50007/50034 Hercules/Furious GB Railfreight

Riunito con il suo originale Ercole a Washwood Heath nel 2014, dopo essere stata acquisita da Boden Rail l'anno precedente, la 50007 è stata una delle Class 50 più impegnate in conservazione dopo essere stata ritirata dalla British Rail – per la seconda e ultima volta – nel marzo 1994. Questo episodio seguì il suo precedente ritiro nel luglio 1991, poi annullato nel 1992 per consentirle di svolgere i tour ferroviari. Inizialmente era stata venduta al Class 40 Appeal del Midland Railway Centre e mantenne la sua celebre verniciatura GW150 e il controverso nome Sir Edward Elgar dal febbraio 1984. Come parte della flotta di Neil Boden con le 50017 e 50050, è tornata alla Network Rail nel maggio 2014 nel blu BR, colore che ha mantenuto fino al suo restauro presso Doncaster Works nel febbraio 1983. Dopo appena due anni e mezzo di utilizzo occasionale da parte della Colas Rail, venne venduta alla 50 Alliance, una partnership tra Fifty Fund e Project Defiance, fornendo al gruppo una seconda locomotiva operativa sulla linea principale dopo la 50049.

Ritirata nell'agosto del 1991, la 50049 fu acquisita quello stesso dicembre dalla Class 50 Society – in seguito nota come Project Defiance – e fu avviata per la prima volta in fase di restauro nel maggio del 1992. Con il ricordo della sua conversione in Classe 50/1 ancora vivo, la locomotiva tornò alla sua popolare livrea Railfreight General nell'agosto del 1993 e fu gemellata con la sua omonima della Royal Navy in occasione di un evento a Laira. In quell'occasione le fu assegnato uno stemma sopra la targa su entrambi i lati – in particolare, nel servizio BR ne aveva indossato un solo esemplare. Nel maggio del 1994 fu trasferita alla West Somerset Railway, dove furono eseguiti i lavori di riparazione del gruppo motore e del generatore principale. I lavori furono completati nell'ottobre e poco dopo svolse i primi treni della sua carriera restaurata. Nel 2000 tornò sulla linea principale in blu BR e quattro anni dopo, dopo un'importante rivisitazione del logo, fu affiancata alla 50031 Hood del Fifty Fund, in qualità di principali rappresentanti della classe in azione sulla rete nazionale. Questo accordo fu consolidato nel 2006, quando la coppia fu assunta da Arriva Trains Wales per i treni estivi tra Cardiff e Fishguard Harbour, oltre ad altri servizi speciali e treni di soccorso. Sebbene questo servizio durò solo quell'anno, la Defiance è rimasta una locomotiva fissa sulla linea principale da allora, principalmente per i tour ferroviari e i trasferimenti di merci.

Grazie alla proficua collaborazione con GB Railfreight, nel marzo 2019 i modelli 50007 e 50049 sono stati superati nella livrea blu acciaio e arancione dell'operatore, che sorprendentemente si adattava molto bene alla coppia, rappresentando sostanzialmente un aggiornamento dell'era della privatizzazione del tanto amato schema del grande logo. Erano regolarmente impiegate nei turni di servizio del personale GBRf e nei trasferimenti di merci, oltre che nei loro consueti servizi ferroviari, sebbene la 50007 inizialmente portasse le targhe Hercules solo su un lato, mentre l'altro (lato con cinque griglie) riportava la sigla Warspite della 50014. Questa fu sostituita con una targa Furious della 50034 nel 2022 in memoria del conservatore Paul Taylor, scomparso lo stesso anno. Una volta scaduto il contratto quinquennale, le due Class 50 tornarono ad Arlington Fleet Services presso Eastleigh Works nell'agosto del 2024, dove tornarono al loro blu con il grande logo. Entrambe sono dotate dell'equipaggiamento necessario per la circolazione sulla linea principale, tra cui TPWS, OTMR e GSM-R.