D5501 BR Verde con SYP
Entrata a far parte della 30A Stratford nel novembre del 1957, la D5501 fu solo la seconda Tipo 2 a uscire dalla Falcon Works di Brush a Loughborough, nell'ambito del lotto di 20 locomotive previste dal Pilot Scheme. L'azienda, di proprietà di Hawker Siddeley, era così orgogliosa delle sue nuove locomotive A1A-A1A da 1.250 CV che questo particolare esemplare trascorse le sue prime settimane in esposizione presso lo stabilimento di Hazel Grove della consociata Mirrlees, recentemente acquisita, dove veniva prodotto il motore turbocompresso a 12 cilindri JVS12T originariamente installato su questa locomotiva. Utilizzata principalmente nell'East Anglia, con sporadiche escursioni attraverso Londra o il resto del Paese, inizialmente si dedicò al trasporto di passeggeri espressi e merci, oltre che al trasporto di pacchi e merci, con questi ultimi a prevalere con l'introduzione di motori diesel più potenti sulle linee principali della Great Eastern e di Cambridge. A metà degli anni '60, la D5501 fu riverniciata per uniformarsi ai modelli di serie della stessa classe, perdendo le cornici dei finestrini e le strisce blu uovo d'anatra sulla carrozzeria, ed è così che viene rappresentato il modello Accurascale. Successivamente rinumerata 31001, fu tra le prime "Toffee Apples" – così chiamate per la forma della leva di comando – ad essere ritirate dal mercato, soccombendo nel luglio 1976 prima di essere demolita a Doncaster nel gennaio 1977.