Sì, abbiamo ascoltato! Dopo la nostra prima incursione nella trazione a vapore con il Manor (in arrivo molto, molto presto!) è tempo di affrontare un'altra locomotiva a vapore e diffondere il nostro amore in un'altra parte del paese. Volevamo qualcosa di un po' diverso, mai fatto prima. Una sfida! Qualcosa di carino. Qualcosa di incredibilmente pesante da lavorare, e qualcosa di piuttosto bello.

C'era solo una cosa da fare, era il momento di sfidare la tendenza. Era il momento di fare il Buckjumper!

Dai un'occhiata alla stampa 3D del disegno CAD qui sotto e continua a leggere per scoprire tutto sul nostro locomotore più piccolo di sempre.

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Il Modello

Mai timorosi di una sfida, siamo lieti di poter portare queste deliziose locomotive a serbatoio sul mercato RTR per la prima volta, con questo primo lotto di cinque modelli che coprono diversi dei cambiamenti importanti subiti dalle classi tra il 1890 e il 1962.

Una scansione 3D completa dell'unico sopravvissuto della classe GER n. 87 a Bressingham, che ha fornito una base eccellente per progettare il modello attraverso la sua vasta gamma di varianti di dettaglio. Come sempre, la suite di attrezzature sviluppata da Accurascale è completa e copre le classi R24, R24r, S56 (J67 e J69) e la classe C72 (J68).

Le variazioni includono (ma non sono limitate a) opzioni per cabine strette e larghe, porte asimmetriche e simmetriche, ellissi alternative per il tetto della cabina, depositi stretti e larghi, montaggio alternativo della rotaia del carbone, capacità e profili diversi dei serbatoi laterali, montaggio di apparecchiature di condensazione, montaggio di ingranaggi trip-cock, tipi e posizioni alternative delle valvole di sicurezza, tipi diversi di camino, accessori montati sulla caldaia alternativi inclusi corrimano, tipi diversi di porta del focolare, ruote a 10 e 15 raggi, variazioni del tipo di freno, posizionamento alternativo degli iniettori, posizionamento alternativo della barra Macallan Blast Pipe, posizionamento alternativo delle valvole del soffiatore e variazioni nei dettagli dei gradini.

Adottando un approccio di “alta qualità” per la loro prima locomotiva a serbatoio, abbiamo specificato una caldaia e un telaio in pressofusione per un peso aggiuntivo, impianto frenante montato in fabbrica, una cabina completamente dettagliata con tetto magnetico e ventilatore scorrevole, bagliore del focolare tremolante, piena dotazione sonora con due altoparlanti sugarcube nel modello con suono DCC e potente motore coreless con interfaccia DCC next18. Ingranaggi elicoidali per garantire una corsa fluida come per le nostre altre locomotive.

La prima produzione consiste di cinque modelli, con quattro modelli della gamma principale che coprono l'ampia carriera di queste locomotive, integrati dal celebre BR J69 68619 che sarà un modello “Accurascale Exclusives” disponibile in numero limitato solo direttamente tramite il nostro sito web e presenterà un certificato speciale e confezione da collezione.

Classe S56 n. 84 – Blu Ultramarino GER

La Classe S56 n. 84 era uno degli ultimi dieci locomotive costruite per la Great Eastern Railway, secondo l'Ordine P57, a Stratford nel 1904 e incorporava molti dei miglioramenti apportati alla Classe R24 nel Programma di Miglioramento del 1902. Il n. 84 è rappresentato nella classica livrea GER di Blu Ultramarino con rifiniture Vermiglie e scritte ombreggiate, come operava dal deposito di Stratford fino a quando fu ridipinto nella livrea grigia 'austerity' della GER nel 1915.

LNER J69 n. 359 – Nero con rifiniture LNER

LNER J69 n. 359 proveniva da un lotto precedente di dieci locomotive costruite a Stratford nel 1892 ed è stata ricostruita nel 1904 nella Classe R24r, ottenendo nuove valvole di sicurezza, un nuovo design della caldaia e serbatoi laterali da 1180 galloni, ma mantenendo la cabina stretta originale e il deposito del carbone. Il n. 359 è rappresentato nella versione più antica del 1923 della livrea LNER di Nero con rifiniture Rosse, con le iniziali L&NER completamente ombreggiate.

BR J69 68535 – Stemma Nero Precoce BR

BR J69 68535 proveniva dallo stesso lotto del 1892 del n. 359, originariamente numerato 358 sotto la GER e 7358 sotto la LNER ed è stato anche ricostruito come R24r nel 1904. Insieme ad altre 19 locomotive J69, 7358 fu trasferito nell'Area Scozzese durante il 1927/28 e mentre 11 di quelle locomotive tornarono al Sud tra il 1944 e il 1952, il rinumerato 68535 rimase in Scozia assegnato al deposito di Dundee 32B, fino al ritiro nell'agosto 1959.

BR J68 68646 – Stemma Nero Tardo BR

BR J68 68646 fu costruito nel settembre 1912, parte del primo lotto della classe C72 migliorata di A.J Hill, l'ultima evoluzione delle classi 0-6-0T di Holden. Numerato inizialmente come 50 sotto la GER, poi 7050 sotto la LNER, 68646 trascorse la sua vita lavorando i servizi suburbani “classici” Buckjumper dal deposito di Stratford; prima sui servizi Enfield Town e Chingford “Jazz” e poi in luoghi come North Woolwich, Palace Gates e Blackheath. 68646 fu, insieme a 68649, l'unico J68 a ricevere lo stemma “tardo” delle British Railways.

BR J69 68619 – Liverpool St. Passenger Pilot (Esclusiva Accurascale)

BR J69 68619 era il Buckjumper “celebrity” e senza dubbio il membro più fotografato della classe, essendo il Liverpool Street Passenger Pilot ed era mantenuto in condizioni impeccabili dai suoi equipaggi e dal deposito di Stratford. Portando diverse livree di presentazione, 68619 è probabilmente meglio riconosciuto nella sua livrea finta GER completamente bordata del 1959 con aggiunta dello stemma GER, che portò fino al ritiro nell'ottobre 1961.

La realizzazione degli stampi è ora in corso con una data di consegna prevista per il Q2 2024 per i modelli finiti. Il primo campione di stampo è atteso per questa estate con campioni decorati previsti per l'inverno. Il prezzo per i modelli è £139,99 DC/DCC ready e £239,99 DCC con suono dotati del nostro set powerbank di condensatori stay alive.

Diverse persone e Società ci hanno assistito durante la fase di ricerca del progetto, in particolare la Great Eastern Railway Society e il Bressingham Steam Museum, ma un ringraziamento speciale va al compianto Iain Rice, che nonostante la malattia ha offerto il suo tempo e conoscenza liberamente e ha reso disponibile la sua ricerca. È molto rimpianto dall'hobby.

I Buckjumpers possono essere preordinati dal vostro rivenditore Accurascale locale, o direttamente qui, dove potete ordinare senza anticipo fino all'arrivo a magazzino, oppure pagare il costo tramite partial.ly in 6 rate mensili (o in altri modi flessibili per adattarsi al vostro budget, inclusi depositi!) per diluire il costo, senza costi aggiuntivi, o in anticipo. Come preferite!

Specifiche e Caratteristiche

• Lunghezza della scala di 110,66mm sopra le testate, 36mm attraverso il corpo.
• Operazione a Raggio Minimo: 438mm (2° raggio set-traccia).
• Telaio e caldaia in metallo pressofuso.
• Impianto frenante installato in fabbrica.
• Raccolta corrente su tutte le ruote, pronto per DCC con sistema stay alive.
• Corrimano e tubi sabbiatori di larghezza in scala.
• Area cabina completamente dettagliata, con tetto facilmente rimovibile, fissato con magneti.
• Area del bunker completamente dettagliata.
• Ventilatore del tetto mobile.
• Parti dettagliate in metallo/plastica corrosi, inclusi maniglie, gradini, tubazioni tamponi, supporti lampade ecc.
• Fischietti/valvole torniti in ottone montati.
• Targhe e placche numerate in metallo inciso preverniciato (dove applicabile).
• Tamponi metallici completamente ammortizzati, tubazioni installate in fabbrica e accoppiamenti a vite.
• Colorazioni accurate comprese linee complete dove applicabile, e stemmi/emblemi dettagliati.
• Porta della scatola fumogena rimovibile magneticamente per l'accesso al decoder.
• Montaggi per accoppiatori a collo piccolo e flessibile conformi NEM, posizionati all'altezza corretta, con accoppiatori mini-tension-lock.
• Pronto per Next18 DCC (per ESU LokSound V5 Micro o simili), montato a slitta nella scatola fumogena.
• Opzione suono DCC installata in fabbrica, con due altoparlanti sugarcube di qualità contenuti in capsule acustiche posizionate per il miglior suono possibile, nei serbatoi laterali (solo modelli con suono DCC).
• Bagliore della camera di combustione tremolante/stabile (a seconda del montaggio DCC).
• Motore coreless di grandi dimensioni, con una capacità di traino non inferiore a 1 kg, da fermo, su una pendenza del 3%.
• Cambio elicoidale per massime prestazioni e funzionamento a bassa velocità.
• Rapporti di trasmissione regolati in modo che la locomotiva possa raggiungere una velocità massima in scala di 50 mph (80 km/h).