FEA-S GBRf (ex-Metronet) giallo senza container (confezione doppia) - 640907 & 640918 (Confezione 1)

Il design FEA è apparso per la prima volta all'inizio del 2003 con i pianali gemelli FEA-B da 60 piedi costruiti da Greenbrier Europe a Świdnica per l’attività intermodale di Freightliner. Circa 18 mesi dopo, sono entrate in servizio varianti a unità singola, principalmente destinate al traffico infrastrutturale. Tutti erano montati su carrelli Y33 e simili nell’aspetto esterno, indipendentemente dal suffisso TOPS, fatta eccezione per il tipo specifico RHTT di Network Rail introdotto successivamente.

I primi clienti per le unità singole includevano Balfour Beatty, che acquisì sei carri FEA-D grigi (640571–6) per i treni di costruzione di nuove linee Harsco, e GB Railfreight (GBRf), che acquistò 63 FEA-S blu acciaio (640631–93). Questi trasportavano pannelli ferroviari da 20 piedi ‘Salmon’ e moduli materiali ‘Tench’, anche se molti in seguito hanno gestito container convenzionali, inclusi container marittimi e traffico di gesso. Freightliner Heavy Haul seguì con 66 FEA-E (641001–641066) dalla fine del 2004, verniciati di verde e spesso utilizzati sia per infrastrutture sia per flussi di container o rifiuti ‘binliner’.

Nel 2006, GBRf introdusse 18 FEA-S gialli brillanti (640905–22) per i rinnovi della metropolitana di Londra di Metronet, preceduti da quattro esemplari blu. Altri 22 carri gialli furono forniti a Transplant per un treno di consegna rotaie e traverse dotato di attrezzatura ‘Slinger’. I successivi rinnovi della flotta infrastrutturale e i cambiamenti organizzativi portarono la maggior parte degli FEA a passare a compiti di trasporto container, mentre le formazioni specializzate furono smantellate e le attrezzature rimosse.