Classe 37/4 - 37402

Superata dalla Loram nel febbraio 2016, la 37402 è stata la seconda locomotiva della classe 37/4 della Direct Rail Services a essere riportata allo schema con il grande logo BR, dopo la 37401 Mary Queen of Scots, che aveva aperto la strada dopo essere stata riparata e ridipinta con questa iconica livrea dalla SRPS a Bo'ness alla fine del 2013. La 37402 è stata consegnata da Derby con numeri non standard e con le targhette Stephen Middlemore ancora nella loro posizione della livrea "Compass" sotto il radiatore, anche se fortunatamente entrambe queste targhette sono state riparate a Kingmoor prima che la locomotiva entrasse in servizio qualche settimana dopo, andando direttamente in azione sui servizi trainati da locomotive della costa della Cumbria tra Preston, Barrow e Carlisle.
La 37402 divenne una presenza fissa in queste popolari corse e, nonostante la loro conclusione a maggio 2018, la DRS riuscì a trovare ampio impiego per la sua flotta in espansione di Class 37/4 con livrea storica. Tra questi, i test di Network Rail, i treni di trattamento saloon e railhead, i servizi passeggeri "short set" della Greater Anglia tra Norwich e Great Yarmouth e Lowestoft, il trasporto nucleare, i lavori di ingegneria, i tour ferroviari, lo spostamento di merci, il "thunderbird", l'apprendimento del percorso e altri incarichi. Entro la fine del 2018, la vista di coppie di grandi 37/4 con il logo, con la testa e la coda o in movimento, è diventata quasi comune su tutta la rete.
La configurazione dettagliata di questa locomotiva è identica a quella dell'altro nostro "trattore" con logo ETH di grandi dimensioni, la 37409, con le principali caratteristiche distintive di queste macchine dell'era DRS: i fanali posteriori a LED rivisitati, la presa multipla funzionante sul muso, i parabrezza rinforzati, il gradino della cabina e le piastre di protezione delle porte e, per le macchine che in precedenza portavano il marchio Compass, il finestrino centrale placcato su entrambi i lati della cassa. Da notare, tuttavia, che la 37402 era dotata di un grande logo "Westie" Eastfield nella posizione classica, un abbellimento mai applicato alla 37409.

• 2018-present
  
• Livrea con logo grande BR
• Frontale centrale con faro anteriore, grandi luci posteriori a LED e presa MW
• Griglie anteriori "divise" ristrutturate
• Naso aereo
• Cofano con trave di protezione tagliata e respingenti ovali
• Configurazione bufferbeam ETH con tubi ETH/aria/vuoto/controllo/MW
• Parabrezza rinforzati con layout della cabina come da costruzione
• Finestrini laterali placcati (entrambi i lati)
• Tetto saldato con scarico caldaia placcato e piccolo sfiato sul tetto della cabina
• Carrelli fabbricati
• Serbatoio dell'acqua della caldaia convertito in serbatoio di carburante a lungo raggio
• Griglie cantonali EE tardive
• Bocchettone di riempimento dell'acqua laterale placcato e relativi gradini
• Spazzaneve in miniatura opzionali
• Batticalcagno per porta tripla cabina

Caratteristiche comuni:

• Modello in scala OO altamente dettagliato, 1:76.2
• Telaio in metallo pressofuso pesante
• Curve precise di tumbleholme, naso, tetto della cabina e scavo ricavate da scansione laser 3D e rilievi approfonditi
• Dettagli specifici sui tempi, inclusi ma non limitati a:
• Carrelli (fabbricati e tre varianti di fusione)
• Serbatoi di carburante (come costruiti e con successivo serbatoio di carburante a lungo raggio con lati lisci)
• La prima classe 37/0 è dotata di griglia antigelo, pannello di riempimento della caldaia e gradini di accesso
• La prima classe 37/0 è dotata di display illuminati con codice di divisione con una selezione di diversi codici di quattro caratteri
• La classe 37/6 ha gruppi ottici WIPAC funzionanti e fari superiori e numerose slitte anteriori diverse, tutte dotate di prese multiple funzionanti.
• Tre stili di buffer: grande rotondo Oleo, ovale e ovale quadrato
• Tre stili di griglie anteriori: come costruite, ristrutturate "divise" e ristrutturate "pezzo unico"
• Scarico della caldaia e due stili di pannello della caldaia placcato
• Con o senza gonne di trave di protezione
• Con o senza prese d'aria sul tetto della cabina e finestrini laterali
• Antenne anteriori e sul tetto (ove applicabile)
• Tre stili di parabrezza: standard, temperato centrale e completamente temperato
• Tre stili di interni della cabina: locomotive DRS costruite, ristrutturate e moderne
• Quattro varianti di bufferbeam con diverse configurazioni di tubazioni
• Battiscopa per porte, ove applicabile
• Molteplici diapositive di carrozzeria e muso per rappresentare accuratamente quasi ogni membro della classe, incluse tre varianti di griglia del cantrail: EE iniziale (per D6700-D6704), EE successiva e RSH
• Quattro stili di tetto: originale con doppia rivettatura, rivettatura singola, saldato e saldato con antenne
• Parti di dettaglio in metallo inciso e plastica ad alta fedeltà applicate separatamente, tra cui maniglie, antenne, gradini, tergicristalli, targhette, stemmi e molto altro.
• Battitacco in metallo inciso (ove applicabile), griglia "frost" (ove applicabile) e griglia del tetto in metallo inciso superfine
• Corrimano in filo di ferro con larghezza della scala
• Esempi di corni montati sul tetto in ottone tornito sulla testa centrale
• Dettaglio completo del serbatoio sottoscocca con staffe e tubazioni
• I carrelli sono dotati di gradini separati, gradini incisi, cilindri dei freni, registratore di velocità, impianto frenante terminale e catena dei freni molto fine
• Ceppi dei freni sui carrelli (carrelli) in linea con le ruote (possono essere spostati per gli scartamenti EM/P4)
• Molti altri dettagli specifici della locomotiva devono ancora essere svelati!
• Ruote di calibro OO con profilo RP25-110 con scala fine 'drop in' Ruote EM (calibro 18,2 mm) e P4 (calibro 18,83 mm) disponibili separatamente
• Spazzaneve in miniatura precisi e ad alta fedeltà
• Tamponi metallici completamente ammortizzati, tubazioni extra-fini installate in fabbrica e raccordi a vite
• Giunti mini-tension-lock ad altezza corretta con presa NEM e trave di tamponamento completamente dettagliata
• Fornito pronto per DCC [21Pin MTX Socket] o suono DCC di fabbrica installato [ESU LokSound 5]
• Ogni modello include PowerPack / Backup Power Capacitor Bank per un massimo di dieci secondi di funzionamento senza alimentazione, illuminazione senza sfarfallio e suono continuo
• Le versioni audio DCC includono;
• Chip ESU LokSound V5 DCC
• Tecnologia personalizzata a doppio altoparlante con;
• Grande Accurathrash Altoparlante dei bassi
• Cubo più piccolo in stile "iPhone" per frequenze più alte
• Trazione ad alte prestazioni, che include:
• Motore a cinque poli di alta qualità con due volani
• Riduttore elicoidale in metallo per massime prestazioni e funzionamento a bassa velocità
• Ingranaggi disposti in modo che la locomotiva possa raggiungere una velocità massima di 100 mph (160 km/h)
• DCC pronto con supercondensatore PowerPack per alimentazione ininterrotta e funzionamento a bassissima velocità
• Trazione integrale e pick-up integrale
• Pacchetto luci completo e dettagliato, che include: 
• Illuminazione direzionale su DC e DCC
• Fari anteriori completamente funzionanti per prototipo
• Illuminazione del vano motore (con motore primario visibile)
• Gruppi ottici WIPAC, ove opportuno, con impostazioni diurne e notturne
• Illuminazione della cabina commutata separatamente e illuminata, dettagli sulla console del conducente, spegnimento automatico in movimento
• Luci posteriori rosse commutabili
• Ruote RP25-110 Ruote OO con predisposizione per la ricalibrazione a p4 e calibro EM
• Raggio minimo 438 mm (2° raggio di set-track)