Dopo il caloroso e positivo riscontro che i nostri HUO hanno ricevuto dai clienti, abbiamo pensato fosse il momento di procedere e annunciare il nostro secondo modello per il mercato britannico. Quindi, benvenuti al leggendario carro APCM Cemflo/PCV in scala 4mm di Accurascale.
Un totale di 285 di questi carri per cemento sfuso furono costruiti per Associated Portland Cement Manufacturers (APCM) tra il 1961 e il 1965. Quando furono introdotti, portavano il marchio Blue Circle Cement dell'azienda.
Il primo lotto di carri fu costruito dalla Gloucester Railway Carriage & Wagon Company (diagramma 6/433, codice di design TOPS PC 001A), con un lotto successivo prodotto dalla Metropolitan-Cammell (diagramma 6/430, codice di design PC 003A). È quest'ultimo tipo che il nostro modello rappresenta.
I carri sono probabilmente più noti per il loro impiego nei treni di cemento da Cliffe, vicino a Gravesend nel Kent, fino a Uddingston alla periferia di Glasgow. Questo treno era insolito perché veniva trainato da diesel BRCW Type 3 (poi classe 33) della Southern Region di BR, spesso in coppia, che trainavano il treno fino a York. Con inversioni di marcia necessarie mentre si muoveva intorno a Londra, questi treni erano anche noti per avere un carro freno ad entrambe le estremità del convoglio di oltre 30 carri.
I carri Cemflo furono utilizzati anche per trasportare cemento dagli stabilimenti Holborough Cement Works nella Medway Valley del Kent fino a Widnes nel Lancashire. Nel 1969, la flotta Cemflo si spostò a nord, dove gestiva il traffico da Eastgate nel Durham, Hope nel Peak District e dagli stabilimenti Oxwellmains vicino a Dunbar in Scozia. I Cemflo di Eastgate servivano Grangemouth e il terminal APCM al porto sud di Sunderland, mentre i carri assegnati a Hope servivano Dewsbury e Widnes (quest'ultimo li vedeva viaggiare insieme ai carri Presflo). Nel frattempo, i Cemflo di Oxwellmains trasportavano cemento ad Aberdeen, Dundee, Grangemouth e Uddingston. Durante il loro periodo di servizio, diversi tipi di locomotive furono osservati a trainare i Cemflo, inclusi classi 25, 26, 27, 31, 33, 37, 40, 45, 47... persino 9F e A4!
Gli ultimi carri della flotta Cemflo furono ritirati a metà del 1988 e oggi sopravvive solo un singolo carro (un esemplare Met-Cammell), conservato dalla Darlington Railway Preservation Society. Abbiamo condotto un'indagine su questo carro all'inizio di quest'anno e desideriamo ringraziare la società per aver facilitato l'ispezione del prototipo.
Il CAD è completo e presto inizierà la produzione degli stampi per il Cemflo, che manterrà gli alti standard stabiliti dal nostro carro HUO. Ci saranno sette confezioni da tre carri in condizioni pre-TOPS, con altre sei confezioni in versione TOPS. Sarà inoltre disponibile una confezione singola di un carro sia in condizioni pre-TOPS che TOPS. La consegna è prevista per la fine di ottobre 2018 per le confezioni pre-TOPS e per dicembre per quelle TOPS. Il prezzo per le confezioni triple è di £73,95 per la confezione tripla e di £25,95 per un singolo carro. I clienti che prenotano in anticipo un treno pre TOPS o TOPS dal nostro sito web prima dell'arrivo dello stock riceveranno il carro singolo in omaggio, con un'offerta speciale a tariffa ridotta per un periodo limitato come ringraziamento per il vostro supporto! Potete ordinare direttamente ora suhttps://accurascale.co.uk/product-category/wagons/cemflo/
