Bij het zoeken naar Class 37-onderwerpen voor de eerste productieronde was de leidende filosofie om varianten te bieden die allemaal nieuw waren, wat verrassend gemakkelijk bleek. Voor modelbouwers uit de jaren 60 en vroege jaren 70 vielen de cantrail-roosters op D6700-D6704 (later 37119, 37001-37004) echt op en waren ze nog nooit in hun oorspronkelijke configuratie vervaardigd. Maar wat is er zo kenmerkend aan hen dat ze zich onderscheiden van de rest?
Hoewel de meeste liefhebbers weten dat je aan deze roosters kunt zien welke van de twee fabrikanten een bepaalde Class 37 heeft gebouwd, wordt het verhaal enigszins gecompliceerd door de niet-standaard opstelling die de eerste zes voltooide locomotieven vertoonden. Voor de rest van de klasse waren langere eendelige roosters een kenmerk van English Electric in Newton-le-Willows, terwijl die met scheidingsstangen producten waren van de werkplaatsen van Robert Stephenson & Hawthorns in Darlington. De door EE gebouwde D6705/37004 droeg verwarrend genoeg ook het laatstgenoemde roosterontwerp, maar het was de unieke cantrail-configuratie die leek op de RSH-versie maar met genietbanden die de openingen omlijnden, die de eerste vijf locomotieven echt deed opvallen.
Het Accurascale-model geeft perfect de karakteristieke genietde meerledige cantrail-roosters weer, evenals een reeks andere oorspronkelijke kenmerken. Deze omvatten een viercijferige headcode-weergave (met vooraf gemonteerde voorbeelden en een grote selectie alternatieven voor klanten om te installeren), vorstrooster, dubbel geniet dak, bufferbalkkap met grote ronde Oleo-buffers, toegangsklep voor watervuller aan de zijkant van de carrosserie en treden, nauwkeurige vroege bufferbalkconfiguratie met alleen vacuüm/stoom/bedieningsleidingen. Er zijn ook optionele neushoekgrepen, keteluitlaatpaneel (open of dicht – met alternatief geleverd in een onderdelenzakje) en ketelwatertank kijkglas, afhankelijk van het locomotiefnummer.
Geleverd door de beroemde Vulcan Foundry tussen 2 december 1960 en 6 januari 1961, werden alle vijf geleverd aan Stratford in Oost-Londen. Hun taken omvatten passagiersdiensten op de Great Eastern-hoofdlijn, interregionale diensten, met name de Harwich ‘boot’ trein, en pakket- en goederendiensten. In april 1963 werden D6703 en D6704 twee van de drie leden van de klasse die werden voorzien van naamplaten, hoewel deze bedekt waren. Deze waren toegewijd aan respectievelijk het First East Anglian Regiment en het Second East Anglian Regiment, waarbij D6707 werd geëerd na het Third East Anglian Regiment. Ze werden nooit officieel onthuld, hoewel D6703 enkele weken rondreed met de naamplaten onbedekt, wat ons de kans gaf geëtste naamplaten te leveren voor de klant om te installeren indien gewenst.
Eind 1967 waren D6701-D6704 overgeplaatst van de Great Eastern naar Tinsley/Darnell via een korte periode in Wath. Hun nieuwe leven draaide om goederentreinen en alle vier zouden binnen 14 maanden hun ketels inleveren. De oudste van de vloot, D6700, had een kleurrijker leven, met periodes bij Derby RTC, Stratford en Haymarket voordat hij in oktober 1969 terugkeerde naar March in East Anglia, inmiddels in Rail blue. Nr. 6702 en 6703 werden rond dezelfde tijd opnieuw geschilderd, terwijl de andere twee nog groen waren, zij het met volledig gele uiteinden.
Alle vijf locomotieven waren weer samen in Thornaby na de verhuizing van nr. 6700 naar het Noordoosten in oktober 1971, hoewel de andere vier daar al in mei 1970 naartoe waren overgeplaatst. De reünie zou slechts een jaar duren, want nr. 6700 was precies een jaar later weer terug in March, en dat zou de laatste keer zijn dat de vijf tegelijk aan dezelfde locatie waren toegewezen. In februari en maart 1974 kregen de vijf een vijfcijferige TOPS-identificatie, en binnen een paar jaar zouden ze allemaal hun watervullers en treden aan de zijkant verliezen, waardoor ze buiten het bereik van deze variant van het Accurascale-model vielen.
Alle Class 37/6 en 97301 locomotieven arriveren op maandag (28 augustus). Het laatste deel van run één, met 37001, D6700, D6702, D6703 en D6704, is ook onderweg en we zullen halverwege volgende week (week van 4 september) een volledige leveringsupdate geven.
Als je de pre-order hebt gemist, zorg er dan voor dat je op de knop 'Notify me if item becomes available' drukt om als eerste te weten te komen of er reserveonderdelen beschikbaar komen.
