuídos a serviços postais de curta distância entre Dún Laoghaire e a Estação Connolly.
Em serviço, apareciam frequentemente em comboios mistos de mercadorias tanto em linhas principais como secundárias, tornando-se uma visão familiar em vias de serviço e pátios por todo o país.
No entanto, como medida temporária, a sua vida útil estava destinada a ser relativamente curta. Em menos de 10 anos, comboios blocos de vagões com bogies e travagem contínua começaram a substituí-los. Um número decrescente manteve-se em serviço até ao final dos anos 1970 e início dos anos 1980, quando a CIÉ finalmente cessou a operação de comboios de mercadorias sem travagem contínua.
O Modelo
Construído sobre a plataforma triangulada Bulleid introduzida pela primeira vez com os nossos Bulleid Opens, o Palvan partilha o mesmo chassis do protótipo. Também replicámos as diferenças de detalhe — incluindo variações nas portas e nos designs das extremidades — refletindo as carências de materiais enfrentadas durante as construções originais.
Com 499 Palvans construídos na realidade, criámos seis packs diferentes que capturam estas variações, disponíveis em pinturas cinzenta e óxido vermelho.
Estes vagões estão agora em produção e previstos para chegar ao stock no 1º trimestre de 2026. Com um preço de £109,95/€129,95, com os nossos famosos pacotes de desconto disponíveis para múltiplos packs, representam uma excelente relação qualidade-preço ao oferecer um design irlandês prototípico e preciso.
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