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Andrew Barclay Tanks completos e a chegar ao stock muito em breve!
Boas notícias! A produção dos tanques Andrew Barclay, originalmente anunciada pela Hattons Model Railways e assumida pela Accurascale no início deste ano, está agora concluída! Estas locomotivas populares e coloridas oferecem uma grande variedade de possibilidades para maquetes pequenas e grandes em ambientes industriais e podem inspirar uma nova direção criativa para a sua modelagem. Veja as últimas amostras de produção abaixo! Estas locomotivas já estão a caminho e chegarão aos clientes no início/meados de novembro! Quer um, ou outro? Encomende o seu por apenas £99,95 diretamente através do link abaixo, enquanto durarem os stocks! Reserve já o seu Andrew Barclay aqui
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Vagões Basculantes ICI Bogie Limestone regressam em bitola OO/4mm
Os favoritos originais da Hattons, os carrinhos de calcário ICI Bogie juntam-se à linha exclusiva Accurascale! Sim, conseguimos assegurar outro dos conjuntos de ferramentas do ex-retalhista Hattons na forma dos extremamente populares carrinhos ICI Bogie, juntando-se à nossa gama 'Moving Britain'. Histórico O carrinho de calcário com bogie da ICI foi um dos primeiros carrinhos a granel com bogie construídos, com o design datando de 1931 com a LMS. Os carrinhos apenas com vácuo foram encomendados pela ICI Limited para transportar calcário triturado da pedreira de Tunstead em Derbyshire (Peak Forest) para as fábricas de Soda Ash em Northwich, Cheshire. Cada carrinho podia transportar 43,5 toneladas, com peso bruto de 66,5 toneladas. Eles têm a distinção histórica de serem o primeiro comboio de ‘carga em bloco’. Um total de 152 carrinhos foram construídos pela Charles Roberts em Horbury entre 1936 e 1953 em três lotes, o primeiro lote de 84 carrinhos numerados 3200-3283, o segundo lote de 36 em 1945 numerados 3284-3319, e o lote final 3320-3351 em 1951. Com uma vida útil de 62 anos, estes carrinhos tornaram-se parte da paisagem do Peak District e eram robustos e resistentes. A frota apresentava algumas diferenças subtis, a mais óbvia sendo a inscrição em chapa ICI nas laterais dos carrinhos, 3200-3283 tinha o tipo menor, e 3284-3319 a inscrição maior. Com o passar do tempo, a inscrição foi removida completamente nas revisões, mas alguns carrinhos conseguiram mantê-la ou conservar as marcas de onde ela estava. Geralmente, os carrinhos estavam em bastante bom estado até ao fim das suas vidas úteis. Os carrinhos de minério de ferro ‘BSC’. Estes 123 carrinhos ‘não equipados’ sucederam os carrinhos ICI e foram construídos entre 1952-1958 para John Summers, sendo muito semelhantes no design. O maior indicador é que são 5,6 polegadas mais curtos do que os carrinhos ICI, pelo que são facilmente identificáveis numa composição por serem mais baixos. Os carrinhos passaram para a British Steel na década de 1970 e, em 1980, estavam a tornar-se excedentários na British Steel Shotton. Com um timing perfeito, a BR foi obrigada a substituir 13 carrinhos que se perderam em acidentes e foram desmantelados entre 1980-82, e a ICI comprou a maioria dos carrinhos restantes para aumentar a capacidade, adicionando também travões a vácuo e a inscrição ICI. Os carrinhos restantes comprados (cerca de 90) foram usados como fonte de peças sobressalentes, cedendo os seus bogies de estilo mais recente para a construção original dos 84 carrinhos ICI construídos com bogies de estrutura aberta em diamante para padronizar a frota. Os carrinhos BSC excedentários foram vendidos para utilizadores internos ou desmantelados. Estes carrinhos ex-BSC foram misturados com a frota ICI e sobreviveram até ao fim, e os bogies originais Baldwin de estrutura em diamante tinham sido todos substituídos até meados da década de 1980. Os vagões foram rebocados por uma variedade de tração ao longo dos anos, sendo puxados por locomotivas LMS e BR 4F e 8F, seguidas pelos Sulzer Tipo 2 (Class 24/25) até aos anos 80. Pares de Class 20 foram testados a partir de 1982 e em 1985 já tinham algumas modificações nos travões. Isto levou à criação de uma nova subclasse em 1986, a Class 20/3, que apresentava mais modificações nos travões (não confundir com as conversões Class 20/3 para DRS), mas a subclasse e o projeto de conversão foram abandonados no final de 1986, sendo substituídos por Class 47 individuais. Isto deu lugar aos famosos pares de Class 37 a rebocar estes comboios pela paisagem de Derbyshire. Outras classes como 3F, 9F, Co-Bo, 31, 40 e 45 também ajudaram. Os comboios variavam de 11 vagões nos primeiros dias do 8F, para 24-28 com um par de Class 37 à frente. Os vagões permaneceram em serviço até aos anos 90, normalmente rebocados por um par de Class 37, sendo retirados das linhas principais em dezembro de 1997. A principal razão para a sua retirada, para além da idade, foi que toda a frota tinha apenas travões a vácuo, e a EWS não conseguia garantir pares fiáveis de Class 37 com o passar dos anos. As Classes 56 e 60 tinham apenas travões de ar e não serviam para este fluxo de tráfego, e com a invasão da Class 66 planeada, a situação não iria mudar. Um dos ferros-velhos comentou que estes vagões eram tão robustamente construídos que eram muito difíceis de cortar, e ainda tinham muita vida útil pela frente. Um crédito à qualidade de construção da Charles Roberts há tantos anos. Os vagões foram substituídos a partir de 1997 por vagões PGA de dois eixos obsoletos datados de 1979-1981, rebocados por pares de Class 37 ou um único Class 60. Vários Vagões ICI estão preservados em vários locais, representando tanto os tipos ICI como BSC. O Modelo Uma adição bem-vinda à cena pronta a correr em escala 00 quando foram lançados, estes vagões bogie formaram parte da gama "Hattons Originals" e têm sido muito procurados desde que as produções anteriores esgotaram. As amostras de decoração estão agora completas, com as primeiras amostras já recebidas para avaliação. Embora os modelos estejam a ficar muito bons, o feedback sobre o ajuste e acabamento será triplo verificado antes da aprovação final. Os nossos vagões bogie ICI serão vendidos em packs duplos de 15, 5 packs para cada uma das três eras; 1950 - 1973, 1973 - 1992 e 1992 - 1997, com o preço de £79,95 por pack. A entrega está prevista para o 2º trimestre de 2025. Estamos a oferecer o desconto habitual de 10% na compra de dois ou mais packs, juntamente com uma nova oferta de 15% na compra de 5 ou mais packs diretamente no nosso site. 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DCRail 60055 'Thomas Barnardo' junta-se à nossa Gama Exclusiva!
O anúncio das nossas locomotivas Class 60 despertou certamente o interesse entre os modelistas, pois as vendas destes Mountain movers superaram até as nossas elevadas expectativas, com mais de 80% da primeira série esgotada! Hoje podemos confirmar a peça final da nossa linha para a primeira série, ao anunciar a exclusiva Accurascale 60055 'Thomas Barnardo' nas cores da DCRail. Alguns de vocês já terão visto este modelo no nosso vídeo de lançamento, pois foi originalmente planeado para ser o nosso especial de caridade. Infelizmente, isso não foi possível desta vez, mas fiquem atentos à Segunda Série... 60055 foi concluída nas oficinas da Brush em Loughborough em 1991 e aceite pela British Rail a 15 de maio desse ano. Saiu das oficinas com a elegante pintura tripla cinzenta da Railfreight, ostentando os losangos pretos e amarelos que indicavam a sua afetação ao setor do carvão. 60055 foi nomeada Thomas Barnardo desde nova, nome que manteve durante toda a sua vida útil. Thomas Barnardo (1845 – 1905) foi um filantropo nascido na Irlanda. Nasceu em Dublin e mudou-se para Londres em 1868 numa tentativa de salvar e educar crianças desamparadas após um surto de cólera. Desde o seu primeiro orfanato, que fundou em 1870, foram abertos mais 121 até à sua morte em 1905, cuidando de cerca de 60.000 crianças. O legado de Barnardo foi estabelecer a instituição de caridade infantil que ainda hoje está muito ativa. A locomotiva que leva o seu nome continuou a trabalhar para o setor do carvão até que, durante o período do “shadow franchise”, passou a fazer parte da frota Transrail, o que significou que em 1995 perdeu as marcas do setor do carvão, substituídas pelo “grande T” da Transrail. Pouco depois, a propriedade passou para a EW&S Railways em 1996, mas a 60055 só recebeu uma pintura atualizada uma década depois, em 2006, quando o “grande T” foi coberto pelo icónico logótipo “Three Beasties” da EWS. Infelizmente, a 60055 não durou muito tempo nesta condição, pois foi colocada em armazenamento em Toton em novembro de 2008, como parte da redução da frota operacional da EWS. Transportada por via férrea para Crewe em 2009, foi onde a 60055 passou a década seguinte antes de ser adquirida pela DCR e transportada por estrada de volta a Toton para uma revisão completa. Em novembro de 2019, a 60055 realizou o seu primeiro comboio comercial em múltipla tração com a locomotiva líder da classe 60001, numa viagem de teste de Toton a Boston com o comboio de aço. Ainda com a pintura tripla cinzenta gasta, ainda não tinha passado pela oficina de pintura para receber a nova camada de cinzento único que indica a sua nova propriedade.A DCR é conhecida por ter locomotivas impecavelmente limpas e a 60055 não é exceção. Uma das quatro Class 60 operacionais na frota, pode ser vista a trabalhar em rotação em muitos dos seus contratos de agregados e é sempre mantida nas melhores condições pela equipa. O capítulo mais recente da história da 60055 ocorreu no final de 2023, quando foi equipada com os mais recentes faróis LED estilo BMAC, como se vê no nosso modelo. A amostra de decoração mostrada terá várias alterações antes da chegada, incluindo a adição de faces de buffers totalmente pretas, para não falar de uma caixa personalizada altamente colecionável! A produção está bem avançada, por isso aconselhamos a pré-encomenda da 60055. Não perca esta maravilhosa exclusividade; pré-encomende abaixo na especificação DC/DCC Ready por apenas £169,99 ou DCC Sound Fitted por £269,99 com portes e embalagem gratuitos para o Reino Unido! Pré-Encomende a Sua DCRail 60055 Class 60s Clicando Aqui!
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Ora, Ora, Ora - Um Primeiro Olhar Sobre Os Warwells Em OO!
Assumimos a responsabilidade pelos vagões Hattons Originals Warwell. Veja as primeiras amostras de produção destas maravilhas e descubra quando estarão disponíveis em stock...
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Para além do Laranja e Preto: a Frota Futura da Iarnród Éireann
Eles fazem parte das ferrovias da Irlanda há quase 15 anos e, nesse tempo, tiveram uma vida interessante. O nosso Gestor de Projeto ICR, Paul Isles, apresenta a história dos ICRs...
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Atualização da Classe 37 e Novo Anúncio - Junho 2022
Confira a nossa mais recente atualização da Class 37 à medida que entra em produção e adicionamos um novo modelo exclusivo Accurascale à gama!
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Subs Deliciosos! Bem-vindo aos nossos Autocarros Suburban Mark 1 em OO/4mm
A nossa última novidade aborda a estrela das listas de desejos por todo o país. Os transportes de pessoas das décadas de 50, 60 e 70. Bem-vindos a todos, aos autocarros suburbanos Mark 1 de 56 pés e 11 polegadas, da Accurascale.
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