Sono state settimane di solo "Tug Life" da quando abbiamo lanciato il nostro modello in scala 00 della Classe 60, con loro protagonisti assoluti del settore e dell'hobby.
Abbiamo mostrato alcuni dei nostri campioni decorati nel nostro video di lancio, insieme al recente show DEMU a Sutton Coldfield, e con i nostri amici di Hornby Magazine, e ora possiamo rivelare i primi degli altri nostri campioni decorati della prima produzione, a partire dal 60100 in rosso traffico DB!
Il Primo, L'Ultimo, Il Tutto...
Il 30 novembre 1992, l'ultimo esemplare della Classe 60, il 60100, partì da Brush Traction verso i binari di British Rail insieme a 60097, 60098 e 60099. Le locomotive erano state completate molto prima nell'anno ma erano state trattenute ufficiosamente a causa della disputa tra BR e Brush Traction. La controversia sulle "Liquidated Damages" riguardava questioni derivanti dalla messa in servizio e modifica delle locomotive e il conseguente ritardo nell'accettazione delle locomotive in servizio. Alla fine, la questione fu risolta qualche tempo dopo che il quartetto di locomotive era stato messo in servizio.
Poiché 60100 era stato un "60" costruito in ritardo e mantenuto a Brush per un certo periodo, si presentava molto diverso da come appariva il 60001 poco più di 3 anni prima. Ormai, il tetto della sala motori aveva la sua prima fase di modifiche per il raffreddamento con l'installazione di una coppia di ventilatori scavenger. La carenatura in fibra di vetro intorno alle estremità delle tavole tamponi era stata montata insieme a una porta di facile accesso con presa multipla sul "volto" della locomotiva. Era stato montato il finestrino del conducente standard a 3 pezzi, il tipo standard di spazzaneve e i "blocca vista" erano stati installati nella sala radiatori. Il 60100 era molto un modello "di produzione" rispetto al 001.
Inizialmente il 60100 non aveva un nome, ma alla fine del 1991 fu dotato di targhe con il nome “Boar of Badenoch”, chiamato così dalla montagna scozzese vicino a Dalwhinnie, e avrebbe portato decalcomanie del settore costruzioni per treni completi prima di essere assegnato al suo deposito di casa di Toton, Nottinghamshire – anche se non ricevette targhe del deposito per mostrarlo. Il ‘100 si stabilì in una vita lavorativa normale per BR, spesso trovato su treni di aggregati provenienti dalle Midlands.
Passato sotto la proprietà di Mainline, il 60100 non perse le sue marcature del settore costruzioni per le “ruote” di Mainline fino alla fine del 1995, momento in cui aveva acquisito la seconda fase delle modifiche al tetto della sala motore, in questo caso la presa d'aria del regolatore. Rimase in questa condizione quando la proprietà fu trasferita a EWS nel 1996.
Il cambiamento più grande nell'aspetto fino ad oggi è avvenuto nel luglio 2003 quando il 60100 perse le targhe “Boar of Badenoch” e la livrea base grigia tripla BR in favore di una riverniciatura completa nei colori aziendali EWS di marrone e oro, e, dato il nuovo nome “Pride of Acton”. Il 60100 attraversò un periodo di cambiamenti e fu messo in deposito per un paio di mesi tra la fine del 2005 e il 2006. La locomotiva continuò a funzionare fino a gennaio 2009 quando fu messa in deposito con molte ore motore (17803 ore) e altri guasti all'unità di potenza. Questo periodo durò quattro anni fino a quando la locomotiva fu riportata in attività nel 2013 come parte del programma “super 60” avviato dai nuovi proprietari DB Schenker. Un aggiornamento di vari componenti e una revisione pesante diedero nuova vita a molte DB class 60, uscirono dal deposito con la livrea rossa brillante della casa madre, il 60100 ora era senza nome ma portava il logo DB Schenker completo sul fianco fino a quando la parte ‘Schenker’ fu rimossa nel 2017. Nel 2018, il 60100 rientrò nei laboratori di Toton per un restyling che includeva l'applicazione del nuovo logo DB Cargo più grande sul fianco insieme a tamponi argentati “bulled up” e l'applicazione di un nuovo nome.
Il 15 giugno 2018, il 60100 viaggiò con il 66065 e la coppia reale di Class 67 al diesel gala al Midland Railway Centre a Butterley, dove fu ufficialmente nominato “Midland Railway – Butterley”. La locomotiva rimane in questa condizione fino ad oggi ed è in questa condizione che abbiamo scelto di modellare la loco come parte della nostra coppia esclusiva "first and last" insieme al 60001 così come è stato consegnato nel 1989.
Le prenotazioni per 60100 sono già state molto forti, e ora che è stato mostrato il modello pre-produzione, è probabile che diventino ancora più forti. Non perdere questa meravigliosa esclusiva; prenota qui sotto nella specifica DC/DCC Ready per soli £169,99 o DCC Sound Fitted per £269,99 con spedizione e imballaggio gratuiti nel Regno Unito!
