Drie jaar geleden, tot op de dag van vandaag, maakten we ons debuut op de Britse markt met ons eerste model, een bescheiden kolentrechterwagen. Sindsdien is het een wervelwind geweest, met een reeks nieuwe modellen die op de markt zijn verschenen en vele spannende modellen in ontwikkeling; de Deltic (houd je ogen open voor ZEER spannend nieuws over die beesten volgende week!) 92's, Mark 5's en Class 37's als aanvulling op ons groeiende aanbod van luxe wagons.
Eén ding hadden we echter de eerste drie jaar verwaarloosd. We hebben talloze kolenwagons in elkaar gezet in het kader van onze serie "Powering Britain", maar wat dacht je van iets dat wordt aangedreven door zwarte diamanten? Het was tijd voor een stoomlocomotief, en wat was er beter dan die grote, groene en mooie locomotief? Welkom bij de OO-schaal GWR 78xx Manor van Accurascale.
De Great Western Railway 78xx Manor-klasse, misschien wel een van de aantrekkelijkste locomotieven uit Swindon Works, was het laatste 4-6-0-ontwerp uit het Collett-tijdperk. De Manors, geïntroduceerd in 1938, waren locomotieven die overal inzetbaar waren. Aanvankelijk ingezet in diverse loodsen, waaronder Banbury, Bath Road, Croes Newydd, Neyland, Oxley, Shrewsbury, St Philips Marsh, Westbury en zelfs Old Oak Common (hoewel ze al snel werden overgeplaatst), waren ze vaste rijders op goederenvervoer, expresdiensten zoals melk en vis, en passagiersdiensten in de tijd van Great Western.
De lange levensduur van de klasse was legendarisch, mogelijk te danken aan hun relatief jonge leeftijd en hun bijna dominante positie op de voormalige Cambrian-lijnen, vooral na de uittocht van Manors uit de West Country na de dieselisering. De eerste buitendienststellingen vonden pas in 1963 plaats – lang nadat andere 4-6-0's al waren ingehaald, waarbij de laatste van de klasse in december 1965 werd buiten dienst gesteld. We zullen later deze week een uitgebreide blog publiceren over de geschiedenis van de Manor, dus houd die in de gaten!
Eind 2018 besloten we dat de Manor ons eerste stoommodel zou worden als onderdeel van onze uitgebreide routekaart met nieuwe modellen. We begonnen al snel met het onderzoek naar deze interessante en fraaie locomotieven. De roep om een gloednieuw, zeer gedetailleerd model was luid op forums, in polls en op beurzen, dus het leek ons de perfecte plek om te beginnen.
In samenwerking met de Great Western Society, Didcot, natuurbehoudorganisaties zoals het Erlestoke Manor Fund en experts van GWR zijn we aan de slag gegaan met het verzamelen van gegevens om een nieuw landhuismodel te creëren dat echt recht doet aan de klassieke locomotieven van Collett.
Omdat er sinds onze oprichting drie jaar geleden veel belangstelling is geweest voor Accurascale, leek het ons een goed idee om het ontwikkelingsproces van een nieuw locomotiefmodel te documenteren en modelbouwers te laten zien hoe het allemaal werkt. Onze vrienden van Hornby Magazine grepen de kans met beide handen aan en volgden ons in een van onze enquêtes, die u hieronder kunt bekijken.
Voor dit project werden vier verschillende locomotieven onderzocht en de gegevens werden gecombineerd met een 3D-scan en volledige werktekeningen uit 1938 en 1952. Zo ontstond de meest nauwkeurige weergave van deze klasse, op elke schaal.
Onze meetreizen begonnen in november 2019 bij Tyseley Locomotive Works om de verschillende aangeboden tendervarianten te beoordelen, evenals de 7812 die gerestaureerd werd. We waren toevallig in de buurt voor de Warley-show, dus het leek onbeleefd om niet even langs te komen. Het personeel van Tyseley was zeer behulpzaam en we zijn hen zeer dankbaar voor hun hulp.
Na Warley reisden we naar Didcot om de prachtige 7808 "Cookham Manor" in de Great Western Society volledig te inspecteren. Er werden meer dan 600 foto's gemaakt en uitgebreide metingen verricht. We waren van plan om ook de locomotief te scannen, maar het weer zat tegen. De Great Western Society was echter zo vriendelijk om ons op een later tijdstip te helpen met onze scan, zodat we de best mogelijke gegevens hadden om een definitief model van deze prachtige locomotieven te maken.
Dieselfans zullen beamen dat we echt alles geven om prototypevariaties te realiseren. Onze stoomlocomotieven zullen daarin niet anders zijn! Er zijn diverse detailconfiguraties, waardoor bijna elk Manor-model dat we aanbieden een unieke, op maat gemaakte versie is, met opties voor schoorsteen, rookkast en ketelwanden, rookkastdeur/-grepen en buffers.
Het scala aan tenders is eveneens complex, met verschillende tenderopbouwen, frames, veerhangers, buffers en ook het frame dat in latere tijden werd geïnstalleerd om de bemanning eraan te herinneren niet op de kolenruimte te klimmen terwijl ze zich op bovenleiding bevinden. Onze gereedschappen zorgen hiervoor!
De Manors droegen van 1938 tot hun terugtrekking eind 1965 bijna alle belangrijke GWR- en BR-kleuren. De eerste 20 exemplaren werden geleverd in ongevoerd GWR-locomotiefgroen met het rondeel of 'shirtbutton'-monogramlogo op de tender, hoewel ze na nationalisatie ook te zien waren met tenders met GWR-initialen of GW, gescheiden door het wapen van het bedrijf. Overschilderingen tijdens de oorlogsjaren zouden ongevoerd zwart zijn geweest, waarbij ongevoerd groen terugkeerde na het einde van de vijandelijkheden. Ongevoerd zwart werd opnieuw toegepast na de oprichting van British Railways, zij het met een 'leeuw en wiel'-embleem en nummerplaten op de rookkast. De door BR gebouwde Manors werden echter vanuit Swindon uitgebracht in gemengd verkeerszwart met lijn, en werden later opnieuw in ongevoerd zwart geschilderd. Tussen 1956 en 1960 werden alle 30 Manors geleverd in gevoerd BR-groen, aanvankelijk met het vroege embleem, maar de meeste kregen de latere stijltotem.
Zoals u op de bovenstaande afbeelding kunt zien, is de gereedschapsuitrusting nu compleet. We wachten momenteel op de geëtste en gedraaide metalen onderdelen die de buffers, het bewegingsmechanisme, de fluit, de schoorsteen en andere onderdelen van de locomotief zullen voltooien. Deze onderdelen zullen binnenkort arriveren voor beoordeling.
Bij elk nieuw model zullen ongetwijfeld aanpassingen nodig zijn en de Manor is daarop geen uitzondering. Ons productieteam beoordeelt momenteel de gereedschapsonderdelen om finesse en nauwkeurigheid te garanderen. Zoals u kunt zien, is er veelvuldig gebruikgemaakt van spuitgietonderdelen om uitstekende tractie te garanderen. Onze 78xx beschikt over een volledig spuitgietketel, loopplaat en chassis. Hoogwaardig kunststof en geëtste onderdelen zorgen voor die detailkwaliteit en garanderen een toonaangevende locomotief.
Hoge specificaties zijn een andere regel voor ons, dus de Accurascale Manor-locomotief zal beschikken over een heerlijk soepele motor met vliegwiel die een uitzonderlijk lage startspanning biedt. De elektrische stroom wordt opgevangen door alle wielen van de tender en de locomotiefaandrijving en er is een 21-polige MTC-aansluiting in de tender voor de decoder van uw keuze. U kunt ook kiezen voor onze DCC Sound-optie. DCC-machinisten kunnen genieten van onze inmiddels standaard PowerPack-condensator voor ononderbroken stroom en geluid en een opstelling met drie luidsprekers, waaronder een suikerklontje in de rookkast. Er is ook een flikkerend vuurkistlicht in de cabine en bij DCC maakt dit gebruik van ESU's intelligente flikkering om het effect te synchroniseren met het geluid van de luidsprekers.
Bij onze eerste run worden 10 locomotieven vrijgegeven:
GWR (originele schoorsteen)
- 7801 Anthony Manor in GWR effen groen met monogram (vlakke tenderbody/smalle hoornplaten)
- 7818 Granville Manor in GWR effen groen met G-kam-W op de tender (geklonken tenderromp/smalle hoornplaten)
- 7819 Hinton Manor in GWR effen groen met GWR op tender (Flush tender body/Smalle hoornplaten)
BR (originele schoorsteen)
- 7814 Fringford Manor BR ongevoerd zwart met grote vroege kuif (geklonken mals lichaam/brede hoornplaten)
- 7820 Dinmore Manor BR-lijn zwart met vroege kuif (vlakke, tere romp/brede hoornplaten)
BR (hertrokken schoorsteen)
- 7800 Torquay Manor BR-gestreepte groene met late kuif (geklonken, zacht lichaam/smalle hoornplaten)
- 7810 Draycott Manor BR-gestreepte groene kleur met vroege kam (geklonken mals lichaam/brede hoornplaten)
- 7812 Erlestoke Manor BR-gestreepte groene met late kuif (gladde, tere romp/smalle hoornplaten)
- 7824 Iford Manor BR ongevoerd zwart met grote vroege kuif (gladde, tere lichaamsbouw/smalle hoornplaten)
Behouden (circa 1974-heden)
- 7808 Cookham Manor GWR effen groen met monogram (vlakke tenderbody/brede hoornplaten)
Specificatie
Gemeenschappelijke kenmerken:
- Zeer gedetailleerd model in OO-schaal, schaal 1:76,2 op 16,5 mm spoor
- Gebaseerd op een 3D-scan van 7808 Cookham Manor en volledige werktekeningen geleverd door GWS, Didcot
- Onderzoeken uitgevoerd met hulp van Erlestoke Manor Fund, Dinmore Manor Loco Ltd en Tyseley Locomotive Works
- Rookkast en schoorsteen geven correct de GWR-conditie zoals die is gebouwd of de BR-hertekening na 1952 weer
- Volledig gedetailleerd cabine-interieur met veel losse onderdelen
- Schaalbreedte draadleuningen
- Geëtste metalen/kunststof en verloren was detailonderdelen, inclusief handgrepen, treden, aftapkranen, enz.
- Geëtste metalen voorgeverfde naam- en nummerplaten
- Geëtste metalen 'Cambrian Coast Express' en 'Pembroke Coast Express' hoofdborden
- "Effen" of "gevlochten" aandrijfwielen, indien van toepassing
- Hoogwaardige dummy schroefkoppelingen
- Volledig geveerde metalen buffers en fabrieksmatig geïnstalleerd leidingwerk
- Conische of rechte bufferbehuizingen indien van toepassing
- Remblokken in lijn met de wielen
- De mini-spanningsvergrendelingskoppeling aan de voorzijde kan worden vervangen door een nauwkeurige ponytruckmal aan de voorzijde
Aanbestedingsdetails:
- Churchward 3.500 gallon tender met talloze variaties, waaronder geklonken en vlakke zijkanten, smalle of brede hoornplaten, drie verschillende stijlen veerhangers en op het onderstel gemonteerde waterschep
- Volledig geveerde metalen buffers, fabrieksmatig geïnstalleerd leidingwerk en hoogwaardige dummy-schroefkoppelingen
- Vroeg taps toelopende, taps toelopende of rechte bufferbehuizingen waar van toepassing
- Optionele waarschuwingsplaatbeugel boven het hoofd op late BR-exemplaren
- Kinetische NEM-koppeling wordt op de juiste hoogte op de tender gemonteerd met mini-spanningsvergrendelingskoppelingen
- DCC-decoderaansluiting in de tender (dak van de tender bereikbaar via uitklapbaar gedeelte, vastgezet met magneten)
- Keuze uit uithefsecties: lege of gesimuleerde 'kolen'-lading
DCC / Elektronische kenmerken:
- DCC-ready [21-pins MTC-aansluiting in de tender] of fabrieksmatig geïnstalleerde DCC-geluidsopties
- DCC Sound-locomotieven hebben een luidspreker in de rookkast en dubbele luidsprekers in de tender
- PowerPack-condensator voor ononderbroken stroom en geluid
- Flikkerend vuurkistlicht (gesynchroniseerd met geluid op DCC-geïnstalleerde modellen)
- Elektrische overdracht van alle aandrijfwielen van de tender en locomotief
Tractiekenmerken:
- Hoogwaardige 3-polige motor met vliegwiel, lage startspanning en soepele vermogensafgifte
- Minimale radius 438 mm (2e radius set-track)
- Chassis van gegoten metaal, loopplaat en carrosserie met geveerde middenaandrijfas
- De overbrenging is zo geplaatst dat de locomotief een maximale snelheid van 145 km/u kan bereiken.
- RP25-110 profiel OO-meetwielen
Zoals u ziet, doen we er alles aan om ervoor te zorgen dat onze eerste stoomlocomotief wederom een mijlpaalmodel wordt, zowel voor ons als voor onze hobby. De prijzen bedragen £ 169,99 voor DC/DCC-ready locomotieven en £ 259,99 voor onze DCC-sound met ESU Loksound 5. Dit is een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding gezien de hoge specificaties, de uitgebreide detailvariatie en het wijdverbreide gebruik van spuitgieten, gedraaid metaal en geëtste componenten.
U kunt de uwe reserveren bij uw lokale dealer, of rechtstreeks met ons, met een aanbetaling van £ 30 om uw bestelling te garanderen. We verwachten versierde monsters te kunnen beoordelen in mei 2021, met levering gepland voor Q4 2021, afhankelijk van COVID-19.
Blader door het volledige assortiment van hier klikken.
