FEA-F Network Rail nero RHTT (confezione doppia) - 642009 Sandite+Serbatoio+Serbatoio & 642032 Sandite+Acqua+Serbatoio (Confezione 2)

La stagione 2005 del treno per il trattamento della testa rotaia (RHTT) ha segnato un passo importante nella modernizzazione di Network Rail, introducendo carri FEA-F costruiti appositamente e sostituendo una serie di veicoli usati e datati. Cinquanta pianali da 60 piedi, costruiti in Polonia da Greenbrier Europe, furono numerati 642001–642050 e progettati per trasportare attrezzature modulari, permettendo il pensionamento dei carri generici e dei serbatoi d’acqua TTA. I precedenti carri KFA avevano già introdotto grandi serbatoi d’acqua e sistemi di getto ad alta pressione, successivamente integrati da applicatori Sandite capaci di operare fino a 60 miglia orarie.

Cambiamenti operativi accompagnarono la nuova flotta. Il predominio di English Welsh & Scottish Railway terminò nel 2004 quando Direct Rail Services (DRS) e GB Railfreight assunsero i contratti, mentre le locomotive Classe 37 lasciarono il posto alle Classi 66 e 67. DRS guidò le operazioni nel 2005, utilizzando una combinazione di locomotive su circuiti regionali.

Le formazioni tipiche combinavano moduli per il getto d’acqua e Sandite con molteplici serbatoi d’acqua, talvolta aggiungendo carri extra per tratte a lunga distanza. Gli sviluppi successivi inclusero la revisione della disposizione degli ugelli nel 2007, un coinvolgimento più ampio degli operatori e aggiornamenti ai moduli come serbatoi di carburante più grandi nel 2009. Ulteriori carri si unirono alla flotta nel 2013 dopo la ristrutturazione. Entro il 2025, la gestione di 29 convogli fu condivisa tra Colas e GB Railfreight, impiegando una varietà di locomotive moderne e storiche.