Van het vervoer van melk tot post en kranten gedurende meer dan 50 jaar was de door GWR ontworpen diagram 0.33 Siphon G een veelgereisde krachtpatser van het netwerk. Een hoogwaardig model in 00/4mm schaal dat de detailverschillen en lange levensduur van deze karaktervolle wagens dekt, is lang over tijd. Welkom bij de Accurascale Siphon G, met de 0.33 diagram, (onze varianten beginnen bij Lot 1578, te beginnen met 2751, geïntroduceerd vanaf oktober 1936) de BR(W) 0.62, de O.59 en M.34 conversies, evenals de BR Newspaper Van conversies van de O.62 (NNV) in 00/4mm schaal.
Geschiedenis
De geschiedenis van deze wagens is gevarieerd en zeer interessant, variërend van het vervoeren van melk voor de GWR, tot het dienen als ambulancewagens tijdens de Tweede Wereldoorlog, tot nationalisatie en pakketdiensten, en in het BR-blauwe tijdperk op pakket- en krantenwagens evenals dienstwagens tot halverwege de jaren 80.
Onze projectmanager Paul Isles heeft een uitgebreide geschiedenis over deze wagens geschreven, die je kunt lezen in een speciale blog door hier te klikken.
Het Model
Zoals gebruikelijk bij Accurascale hebben we een breed en uitgebreid gereedschapspakket geproduceerd om 15 verschillende versies van deze alomtegenwoordige wagens te dekken, opnieuw leidend in detail en prototypische variatie op de modelspoorwegmarkt.
Met 15 verschillende versies beschikbaar, bestrijkt de eerste serie van onze Siphon G-modellen voorbeelden uit de gehele operationele periode van de prototypes; van juli 1930 tot begin jaren 80 en bevat een selectie van kleurstellingen die door deze veelzijdige en karakteristieke wagens werden gedragen.
Kleurstellingen gemodelleerd in de eerste productieronde zijn onder andere:
- GWR Bruin met ‘shirt button’ monogram
- US Army Deep Bronze Green met Rode Kruis
- Overgangskleurstelling van British Railways met GWR-kleuren en BR-lettering
- BR Carmine Red
- BR Maroon
- BR Rail Blue
Zelfs binnen deze kleurenschema's waren er verschillende variaties, en we hebben geprobeerd deze verschillen waar mogelijk te repliceren om een uitgebreid overzicht te bieden van hoe de Siphon Gs eruitzagen tijdens hun diensttijd.
Er is uitgebreid gebruikgemaakt van metalen onderdelen om het detailniveau overal te verhogen, de treeplanken hebben zelfs een diamantprofiel en ook aan de kwaliteit van de loop is gedacht, met 26mm assen die in messing lagers lopen voor een soepele rit. Uitgebreide leidingen en stangen zijn toegevoegd aan het onderstel om het uiterlijk van de modellen te verbeteren en de verschillende kasten hebben zelfs apart gemonteerde draadgrepen.
Als ruwe richtlijn is de O.33 te herkennen aan de bodyside topventilaties, eenvoudige daken en eenvoudige uiteinden, waarbij de oorlogstijd Casualty Evacuation Train/US Ambulance Train Ward Car-conversies dakgemonteerde watertanks, eindtreden en handgrepen, dichtgeplaatste ventilaties en de toevoeging van kleine ramen toevoegen.
Bij de ombouw terug naar dienstmaterieel als O.59- en M.34-diagrammen is de O.59 grotendeels identiek aan het O.33-patroon, maar met dakgemonteerde ventilatoren, terwijl de M.34 een uiterlijk behield dat grotendeels vergelijkbaar was met de oorlogstijd Ward Cars, maar met de dakgemonteerde watertanks verwijderd.
Het door BR gebouwde O.62-diagram behield het uiterlijk van het O.33-diagram maar voegde acht schuifventilaties toe aan de lagere carrosseriezijden en de latere ombouw van deze voertuigen tot NNV's zag verschillende ventilaties die ad-hoc werden dichtgelast, en de toevoeging van Electric Train Heating-apparatuur en externe noodverlichtingspunten. Over alle diagrammen varieerden de posities van onderstelkasten in grootte en positie, evenals twee typen vacuümremcilinderplaatsing en twee stijlen handremhendel die werden gemonteerd, afhankelijk van die indeling – er werden zelfs Westinghouse-remmen gemonteerd op de US Ward Cars! Aan de wagonuiteinden varieerden de gangpaden licht in stijl, waarbij sommige voertuigen werden uitgerust met passagierscommunicatiekabels, vaak op verschillende posities.
Met zoveel diagrammen en variaties tussen prototypes was zorgvuldige verwijzing naar foto's nodig om de details naar voren te brengen, evenals het bezoeken van bestaande voorbeelden waar mogelijk, of het vertrouwen op vrijwilligers van erfgoedspoorwegen om ons te helpen bij ons onderzoek, en zoals altijd zijn er verschillende mensen die we moeten bedanken voor hun bijdrage, vooral John Lewis en Mike Romans.
Onze dank gaat ook uit naar de Gloucestershire Warwickshire Steam Railway in Toddington, evenals het Buckinghamshire Railway Centre in Quainton; beiden die surveybezoeken organiseerden en ook naar Hugh McQuade van de Severn Valley Railway, die op het laatste moment waardevolle metingen leverde!
Zoals altijd benadrukt de aankomst van de engineering monsters verbeterpunten, en de Siphon G's zijn niet anders, aangezien er enkele kleine pasproblemen zijn die opgelost moeten worden, evenals verkeerd gemonteerde (of niet gemonteerde) onderdelen voor sommige van de bouwsels (niet verrassend met 15 verschillende versies van de Siphon G).
We bekijken ook opties voor het voorzien in close coupling, aangezien de positionering van de draaistellen het niet toeliet om kinetische koppelingen te monteren, of om de NEM-pocket dieper te maken en de traditionele spanningssloten zijn een beetje "langbenig" naar onze smaak (hoewel ze nog steeds als standaardmontage worden geleverd), dus houd verdere updates hierover in het nieuwe jaar in de gaten, samen met het leveren van decoratiemonsters.
Bekijk ze in actie in Hornby Magazine's "Topley Dale" en leer over alle verschillende variaties die we doen in onze eerste serie terwijl Paul met Mike Wild praat.
De Siphons zijn nu beschikbaar om te pre-orderen via uw lokale dealer of direct via onze website voor een prijs van £54,95 per stuk en 10% korting bij aankoop van twee of meer. De levering zal plaatsvinden in Q1 2023. Bekijk het volledige assortiment door hier te klikken.
