31138 BR blu
Solo 20 delle 243 locomotive Brush Tipo 2 prodotte mantennero la disposizione del codice a disco e l’alloggiamento del clacson montato sul tetto della cabina, rendendole esternamente molto simili allo schema pilota ‘Toffee Apples’, sebbene senza la maniglia di potenza dalla forma distintiva che diede a queste ultime il loro soprannome. Il nostro esempio scelto è il BR Blu 31138, un incredibile sopravvissuto, che fu l’ultimo ‘skinhead’ non ristrutturato a rimanere in servizio. L’ex D5556 di ottobre 1959 raggiunse quasi il suo trentesimo compleanno dopo essere stato ritirato da Crewe Diesel nel febbraio 1989. Ancora più incredibilmente, dopo che le sue porte anteriori di collegamento furono sigillate alla fine degli anni ’70, mantenne lo stesso aspetto di base per gli ultimi 11 anni in servizio, sebbene con l’aggiunta di una striscia arancione lungo il bordo del tetto e la marcatura dipartimentale LMR negli ultimi mesi. Questo periodo coprì una vasta gamma di assegnazioni ai punti caldi della Classe 31 di Bescot, Cricklewood, Immingham e Stratford. Nonostante la perdita delle porte anteriori, come la maggior parte dei suoi colleghi mantenne la coppia esterna di dischi indicatori, conservando quel legame visivo con il sistema di identificazione dei treni dell’era a vapore. Tipica su servizi postali, operazioni dipartimentali e merci, così come su una vasta gamma di servizi passeggeri inclusi i rimpiazzi con DMU e i famosi servizi Tavola 18 tra Birmingham New Street e Norwich/East Anglia, fu infine demolita presso MC Metals, Glasgow, nel gennaio 1990.