Nou ja, wie had dat kunnen voorspellen? Ons tweede gemotoriseerde model voor IRM is een alledaagse verschijning, al 15 jaar een trouwe klant van de passagiersdiensten in het hele land en ons allereerste model in een treinwagon. 

Het zijn natuurlijk de 220.000 klasse Rotem ICR-wagons!

De ICR's hebben alle uithoeken van het Ierse spoorwegnet bereikt en zijn in hun 15 jaar op ons netwerk ook ingezet voor grensoverschrijdende 'Enterprise'-ritten naar Belfast. Oorspronkelijk geleverd in 3- en 6-wagenformaten, heeft de vloot sindsdien talloze wijzigingen ondergaan, met regelmatig wisselende 3-, 4-, 5- en 6-wagensets. Momenteel worden er zelfs extra rijtuigen geleverd, en de vloot blijkt volledig betrouwbaar en volledig betrouwbaar.

Bekijk hier ons geschiedenisbestand om meer te weten te komen over de interessante levens die de ICR's tot nu toe hebben geleid.

Het model

Na het succes van onze A-Klasse wilden we met ons tweede gemotoriseerde model een flinke statement maken. Hoewel locomotieven, met name diesels, goed van pas zijn gekomen in de Ierse markt, waren wagons een ondergeschoven kindje. Daarom vonden we het tijd om de fakkel over te nemen en een model te maken van de meest voorkomende trein die momenteel in het land te zien is.

Om de Rotems recht te doen, moet je ze 'op de IRM-manier' doen. Daarom is een prachtige mix van variaties, formatielengtes en hoogwaardige details en afwerking verwerkt in de modellen die perfect op jouw modelbaan passen. Zoals je op deze afbeeldingen kunt zien, zal de detaillering op zich al voortreffelijk zijn.

Onze vrienden van Irish Rail hebben een cruciale rol gespeeld in dit model. Ze hebben ons bij een aantal gelegenheden toegang gegeven tot de vloot op hun hoofdkantoor in Portlaoise Traincare Depot, zodat we de situatie konden opmeten en de werkelijke omvang konden beoordelen. 

Hierdoor konden we waarschijnlijk het meest gedetailleerde wagonmodel ooit in OO-schaal creëren, met een groot aantal functies, waaronder:

Detail

• Zeer gedetailleerde wagonsets met 3, 4 en 6 wagons die het leven tot nu toe van de wagons van de 220000-klasse weergeven
• De rijtuigen (DRBFO en DMSO) worden geleverd met optionele verlengde magnetische Voith-koppelingen aan de voorzijde, zodat er op authentieke wijze met meerdere sets kan worden gewerkt.
• De Driving Cars (DRBFO en DMSO) zijn aan de voorzijde voorzien van verstelbare kuipdelen.
• Volledig gedetailleerd spuitgietonderstel met alle cilinders, batterijkasten, kasten en leidingen afzonderlijk aangebracht
• Geërodeerde metalen, plastic en draaddetailonderdelen, waaronder (maar niet beperkt tot) dakdetails, leuningen, deurgrepen, lampbeugels, remwerk, remschijven, trekwerk, ventilatieopeningen en lamellen
• Prismavrije vlakke beglazing
• Volledig gerichte verlichting, met een breed scala aan verlichtingsopties voor dag- en nachtverkeer en rangeer-/emplacementconfiguraties.
• Volledige interieurverlichting voor passagiers in alle voertuigen, ingesteld op de juiste kleurtemperatuur, met verborgen blijvende condensatoren, opvang van één draaistel en een reedschakelaar om aan/uit te regelen via een magnetische staaf
• Afzonderlijke cabineverlichtingsconfiguraties

• Gesloten loopbruggen, die in bochten in stand worden gehouden door middel van kinetische koppelingen

Uitvoering

• De aangedreven auto is voorzien van een 5-polige scheefgewonden motor met twee vliegwielen voor optimale prestaties, waarbij de details van de passagierscabine behouden blijven. De ramen worden niet geblokkeerd door een lelijke motorbehuizing.
• Chassis van gegoten metaal met kunststof carrosserie. Doelgewicht van 650 g voor de gemotoriseerde auto.
• Wielbasis van 209,97 mm voor alle voertuigen, waardoor bediening over een minimale straal van 438 mm mogelijk is (2e straal set-track)
• Metalen spiraalvormige tandwielen voor maximale prestaties en werking bij lage snelheden.
• De overbrengingsverhoudingen zijn zo gekozen dat de rijtuigwagen een maximale snelheid van 161 km/u kan bereiken als eenheid met zes rijtuigen.
• DCC-ready met PowerPack-condensator voor ononderbroken stroomvoorziening.
• Auto's zonder motor (of dummy's), maar met behoud van volledige verlichtingsfuncties en geschikt voor DCC met een PowerPack-condensator voor ononderbroken stroomvoorziening.
• Volledig gerichte verlichting, met een breed scala aan verlichtingsopties voor dag- en nachtverkeer en rangeer-/emplacementconfiguraties.
• Volledige interieurverlichting voor passagiers in alle voertuigen, ingesteld op de juiste kleurtemperatuur, met verborgen blijvende condensatoren, opgevangen door één draaistel en een reedschakelaar om aan/uit te regelen via een magnetische staaf.
• Afzonderlijke cabineverlichtingsconfiguraties.
• Bediening van de verlichting van de centrale deurvergrendeling (CDL) aan de zijkant van de carrosserie.
• DCC-fabrieksgeluidsoptie beschikbaar op alle varianten met ESU Loksound 5-geluidsdecoder
• Vast gemonteerde luidsprekers in beide typen DMSO en DRBFO.
• Alle geluiden zijn exclusief voor Irish Model Railways opgenomen door onze eigen geluidstechnicus.

 Bezorg- en betalingsopties

We weten dus dat dit een beetje speciaal zal zijn, boordevol functies en details die het echt een 'wow'-effect geven. Een model in Ierse stijl waar elke continentale modelbouwer jaloers op zou zijn. De grote vragen zijn nu: wanneer en hoeveel?

Nou, het een draagt bij aan het ander. Zoals u kunt zien, hebben we CAD-renders gepubliceerd voor de lancering. Dit betekent dat alle CAD-ontwerpen voltooid zijn en dat de gereedschappen nu in de maak zijn. We verwachten de eerste samples op de beurzen van Bangor en Wexford in april/mei 2023, de gedecoreerde samples rond deze tijd volgend jaar, en de modelbouwers zullen deze wagons in het tweede kwartaal van 2024 in ontvangst nemen.

We zijn ons er ook van bewust dat de kosten van levensonderhoud de laatste tijd zijn gestegen, dus hebben we ons best gedaan om de prijzen zo laag mogelijk te houden. Vergeet niet dat dit een prijs is voor een complete trein, in feite een locomotief met hoge specificaties en een aantal rijtuigen.

DC/DCC Ready-geluid

• 3 auto's - £ 299,99
• 4 auto's - £ 379,99
• 6 Auto - £397,99

DCC fabrieksmatig gemonteerde geluidsmodellen

• 3 auto's - £ 399,99
• 4 auto's - £ 479,99
• 6 Auto - £ 599,99

Zes wagonpakketten krijgen ook een gratis bonusmodel van de Sculfort-locotractor, die gebruikt wordt om de echte ICR's rond de fabriek in Portlaoise te rangeren (zonder motor). Het was schattig, dus besloten we die ook wat op te knappen!

Genoeg tijd dus om je aankopen te plannen. Je kunt ook gebruikmaken van onze partial.ly- en clearpay-opties, waarmee je de kosten kunt spreiden over eenvoudigere maandelijkse betalingen zonder extra kosten! Voeg de modellen toe aan je winkelwagen, klik op de winkelwagen en je ziet de opties om de kosten te spreiden over 6 maanden, een aanbetaling te doen met het resterende bedrag zodra de modellen op voorraad zijn, of nu alvast vooruit te betalen.

Het partial.ly-systeem kan worden gebruikt voor elk model dat nog 6 maanden of langer van tevoren moet worden geleverd. Ideaal voor de ICR's dus.

Railcars kunnen duur zijn, maar het zijn ook complete treinen die in één keer worden gekocht. Je hoeft dus geen extra rollend materieel aan te schaffen om een trein te bouwen, het is een complete trein in één keer. Om de modellen kosteneffectief te houden, kunnen we ze niet ruilen, omdat de marge de prijs verhoogt. Daarom zijn ze alleen rechtstreeks via IRM te koop. Ze worden ook in zeer beperkte oplage gemaakt (waarschijnlijk minder dan de A-klasse), dus tijdig bestellen is aan te raden. 

Klik hier om uw ICR vandaag nog te bestellen!