Lo shunter diesel-elettrico n. 7079 del 1934 di English Electric per la LMS si rivelò altamente riuscito e portò a ulteriori ordini in tutte le "Big Four" ferrovie. La sua discendenza alimentò direttamente lo sforzo delle British Railways, dopo la nazionalizzazione del 1948, per creare un locomotore di manovra standardizzato di grandi dimensioni. Basandosi ampiamente sul progetto LMS da 350 hp ma incorporando miglioramenti e flessibilità per diversi motori e apparecchiature elettriche, il risultato, lo shunter diesel-elettrico standard BR 0-6-0—poi noto come Classe 08—entrò in produzione nel 1952 come n. 13000.

Tra il 1950 e il 1962, 1.193 locomotive furono costruite in diversi officine BR, con molteplici abbinamenti motore/elettrico e una variante con ingranaggi più alti per la Southern Region che divenne la Class 09. Le locomotive si sono evolute attraverso diverse livree, segnaletica di sicurezza e sistemi frenanti, e negli anni '70 furono assegnate le classificazioni TOPS: Class 08, 09 e 10. Con il declino dei depositi negli anni '80–'90, la flotta si ridusse, anche se centinaia sopravvissero fino alla privatizzazione.

Oggi, circa 250 esemplari sono ancora in servizio o conservazione, con alcuni ancora operativi per Freightliner e altri in fase di conversione per una trazione verde moderna, dimostrando la duratura flessibilità del progetto originale.