Onze laatste aankondiging in OO/4mm is het ongeschikte 21-tons mineraalwagondiagram 1/107 van British Railways (later geclassificeerd als MDO onder het TOPS-systeem) en het vacuümgeremde 21-tons mineraalwagondiagram 1/120 van British Railways (later geclassificeerd als MDV onder het TOPS-systeem), twee broodnodige wagons die klaar zijn voor gebruik!
We hebben deze wagons onthuld op de virtuele show van het Festival of Railways, volgens onze inmiddels gebruikelijke werkwijze om nieuwe modellen aan te kondigen met complete gereedschapsmonsters, zodat beide modellen in een vergevorderd stadium van ontwikkeling zijn.
Het aankondigen van modellen met reeds voltooide gereedschapsvoorbeelden verkort de wachttijden voor de modelleur aanzienlijk en garandeert een tijdige vrijgave van de modellen, waarbij de dure en tijdrovende gereedschappen al zijn uitgevoerd en betaald. Het toont ook aan dat de modellen al geruime tijd in ontwikkeling zijn, waarbij onderzoek, metingen, CAD-ontwikkeling en het creëren van gereedschappen al zijn afgerond.
Deze wagons maken deel uit van ons plan "Powering Britain", waarbij we de wagons die Groot-Brittannië door de eeuwen heen per spoor van brandstof hebben voorzien, opnieuw creëren. Dit begon met de 24,5-tons HUO-trechterwagons en zal worden vertegenwoordigd door de toekomstige HYA-draaisteltrechters, IIA-biomassatrechters, deze 21-tons mineraalwagons en andere toekomstige, maar nog niet aangekondigde Accurascale-modellen.
Zoals te zien is op de foto's, hebben deze alomtegenwoordige wagons de volledige Accurascale-behandeling ondergaan, met een onderstel met ongeëvenaarde details en een scherpe gereedschapsconstructie om een echt schaalmodel te creëren van enkele lang vermiste prototypewagons in gebruiksklare vorm. Er is gebruikgemaakt van een schat aan afzonderlijk gemonteerde onderdelen en het chassis is tot in detail uitgewerkt, inclusief 26 mm dikke assen met pinpoint-afmetingen en kinematische koppelingen met NEM-holtes op de juiste hoogte, zodat modelbouwers de koppelingen eenvoudig kunnen verwisselen en desgewenst eenvoudig kunnen ombouwen naar EM/P4-normen. Er is voorzien in de mogelijkheid om in toekomstige productieseries zowel de MDW-variant als andere wagons op dit chassis te kunnen weergeven.
Deze wagons vervoerden voornamelijk steenkool, maar werden soms ook gebruikt voor het vervoer van schroot, steenzout en gips. Zowel de MDO als de MDV werden wijdverbreid gebruikt, maar worden meestal geassocieerd met kolentreinen in de regio Midland en de kolenvelden van Zuid-Wales, waar ze steenkool leverden aan elektriciteitscentrales, staalfabrieken en dokken voor de export. Ze werden ook gebruikt om kolenconcentratiedepots te bevoorraden. MDV's werden ook ingezet in andere gebieden, zoals Kent, East Anglia, West Midlands, The Potteries en Central Valley in Schotland.
De ongeschikte 21-tons mineraalwagons (later MDO) werden in 1950 geïntroduceerd, voortbouwend op eerdere GWR-wagonontwerpen. In totaal werden er 1500 wagons gebouwd volgens schema 1/107 en waren voorzien van olie-aspotten, twee deuren aan weerszijden en één aan één kant, alleen voor het kantelen. Deze wagons bleven in dienst tot 1987, in bloktreinen en gemengd met andere kolenwagons, zoals 16-tons mineralenwagons, 21-tons hoppers, 24,5-tons hoppers en andere. De laatste buitenpost voor MDO's bevond zich op de werf tussen de havens van Llanelli en Swansea, omdat de losfaciliteit destijds geen vacuüm-aangedreven wagons aan de kop kon kantelen.
Ondertussen werd in 1961 de 21-tons mineraalwagen met vacuümrem (later MDV) in dienst genomen als een ontwikkeling van het platform van schema 1/107, met extra kleppen boven de zijdeuren, rollagers en vacuümrem. In totaal werden er 3950 wagons gebouwd, tegenover de 1120 die ons model vertegenwoordigt. Deze wagons reden wederom zowel in bloktreinen als gemengd met andere kolenwagons, zoals 16-tons mineralenwagons, 24,5-tons mineralenwagons (later MEO) en hopperwagons zoals de 21-tons BR-hopperwagons. De MDV's bleven in dienst tot 1992 en vertegenwoordigden een interessante terugkeer naar de traditionele wagons in het spannende tijdperk van de sectorisering van het goederenvervoer per spoor.
Zoals altijd bieden we beide wagons aan in pakketten van drie wagons met meerdere nummers verdeeld over verschillende pakketten in zowel pre-TOPS- als TOPS-uitvoeringen, met grijze en bauxietkleurige uitvoeringen. De prijs per pakket van drie wagons is £ 74,95, met bundelaanbiedingen zoals altijd, voor extra besparingen! De levering is gepland voor Q3 2021 en is beschikbaar voor pre-order direct hier of via één van onze 90 lokale verkooppunten.
(Houd er rekening mee dat er aanpassingen en verbeteringen worden aangebracht aan deze pre-productievoorbeelden voordat de productie start)
