Ok, vi abbiamo fatto aspettare abbastanza. È tempo di riportare uno dei nostri carri più popolari di sempre. È tempo della seconda serie dei nostri iconici carri ribaltabili PTA/JTA/JUA a carrello per minerale di ferro/pietra costruiti da Redpath Dorman Long!
Ora sono di nuovo nei nostri piani e con alcune nuove livree molto richieste!
Storia
Questi carri caratteristici furono costruiti in tre lotti dalla sussidiaria British Steel, Redpath Dorman Long, a partire dal 1972 per il trasporto di minerale di ferro a Consett, Llanwern e Ravenscraig.
I robusti ribaltabili si distinguevano ulteriormente con livree attraenti e viaggiavano su distintivi carrelli BSC ‘Axle Motion’. Diventarono presto i preferiti degli appassionati poiché divennero sinonimo dei treni più pesanti sulla rete British Rail. I treni da Port Talbot a Llanwern vedevano 27 ribaltabili British Steel PTA trainati da tre Class 37, prima dell'introduzione delle coppie delle allora nuove Class 56 su treni da 30 carri.
Dopo la chiusura di Consett nel 1980, un lotto di PTA divenne temporaneamente inutilizzato prima di essere acquisito da Procor. Questi trovarono presto impiego sui treni di pietra Mendip, andando sia a Foster Yeoman che ARC. Il loro uso era in formazioni a blocchi dalle cave di Merehead, Whatley e Tytherington verso depositi a Londra e nelle contee limitrofe.
Ancora una volta, i PTA divennero famosi come carri nei treni merci regolari più pesanti del Regno Unito, con 43 carri trainati da una coppia di locomotive class-56 da Merehead ad Acton per Foster Yeoman.
I carri sarebbero stati dipinti nelle distintive livree aziendali grigio Yeoman e senape ARC, e utilizzati dietro le allora nuove Class 59, così come una vasta gamma di locomotive BR, proprio come i loro omologhi British Steel che godevano di trazione elettrica sulla WCML con coppie di locomotive Class 86 e Class 87.
I PTA continuarono a fornire un servizio eccellente per British Steel in tutta la Gran Bretagna così come per Yeoman, ARC e il suo successore Mendip Rail fino agli anni 2000, quando l'età cominciò a farsi sentire.
La società di leasing di carri VTG prese in carico composizioni di JTA/JUA a metà degli anni 2000 e furono usati su treni di scarti così come su aggregati di sabbia e dragaggi marini fino al ritiro.
Il Modello
Questi meravigliosi ribaltabili sono tra i nostri carri più popolari mai prodotti. Li abbiamo avuti in stock l'ultima volta nei primi giorni del lockdown e, sebbene fossero molto belli, abbiamo deciso di apportare alcune modifiche per la seconda serie.
I miglioramenti riguardano l'area del carrello, con caratteristiche migliorate, ora con maggior dettaglio intorno ai centri dei carrelli. Inclusi in questa nuova serie ci sono anche dischi dei freni incisi e ora abbiamo la presa di corrente per la luce posteriore.
Copriamo quattro diverse livree in questa seconda serie, con due preferiti di pietra di Mendip e, naturalmente, due iconiche attività British Steel. Per prima cosa ci sono i pacchetti Mendip, con il rivisto "Big Y" di Yeoman che debutta per la prima volta sul nostro modello, una livrea molto richiesta da quando abbiamo annunciato i nostri modelli PTA diversi anni fa. Sarà integrata da due pacchetti di carri con livrea ARC nella loro livrea precedente, caratterizzati dal classico schema oliva e dalle marcature "Procor".
Oltre ai preferiti di Mendip, le attività British Steel sono ancora una volta ben rappresentate, con i leggendari carri Redcar - Consett/South Bank introdotti per la prima volta nella gamma. Questa attività era famosa per l'utilizzo di coppie di Class 37 tra il 1974 e la chiusura di Consett nel 1980.
Naturalmente, nessuna serie PTA è completa senza una ripetizione del famoso circuito Port Talbot-Llanwern, con tre Class 37! Tre nuovi pacchetti con nuovi numeri di corsa debuttano nella gamma.
Il prezzo di ogni set da 5 carri è di £179,95, con uno sconto del 10% se acquisti sia i set esterni che quelli interni. Le livree ARC, Yeoman e British Steel Consett sono rappresentate da due set, uno con carri esterni che presentano due carri con tamponi e accoppiamenti a tensione tradizionale posizionati all'altezza raccomandata da NEM, e un set "interno" aggiuntivo con accoppiamenti a grillo posizionati più in alto come nei prototipi. La livrea South Wales British Steel presenta un set esterno e due set interni.
Come per la prima serie, i set "interni" sono solo un "pacchetto di supporto" per i set esterni e non si accoppiano alle locomotive, solo i set "esterni". Ogni set esterno include anche una lampada posteriore lampeggiante funzionante.
La consegna è prevista per il secondo trimestre del 2026. Puoi effettuare il pre-ordine tramite il tuo rivenditore locale Accurascale o tramite il link sottostante per pre-ordinare direttamente!
