BR Classe 50 - Railfreight General - 50149 'Defiance' - Esclusivo

La seconda metà degli anni '80 vide una potenziale nuova direzione per la Classe 50, con il calo del lavoro passeggeri. Sebbene il 1987 portò tristi notizie con la dismissione dei primi tre esemplari, anche il deposito Laira di Plymouth superò in termini di offerta la precedente 50049. Sfida Nella splendida nuova livrea Railfreight General con carrelli CP7 riprogettati e il nuovo numero 50149. Unico esemplare della sottoclasse Classe 50/1, fu utilizzato principalmente nel Sud-Ovest per il trasporto di caolino e per i servizi di carri merci Speedlink prima che il progetto venisse annullato. Ciò fu in parte dovuto alla scarsa protezione antislittamento e alla mancanza di attrezzature per la sabbiatura, entrambe ironicamente rimosse durante il restauro e considerate troppo costose da ripristinare. Ritornò alle condizioni standard nel febbraio 1989 e ridipinto con lo schema NSE rivisto.

SPECIFICA 

• Modello in scala OO altamente dettagliato, scala 1:76.2
• Raggio minimo 438 mm (2° raggio di set-track) in OO
• Telaio in metallo pressofuso
• Ruote RP25-110 profilo OO con predisposizione per la ricalibrazione con ruote in scala per indicatori P4/EM – con semplice regolazione dell'altezza di marcia – e possibilità di impostare i ceppi dei freni in linea con le ruote
• Parti di dettaglio in metallo/plastica incisi e applicati separatamente, tra cui maniglie, gradini, tergicristalli, ecc.
• Corrimano in filo di ferro con larghezza della scala
• Targhette e stemmi in metallo inciso e preverniciato (ove applicabile) forniti al cliente per l'installazione
• Codici di testa stampati intercambiabili con descrizione completa che copre i primi nove anni della classe più l'era di conservazione
• Spazzaneve di dimensioni standard e montati forniti al cliente per l'installazione, con opzione di montaggio NEM monoblocco
• Serbatoio del telaio completo, scatola della batteria e dettaglio del compressore completamente formato con tubazioni estese e altre parti separate
• Tamponi e piastra di tamponamento in metallo completamente ammortizzati, tubazioni montate in fabbrica e raccordi a vite (per esposizione)
• Tamponi completamente ammortizzati, tubazioni superfini e raccordi a vite (per esposizione)
• Supporti per giunti cinetici NEM all'altezza corretta e giunti mini-tension-lock

Caratteristiche Deluxe

• Ventola del radiatore funzionante e alimentata separatamente con diverse impostazioni di velocità 
• Condensatore PowerPack per alimentazione ininterrotta
• Tecnologia degli altoparlanti 'Accurathrash' personalizzata, incluso un grande altoparlante per bassi in stile 'Accurathrash' (solo sui modelli dotati di DCC Sound) 
• Sensore Hall per effetto stridio flangia (solo sui modelli dotati di DCC Sound)

Caratteristiche DCC

• DCC pronto con condensatore PowerPack per alimentazione ininterrotta
• Opzioni DCC ready o DCC Sound installate in fabbrica

Caratteristiche di trazione ad alte prestazioni

• Motore a cinque poli con due volani
• Riduttore elicoidale per massime prestazioni e funzionamento a bassa velocità
• Ingranaggi disposti in modo che la locomotiva possa raggiungere una velocità massima minima di 125 mph (200 km/h)
• Trazione integrale (asse centrale ammortizzato) e pick-up integrale

Caratteristiche del pacchetto di illuminazione completamente dettagliate:

• Illuminazione direzionale, DC e DCC
• Luci di segnalazione rosse e bianche commutabili con opzioni giorno/notte
• Luci di segnalazione rosse e bianche commutabili con luci correttamente configurate per gli stravaganti modelli 50008 e 50044 dell'era di conservazione
• Illuminazione interna con vano elettrico fuso e dettaglio del vano motore su involucro metallico del motore
• Illuminazione della cabina commutata separatamente e illuminata, postazione di guida, auto/off in movimento