La locomotiva
La locomotiva Hunslet 3796 fu completata nel 1953 secondo il progetto Austerity del periodo bellico. Considerata in eccedenza quasi immediatamente, la locomotiva fu depositata in un deposito a Longmoor e poi a Bicester. Entrò in servizio nel 1955 e lavorò a Honeybourne, Bicester e Longmoor, finché non fu chiamata per il suo primo ruolo cinematografico.
Nel 1965, la ferrovia militare di Longmoor fu scelta come set per le riprese della "Grande rapina al treno di St. Trinians", e la locomotiva 3796 fu dipinta di nero e numerata 68011 per rappresentare una BR J94. Dopo le riprese, il numero 196 fu ripristinato, così come la tipica livrea blu a righe della ferrovia militare di Longmoor (sebbene il 68011 fosse ancora visibile, dipinto sulla porta della camera a fumo!). Il secondo ruolo da protagonista per la locomotiva 196 avvenne nel 167, quando ancora una volta la ferrovia di Longmoor fu utilizzata come set. Questa volta per il film "Chitty Chitty Bang Bang", il 196 apparve in blu ma aveva la scritta GWR sul serbatoio per coprire l'LMR, aveva anche la copertura della cupola dipinta di ottone e un'estensione del camino farsescamente alta.
Nel gennaio del 1968, la 196 fu scelta per portare il nome del maggiore generale Errol Lonsdale, allora capo dei trasporti dell'esercito. La 196 fu l'ultima locomotiva ad essere battezzata a Longmoor e le fu conferita la verniciatura completa delle ruote bianche prima di ricevere la targa.
Quando Longmoor chiuse i battenti nel 1970, la 196 fu acquistata dalla Kent and East Sussex Railway, prima di passare alla Mid Hants Railway nel 1976 e di essere riconsacrata con le sue targhe Errol Lonsdale nel 1978. Successivamente, per un certo periodo, viaggiò in nero BR presso la South Devon Railway, con la numerazione 68011, come il suo ruolo da star del film. Nel 2009 la locomotiva fu nuovamente messa fuori servizio e venduta allo Stoomcentrum di Maldegem, in Belgio, dove fu restaurata e riportata in perfette condizioni di funzionamento e verniciata nella sua livrea originale verde WD.

Gli allenatori
I nostri due modelli LMR Mk.1 rappresentano il Brake Second ARMY 5301 (ex-M43231) e Seconda Armata 3302 (Ex-M46070) nel 1968, quando entrambi indossavano la livrea LMR Oxford Blue. L'ARMY 5301 fu costruito a Doncaster con il lotto 30093 nel 1954, originariamente numerato come M53231 fino a quando un conflitto con la numerazione DMU portò le Ferrovie Britanniche a rinumerare i veicoli 53xxx in 43xxx per evitare confusioni. Ritirato dal servizio nell'ottobre 1964, il veicolo fu trasferito alla LMR il 22 febbraio 1965, con la numerazione AD 03031 nel 1966, prima di essere rinumerato come AD 3031 nel 1967 e ARMY 5301 nel 1968. Inizialmente verniciato in Olive Drab nel 1966, fu ridipinto in LMR Oxford Blue nel 1967. Dopo la chiusura della LMR, la carrozza fu prima conservata presso la East Somerset Railway, poi presso la Keighley & Worth Valley, prima di essere definitivamente demolita nel giugno 1982.
Seconda Armata 3302 (ex-MIl modello 46070 fu costruito a Derby con il lotto 30051 nel 1954 e fu anch'esso ritirato dal servizio nell'ottobre del 1964, trasferendosi alla LMR all'inizio del 1968 e numerato ARMY 3302 fin dall'inizio. Riverniciato contemporaneamente nel blu Oxford della LMR, il veicolo fu venduto alla East Somerset Railway alla chiusura della LMR, ma fu demolito nel febbraio del 1971 a Liss.