We kondigden ons gloednieuwe Pannier locomotiefproject al aan in november 2023. Vandaag kunnen we bevestigen dat het project de decoratiefase heeft bereikt, waarbij alle modellen zijn gearriveerd voor volledige evaluatie door projectmanager Steve Purves. 

Laten we de update over het project beginnen met een spannende aankondiging, twee gloednieuwe London Transport varianten, L91 en L94! 

Het spoorwegnet van London Transport staat bekend om zijn elektrificatie en “ondergronds” karakter, maar er was altijd een kleine vloot stoomlocomotieven behouden voor het werk aan infrastructuurtreinen op de bovengrondse lijnen. In de jaren 1950 waren deze oudere locomotieven al lang voorbij hun beste tijd en begon London Transport naar vervangers te zoeken. Diesellocomotieven werden overwogen, evenals een kleine vloot ex GNR J52 stoomlocomotieven, maar hun proef was niet succesvol. In 1956 kwam de oplossing in de recent buiten gebruik gestelde ex GWR 57xx pannier tanks.

Afbeelding: London Transport L89 en L90 bij Lillie Bridge depot in juli 1966 copyright PWS collectie 2023

Er waren aanpassingen nodig aan de cabinedaken om strakkere doorrijhoogtes mogelijk te maken, wat inhield dat het uitstekende dakdeel werd verwijderd en een nieuwe regenstrip hoger op het dak werd geplaatst. Ook waren aanpassingen nodig om de locomotieven uit te rusten met “trip cocks” om compatibel te zijn met het seinwezen van LT. Deze kleppen zouden contact maken met een helling die bij rood sein omhoog kwam, wat de vacuümrem activeerde en de trein stopte. Extra beugels werden op de loopplaat gemonteerd en de kleppen werden hieraan bevestigd. Stoomverwarming was niet nodig voor de werktreinen, dus die werd verwijderd. In totaal werden 13 locomotieven door LT gekocht, hoewel er nooit meer dan 11 tegelijk reden.

L91, zoals gemodelleerd, was de tweede locomotief die het nummer L91 droeg. Oorspronkelijk was dit rijnummer toegewezen aan ex-GWR nummer 5752, een product uit 1929 van Swindon Works. Dit was een van de eersten die in 1958 in gebruik kwam, maar binnen twee jaar had het grote reparaties nodig die als te duur werden beschouwd, en dus werd het gesloopt en vervangen door de tweede L91, die wij hier hebben gemodelleerd. De tweede L91 kwam eigenlijk uit dezelfde serie, ex GWR 5757, deze locomotief verschilde van de eerste doordat hij geen topfeed had en zijn backfeed-ketel behield tot aan zijn definitieve buitengebruikstelling in 1968. Helaas was L91 geen overlever en werd in 1970 gesloopt door Chesterfield Steelbreaking and dismantling limited.

Stoom op het LT-systeem duurde tot 1971, 3 jaar na de grote “laatste dag” op BR. In deze periode kregen de “Rode Panniers” een behoorlijke aanhang omdat het nog steeds hoofdspoorwegtype locomotieven waren die echt werk deden, in tegenstelling tot de industriële systemen die moeite hadden om populair te worden bij veel liefhebbers.

Dit venster van 3 jaar gaf ook veel van de LT panniers de kans om een thuis te vinden in behoud na hun buitengebruikstelling. Beginnende behoudsprojecten stonden voor de keuze om locomotieven in industriële of sloopconditie te kopen, dus de kans om een werkende hoofdspoorweglocomotief te kopen werd niet gemist. L95 werd zelfs gestoomd op de dag dat hij aankwam op de Severn Valley Railway!

L94 was een van deze locomotieven. Na het trekken van de laatste stoomdienst in de metro, werd hij uit dienst verkocht aan “7029 Clun Castle ltd” en verhuisde naar Tyseley in Birmingham. Hij verscheen in verschillende gedaanten, waaronder LT-kleuren als L94 of geschilderd in GWR- en BR-staat met het originele nummer 7752. Een product uit Glasgow, daterend uit 1930, moet L94/7752 worden beschouwd als een van de hardst werkende panniers in behoud en in 2011 werd hij zelfs uitgerust met apparatuur voor hoofdspoorweggebruik. Hij behield nog steeds de LT “cut cab” maar verloor de trip cock-beugels, en kreeg nieuwe aanpassingen. Een GWR-stijl snelheidsmeter-aandrijving werd aan het achterwiel aan de bestuurderszijde gemonteerd en twee elektrische apparatuurdozen werden onder de loopplaat geplaatst om elektronica voor moderne hoofdspoorwegseinen te huisvesten.

Ook zijn iets meer gepolijste gebieden zichtbaar dan tijdens de dienst in het squadron, evenals de verplichte OHLE-waarschuwingsflitsen op de tredegebieden. L94 werd vaak gezien in actie met klasgenoot 9600, ofwel top en tail, dubbeltractie of zelfs als paar voor bankdiensten op enkele van Vintage Trains’ railtours, en bracht ook periodes door in verhuur aan bewaarde spoorwegen in het hele land. L94 is recentelijk opnieuw geschilderd in Great Western Green kleurstelling en draagt het originele nummer 7752.

Deco-monsters zijn ontvangen en worden momenteel geïnspecteerd, met verdere afbeeldingen die te zijner tijd gedeeld zullen worden! Verwacht wordt dat de locomotieven in het eerste kwartaal van 2025 op voorraad zullen zijn. Onze Pannier Tanks kosten £139,95 voor DC/DCC Ready modellen en £239,95 voor DCC Sound Fitted modellen. Locomotieven kunnen vooruit besteld worden via onze website zonder aanbetaling of via maandelijkse termijnen zonder extra kosten. 

BESTEL JE PANNIER HIER VOORUIT EN BEKIJK HET ASSORTIMENT!

Gedetailleerde specificatie 

• Zeer gedetailleerd 0-6-0PT 00 schaalmodel, 1:76.2 schaal op 16.5mm spoor
• Minimale radius 438mm (2e radius set spoor)
• RP25-110 profiel 00 schaal wielen
• Kernloze motor met vliegwiel, overbrenging voor maximale prestaties en langzaam rijden
• Zinkdruk metalen chassis en stroomafnemers op alle wielen.
• Next18 DCC-klaar of ESU LokSound V5-geluid gemonteerd, sleuf gemonteerd in rookdoos
• PowerPack-condensator voor ononderbroken stroomvoorziening
• Twee kwaliteits sugar cube luidsprekers in een geluidscapsule geplaatst voor de best mogelijke klank.
• Kleine, flexibele nek NEM-koppelinghouders op de juiste hoogte, met mini-spanningsvergrendelingskoppelingen.
• Reminrichting fabrieksmatig gemonteerd
• Remblokken uitgelijnd met wielen
• Draadleuning en zandleidingen op schaalbreedte
• Volledig gedetailleerd cabine-interieur met dubbele LED pulserende/constante vuurdoorgloed
• Geëtste metalen/plastic detailonderdelen, inclusief handgrepen, treden, bufferleidingen, lampbeugels enz.
• Gedraaide koperen fluiten met geëtste fluitschilden (indien gemonteerd)
• Schuifdakventilator
• Geëtste metalen voorgeschilderde nummerplaten en fabrieksplaten.
• Volledig veerbelaste metalen buffers, fabrieksmatig geïnstalleerde leidingen en schroef/3-koppelingen
• Magnetisch verwijderbare rookdoordeur