De locomotief
Hunslet-locomotief 3796 werd in 1953 voltooid volgens het Austerity-ontwerp uit de oorlogstijd. De locomotief werd vrijwel direct als overtollig beschouwd en werd opgeslagen in Longmoor en vervolgens in Bicester. De locomotief werd in 1955 in gebruik genomen en werkte afwisselend in Honeybourne, Bicester en Longmoor, totdat hij voor zijn eerste filmrol werd ingezet.
In 1965 werd de militaire spoorweg van Longmoor gekozen als decor voor de verfilming van de "Great St Trinians treinroof". 3796 werd zwart geverfd en genummerd als 68011, wat een BR J94 voorstelt. Na de verfilming werd nummer 196 hersteld, evenals de typische blauwe kleurstelling van de militaire spoorweg van Longmoor (hoewel nummer 68011 nog steeds zichtbaar was, geschilderd op de rookkastdeur!). De tweede hoofdrol voor 196 was weggelegd in 167, toen de spoorweg van Longmoor opnieuw als decor werd gebruikt. Deze keer verscheen 196 voor de film "Chitty Chitty Bang Bang" in het blauw, maar had GWR-belettering op de tank om de LMR te bedekken. Ook was de koepelkap van messing geverfd en had hij een belachelijk hoge schoorsteenverlenging.
In januari 1968 werd 196 gekozen om de naam te dragen van generaal-majoor Errol Lonsdale, de toenmalige chef van het legertransport. 196 was de laatste locomotief die in Longmoor een naam kreeg en kreeg eerst de volledige witte wielen voordat hij zijn naamplaatjes kreeg.
Toen Longmoor in 1970 sloot, werd de 196 gekocht door de Kent and East Sussex Railway. In 1976 verhuisde de locomotief naar de Mid Hants Railway en in 1978 kreeg hij opnieuw de naam Errol Lonsdale. Later reed de locomotief in BR-zwart op de South Devon Railway, waar hij, als filmster, het nummer 68011 kreeg. In 2009 was de locomotief weer buiten gebruik en werd verkocht aan het Stoomcentrum in Maldegem, België. Daar is de locomotief gerestaureerd en weer helemaal werkend gemaakt, waarbij hij opnieuw is voorzien van de originele WD Green-kleurstelling.

De coaches
Onze twee LMR Mk.1-modellen vertegenwoordigen Brake Second ARMY 5301 (ex-M43231) en Tweede LEGER 3302 (Ex-M46070) in 1968, toen beide de LMR Oxford Blue-kleurstelling droegen. ARMY 5301 werd in 1954 in Doncaster gebouwd onder lotnummer 30093, oorspronkelijk genummerd als M53231, totdat een conflict met de DMU-nummering ertoe leidde dat British Railways de 53xxx-voertuigen omnummerde naar de 43xxx-reeks om verwarring te voorkomen. Het voertuig werd in oktober 1964 buiten dienst gesteld en op 22 februari 1965 overgedragen aan de LMR. In 1966 kreeg het nummer AD 03031, in 1967 AD 3031 en in 1968 ARMY 5301. Oorspronkelijk geschilderd in Olive Drab in 1966, werd het in 1967 overgeschilderd in LMR Oxford Blue. Toen de LMR werd gesloten, werd het rijtuig eerst bewaard bij de East Somerset Railway en vervolgens bij de Keighley & Worth Valley, voordat het in juni 1982 definitief werd gesloopt.
Tweede LEGER 3302 (ex-M46070) werd in 1954 in Derby gebouwd onder lotnummer 30051 en werd eveneens in oktober 1964 buiten dienst gesteld. Het voertuig werd begin 1968 overgedragen aan de LMR en kreeg vanaf het begin het nummer ARMY 3302. Het voertuig werd tegelijkertijd overgeschilderd in de kleur LMR Oxford Blue en na de sluiting van de LMR verkocht aan de East Somerset Railway, maar werd in februari 1971 in Liss gesloopt.