Dal trasporto del latte, alla posta e ai giornali per oltre 50 anni, il diagramma 0.33 Siphon G progettato dalla GWR è stato un pilastro ampiamente viaggiato della rete. Un modello di alta qualità in scala 00/4mm che copre le differenze di dettaglio e la lunga vita di questi furgoni caratteristici era da tempo atteso. Benvenuti all'Accurascale Siphon G, che presenta il diagramma 0.33, (o le nostre varianti iniziano dal Lotto 1578, a partire dal 2751, introdotto da ottobre 1936) il BR(W) 0.62, le conversioni O.59 e M.34, così come le conversioni del carro giornali BR O.62 (NNV) in scala 00/4mm.
Storia
La storia di questi furgoni è varia e molto interessante, spaziando dal trasporto del latte per la GWR, al servizio come carrozze ambulanza durante la Seconda Guerra Mondiale, alla nazionalizzazione e ai servizi pacchi, fino all'era BR blue su treni pacchi e giornali, nonché ai compiti dipartimentali fino alla metà degli anni '80.
Il nostro Project Manager Paul Isles ha scritto una storia completa su questi furgoni, che potete leggere in un blog dedicato cliccando qui.
Il Modello
Come da tradizione Accurascale, abbiamo prodotto un ampio e completo set di attrezzature per coprire 15 versioni diverse di questi furgoni onnipresenti, ancora una volta aprendo la strada in dettaglio e variazione prototipica nel mercato del modellismo ferroviario.
Con 15 versioni diverse disponibili, la prima serie dei nostri modelli Siphon G copre esempi dall'intero periodo operativo dei prototipi; da luglio 1930 fino ai primi anni '80 e presenta una selezione di livree portate da questi furgoni versatili e distintivi.
Le livree modellate nella prima produzione includono:
- GWR Brown con monogramma a "bottone di camicia"
- US Army Deep Bronze Green con Croce Rossa
- Mix di livrea GWR con lettering BR delle British Railways di transizione
- Rosso Carmine BR
- BR Marrone scuro
- BR Rail Blue
Anche all'interno di questi stili di livrea, c'erano diverse variazioni, e abbiamo cercato di replicare queste differenze dove possibile, per fornire uno studio completo di come apparivano i Siphon G durante la loro vita operativa.
È stato fatto un ampio uso di parti metalliche per aumentare il livello di dettaglio in tutto il modello, i gradini presentano persino un motivo a rombi e non è stata dimenticata la qualità della corsa, con gli assi da 26 mm che scorrono su cuscinetti in ottone per garantire una corsa fluida. Sono state aggiunte vaste aree di tubazioni e aste sotto il telaio per migliorare l'aspetto dei modelli e i vari armadietti presentano persino maniglie in filo montate separatamente.
Come guida approssimativa, l'O.33 può essere riconosciuto dalle prese d'aria superiori laterali, dai tetti semplici e dalle estremità semplici, con le conversioni del carro infermeria del Treno di Evacuazione Casualty in tempo di guerra/Treno Ambulanza USA che aggiungono serbatoi d'acqua montati sul tetto, gradini terminali e corrimano, prese d'aria placcate e l'aggiunta di piccole finestre.
Alla conversione per tornare in servizio come diagrammi O.59 e M.34, l'O.59 è sostanzialmente identico al modello O.33, ma con ventilatori montati sul tetto, mentre l'M.34 manteneva un aspetto sostanzialmente simile alle Ward Cars belliche, ma con i serbatoi d'acqua montati sul tetto rimossi.
Il diagramma O.62 costruito da BR manteneva l'aspetto del diagramma O.33 ma aggiungeva otto prese d'aria scorrevoli sui lati inferiori della carrozzeria e la successiva conversione di questi veicoli in NNV ha visto varie prese d'aria essere chiuse in modo ad hoc, e l'aggiunta di apparecchiature per il riscaldamento elettrico dei treni e punti di illuminazione di emergenza esterni. In tutti i diagrammi, le posizioni degli armadi sotto telaio variavano in dimensione e posizione, così come due tipi di posizionamento del cilindro del freno a vuoto e due stili di leva del freno a mano venivano montati, a seconda di quel layout – c'è stato persino il montaggio di freni Westinghouse sulle US Ward Cars! Alle estremità del vagone, i passaggi variavano leggermente nello stile, con alcuni veicoli dotati di cavi di comunicazione passeggeri, spesso in posizioni diverse.
Con così tanti diagrammi e variazioni tra i prototipi, è stato necessario un attento riferimento alle fotografie per evidenziare i dettagli, oltre a visitare esempi esistenti quando possibile, o affidarsi ai volontari delle ferrovie storiche per aiutarci nella nostra ricerca, e come sempre ci sono diverse persone a cui dobbiamo ringraziare per il loro contributo, in particolare John Lewis e Mike Romans.
I nostri ringraziamenti si estendono anche alla Gloucestershire Warwickshire Steam Railway a Toddington, così come al Buckinghamshire Railway Centre a Quainton; entrambi hanno ospitato visite di rilievo e anche a Hugh McQuade della Severn Valley Railway, che ha fornito alcune misurazioni preziose all'ultimo momento!
Come sempre, l'arrivo dei campioni di ingegneria mette in evidenza aree di miglioramento, e i Sifoni G non fanno eccezione, poiché ci sono alcuni piccoli problemi di montaggio da risolvere, oltre a parti montate erroneamente (o non montate) in alcune delle costruzioni (non sorprende con 15 diverse versioni del Sifone G).
Stiamo anche valutando opzioni per la fornitura di accoppiamenti ravvicinati, poiché il posizionamento dei carrelli non permetteva il montaggio di accoppiamenti cinetici, né di rendere più profonda la tasca NEM, e i tradizionali ganci di tensione sono un po' "slanciati" per i nostri gusti (anche se saranno comunque forniti come montaggio standard), quindi aspettatevi ulteriori aggiornamenti su questo nel nuovo anno, insieme alla fornitura di campioni di decorazione.
Guardateli in azione su "Topley Dale" della rivista Hornby, e scoprite tutte le diverse varianti che stiamo realizzando nella nostra prima produzione mentre Paul parla con Mike Wild.
I Sifoni sono ora disponibili per il pre-ordine tramite il vostro rivenditore locale o direttamente tramite il nostro sito web al prezzo di £54,95 ciascuno e con uno sconto del 10% quando ne acquistate due o più. La consegna sarà nel primo trimestre del 2023. Sfogliate l'intera gamma cliccando qui.
