9016 - Porterbrook Purple - Suono DCC montato
9016 - Porterbrook Purple - Suono DCC montato
Esaurito
Descrizione dettagliata
Descrizione dettagliata
Classe 55 'Deltic' - Porterbrook Purple - 9016 - Gordon Highlander
DCC Sound montato
Presentata nel colore viola Porterbrook Leasing dopo la revisione presso lo stabilimento Brush Traction di Loughborough nel settembre 1999, la 55016 ricevette anche, con un certo dissenso, i gruppi ottici WIPAC. Immatricolata sulla linea principale, ha viaggiato in queste condizioni fino alla riverniciatura in verde bicolore nell'agosto 2003.
Scheda informativa sui dettagli della locomotiva:
Numero : 9016
Griglie per batterie : SÌ
Carrelli montati : Fabbricato
Freni : Doppio
Bulloni del tetto della cabina : NO
Finestrino lato cabina : Placcato
Stile di scarico : Placcato
Pannello di aspirazione : SÌ
Fan : Revisionato
Codice di intestazione : Originale
Fari anteriori : WIPAC
Posizione del corno : Naso
Sandbox : NO
Lampada superiore in ferro : SÌ
Riscaldamento del treno : ETH/Vapore
Stile passerella : Tardi
Riempitore d'acqua : NO
Tergicristalli montati : Quattro
WS Vents : sì
- Modello in scala OO altamente dettagliato, 1:76.2
- Telaio in lega metallica pressofusa
- Fornito pronto per DCC [21Pin MTX Socket] o suono DCC di fabbrica installato
- Dettagli specifici sui tempi, inclusi ma non limitati a:
- Carrelli (fusi e fabbricati)
- Posizioni del corno
- Porte di scarico
- Pannelli Headcode
- Tergicristalli
- Finestrini laterali della cabina
- Portelli della sabbiera
- Louvre
- Fari
- Prese d'aria della cabina
- Apparecchiature di riscaldamento per treni
- Ferri da lampada
- Codici del capannone
- Parti di dettaglio in metallo inciso e plastica ad alta fedeltà applicate separatamente, tra cui maniglie, gradini, tergicristalli, targhette, stemmi e molto altro.
- Giunti mini-tension-lock ad altezza corretta con presa NEM e dettagli completi sulla trave di tamponamento
- Trazione ad alte prestazioni, che include:
- Motore a cinque poli con due volani
- Riduttore elicoidale per massime prestazioni e funzionamento a bassa velocità
- Ingranaggi disposti in modo che la locomotiva possa raggiungere una velocità massima di 120 mph (193 km/h)
- DCC pronto con condensatore PowerPack per alimentazione ininterrotta
- Trazione integrale e pick-up integrale
- Pacchetto luci completo e dettagliato, che include:
- Illuminazione direzionale, DC e DCC
- Le luci di segnalazione possono essere spente quando il treno è agganciato alla locomotiva
- Funzione faro ad alta intensità, ove applicabile
- Illuminazione della cabina commutata separatamente e illuminata, dettagli sulla console del conducente, spegnimento automatico in movimento
- Illuminazione del vano motore
- Ruote RP25-110 Ruote OO con predisposizione per la ricalibrazione a p4 e calibro EM
- Due altoparlanti di qualità con grandi capsule sonore per il miglior suono possibile (*sui modelli dotati di audio)
- Tamponi metallici completamente ammortizzati
- Tubazioni extra fini montate in fabbrica

