Iedereen heeft het over onze Class 37's nu ze steeds dichter bij de levering komen. Ze zijn verreweg het grootste project waar we tot nu toe aan zijn begonnen, met een veelvoud aan variaties en detailverschillen, en bieden modelbouwers een overvloed aan Type 3's die voorheen niet in modelvorm verkrijgbaar waren.
U hebt ons gevolgd tijdens onze ontwikkelingsreis, die werd vertraagd door COVID en de gevolgen daarvan voor de wereldwijde toeleveringsketen. U hebt ook gezien hoe onze prachtige Deltics eerder dit jaar werden geleverd en hoe populair ze bleven. Ze waren in recordtijd uitverkocht. Met zoveel technologie en waarde in onze locomotieven is het gemakkelijk te begrijpen waarom ze zo populair zijn, zeker in combinatie met onze concurrerende prijzen.
We hebben zelfs nog last-minute cosmetische verbeteringen doorgevoerd. Geïnspireerd door de constructieve feedback van modelbouwers over de positie en het formaat van onze Schotse 'auto'-koplamp op onze versierde monsters, hebben we de koplamp aangepast en opnieuw gepositioneerd naar de juiste plaats en grootte, zoals hieronder te zien is.
Met de lessen die we hebben geleerd van de Deltic (wat een gedoe, zeg!), hebben we het ontwerp hiervan op onze tractoren verbeterd (en dat gaan we bij de volgende serie 55's nog verder verbeteren). Ook hebben we andere aanpassingen doorgevoerd op basis van feedback van klanten over onze eerste Accura-locomotief.
We hebben ook grenzen verlegd, met nieuwe functies in het ontwerp van onze 37's om de normen voor de toekomst nog verder te verleggen. Zo zullen de 37's de eerste locomotief in het Verenigd Koninkrijk zijn met een OO-spoorbreedte en hallsensoren, die automatisch flenspiepen activeren bij locomotieven met DCC-geluidsinstallatie bij het inrijden van een bocht (wat desgewenst volledig kan worden uitgeschakeld via DCC!).
Ze beschikken bovendien over een verbijsterend aantal verlichtingsconfiguraties, van de begindagen van de BR-diesels met headcode-kastjes, tot en met de bedekte headcodes, koplampen en wipacs op onze Class 37/6's, elk met hun eigen functionele configuratie en kenmerken zoals dag-, nacht- en depotmodellen (indien van toepassing), allemaal bestuurbaar via DCC.
Met dergelijke functies zal onze Class 37 de meest technisch geavanceerde locomotief op de OO-markt tot nu toe zijn. Voor het aansturen van deze functies is het gebruik van geïntegreerde schakelingen (IC's) nodig, die nog steeds de gevolgen van een wereldwijd tekort ondervinden. Recentelijk zijn er wereldwijde merken zoals Appel, Volkswagen en Toyota hebben allemaal productieproblemen gemeld met betrekking tot een tekort aan IC's. Helaas is dit iets wat ons ook parten speelt.
Onze Class 37 werd ontwikkeld in een tijd vóór een wereldwijd tekort aan IC's. We konden de onrust op de markt voor elektrische componenten echter niet voorzien en moesten daarom een bod uitbrengen op een aantal zeer grote blue-chipbedrijven om onze levering veilig te stellen. De ontwikkeling was bovendien te ver gevorderd om dergelijke componenten weg te laten.
Maar er is ook goed nieuws!
We hebben alle IC's die we nodig hebben voor de productie van de Class 37, van de moderne Class 37/4 en de Schotse autokoplampen tot en met de Class 37/6 en de oorspronkelijke vijf productievarianten in groen en blauw, die onze eerste productie volledig bestrijken. Onze volledige productie van nieuwe Class 37 locomotieven zal dus bestaan uit de meest geavanceerde en indrukwekkende locomotieven op de markt, en dat alles voor een realistische prijs.
Het verkrijgen van de chips heeft langer geduurd dan verwacht. De oorspronkelijke wachttijd van een week voor de benodigde hoeveelheden is bijna van de ene op de andere dag uitgegroeid tot een jaar. Gelukkig konden we de benodigde IC's via alternatieve wegen verkrijgen, maar de vertraging heeft onze verwachte levertijden beïnvloed en de productie stilgelegd. Dit heeft ons productiekosten verhoogd, maar het zijn kosten die we simpelweg niet aan onze klanten willen doorberekenen.
Deze alternatieve chips vereisten verdere tests om er zeker van te zijn dat ze correct zouden werken, wat onze productietijd verder heeft ingekort. We zijn verheugd te kunnen melden dat dit werk is voltooid en dat de printplaten de marktleidende functies bieden die we wensen.
Onze huidige productiestatus voor onze Class 37's is dat de eerste productielijn zich in de printfase bevindt vóór de eindassemblage. De IC's worden momenteel geflasht met de vereiste software. Om de productie te versnellen, hebben we de fabriek gevraagd een nachtdienst te draaien om dit proces te versnellen.
We hadden gehoopt deze partij locomotieven deze maand te leveren, maar zoals u kunt zien, is dat nu niet realistisch. We hebben nu een bijgewerkte leverdatum voor alle drie de partijen, namelijk:
- Batch 1 bestaat uit de Schotse koplamp 37/0 en moderne 37/4. Januari 2023
- Batch 2 bestaat uit de 37/6 en de gele 97/3. Maart 2023
- Batch 3 is de blauw/groene 37/0. April 2023
Wij verontschuldigen ons voor deze vertraging, maar we weten zeker dat u begrijpt dat we hebben geprobeerd om dit zoveel mogelijk te beperken. Als klein merk in een land vol wereldwijde giganten en bekende namen hebben we er hard voor gevochten om de voorraad veilig te stellen die we nodig hebben om onze Class 37's te kunnen leveren en ervoor te zorgen dat ze het allerbeste en meest realistische model zijn voor een realistische prijs.
Het goede nieuws is dat we ook voldoende voorraad hebben voor run 2, dus houd dat in de gaten. Ga in de tussentijd naar uw lokale Accurascale-dealer om uw Accurascale Class 37 vandaag nog te pre-orderen. De voorraad is nog zeer beperkt!
