Abbiamo collaborato con Rainbow Railways di Linlithgow per offrirti la nostra prossima esclusiva Class 37 - ecco a te il DRS ‘Heavyweight’ 37716!

Il 37716, amatissimo dai fan, ha guadagnato un seguace devoto in tutto il Regno Unito durante i suoi anni sulla linea principale con DRS, e quale modo migliore per celebrare questa locomotiva iconica se non con il nostro nuovissimo modello?

Disponibile per il pre-ordine ora tramite Accurascale e Rainbow Railways, puoi riservare la tua senza alcun deposito anticipato richiesto.

Informazioni sul prototipo

Costruita originariamente come D6794 e consegnata a British Railways nel 1963, la locomotiva fu successivamente rinumerata 37094 sotto TOPS e divenne parte di una piccola flotta di Class 37 rinnovate alla fine degli anni ’80 per il settore Railfreight di BR.

Le modifiche includevano ballast extra nella sala motore per fornire una maggiore forza di trazione per i treni pesanti che si prevedeva avrebbe trainato con la flotta Trainload Metals di BR presso il deposito di Thornaby, e fu rinumerata di conseguenza nella serie 37/7.

Dopo la privatizzazione, EWS acquisì la locomotiva e la gestì fino al 2001, quando fu esportata in Spagna per lavori sulla linea ad alta velocità. Successivamente fu immagazzinata e lasciata a deteriorarsi.

Il notevole ritorno del 37716 e dei suoi compagni ‘Heavyweights’ da un quasi rottame rimane impressionante quasi 15 anni dopo. Questi Class 37/7 sfoggiavano una livrea blu brillante durante il servizio in Spagna, e nel 2011 ne sopravvivevano solo nove, con sei - incluso il 37716 - tornati nel Regno Unito e salvati da una quasi certa distruzione.

Dopo 15 mesi di restauro, il 37716 è tornato in servizio con DRS, guadagnandosi rapidamente un seguito di appassionati per trasportare di tutto, dai contenitori nucleari e treni infrastrutturali ai charter e servizi con locomotive.

È rimasto una stella versatile fino al deposito nel 2024 ed è stato poi venduto a HNRC (ora Swietelsky UK), dove è ancora operativo, in attesa di tornare sulla linea principale.

Entra nel Campione Heavyweight!

Utilizzando il nostro nuovo stampo presentato nella terza produzione, questa macchina 'Heavyweight' mostra modifiche classiche come la finestra della sala motori oscurata, sistema di illuminazione LED moderno, oltre alle griglie a due pezzi sul cantrail dovute al fatto che il prototipo fa parte del lotto costruito a Darlington da Robert Stephenson & Hawthorns Ltd.

Dotato di un impressionante sistema di illuminazione, il modello beneficia anche di un ventilatore di tetto operativo sincronizzato con il file sonoro DCC (funziona anche su DC), porte superiori del cofano rifinite, vetri migliorati e griglie potenziate.

Finitura nella livrea blu sfumata Compass di DRS, il modello si distingue davvero e grazie alla sua massa consistente di 695g, trasmette efficacemente la natura 'Heavyweight' del prototipo in scala.

Prezzo, disponibilità e opzioni di preordine

Le prenotazioni sono aperte per il 37716, con una consegna stimata per il secondo trimestre 2027.

Puoi ordinare il tuo modello direttamente da Accurascale o da Rainbow Railways, come preferisci. È il nostro primo modello DRS 'Heavyweight' Class 37, quindi ci aspettiamo vendite rapide - non aspettare a fare la tua prenotazione!

Abbiamo mantenuto i prezzi invariati rispetto alla produzione in arrivo delle Class 37, quindi puoi prenotare il tuo modello a partire da £189.95 (DC/DCC Ready) e £289.96 (DCC Sound installato).

Beneficerai anche di spedizione gratuita nel Regno Unito per ordini superiori a £50 e di Punti Accurascale che puoi scambiare per sconti su acquisti futuri, inclusi decoder e i nostri esclusivi equipaggi ModelU!

Prenota oggi senza versare alcun deposito.

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Caratteristiche comuni per la nostra gamma Class 37 includono:

• Telaio pesante in metallo pressofuso
• Curve accurate di tumblehome, muso, tetto della cabina e cantrail ricavate da scansioni laser 3D e ampi rilievi
• Dettagli specifici del periodo, inclusi ma non limitati a;
• Carrelli (realizzati e tre varianti in fusione)
• Serbatoi del carburante (come costruiti e con serbatoio a lunga autonomia laterale liscio successivo)
• Tre stili di tamponi: grande Oleo rotondo, ovale e ovale squadrato
• Con o senza bocchette di ventilazione sul tetto della cabina e finestre laterali
• Ventola del radiatore motorizzata funzionante sul tetto
• Antenne e aerei sul muso e sul tetto (dove applicabile)
• Tre stili di parabrezza: standard, centrale temprato e completamente temprato
• Tre stili di interno cabina: come costruito, ristrutturato e locomotive DRS moderne
• Quattro varianti di travetto tamponatore con diverse configurazioni di tubazioni
• Battitacco porte dove applicabile
• Più scivoli per carrozzeria e muso per rappresentare accuratamente quasi tutti i membri della classe, incluse tre varianti di griglia cantrail: EE iniziale (per D6700-D6704), EE successiva e RSH
• Quattro stili di tetto: originale doppio rivettato, singolo rivettato, saldato e saldato con antenne
• Parti di dettaglio in metallo inciso e plastica ad alta fedeltà applicate separatamente, inclusi maniglie, antenne, gradini, tergicristalli, targhe, stemmi e altro
• Battitacco in metallo inciso (dove applicabile), griglia “frost” (dove applicabile) e griglia del tetto in metallo inciso super fine
• Corrimano in filo a scala
• Trombe in ottone tornito montate sul tetto nei modelli con codice centrale
• Dettaglio completo del serbatoio sottoscocca con staffe e tubazioni
• I carrelli presentano pedane separate, pedane incise, cilindri freno, registratore di velocità, tiranteria freno posteriore e catena freno molto fine
• Blocchi freno sui carrelli in linea con le ruote (possono essere spostati per le scale EM/P4)
• Ruote con profilo RP25-110 per scala OO con ruote EM (18,2 mm) e P4 (18,83 mm) a scala fine “drop in” disponibili separatamente
• Spazzaneve in miniatura ad alta fedeltà e precisione
• Tamponi metallici completamente ammortizzati, tubazioni extra fini installate in fabbrica e accoppiamenti a vite
• Accoppiatori mini tension-lock ad altezza corretta con presa NEM e travetto tamponatore completamente dettagliato
• Ogni modello include PowerPack / banco di condensatori di riserva per fino a dieci secondi di funzionamento senza alimentazione, illuminazione senza sfarfallio e suono continuo

Traction ad alte prestazioni, che include;

• Motore di alta qualità a cinque poli con due volani
• Cambio a ingranaggi elicoidali in metallo per massime prestazioni e funzionamento a bassa velocità
• Rapporti di trasmissione studiati per permettere alla locomotiva di raggiungere una velocità massima in scala di 100 mph (160 km/h)
• DCC pronto con PowerPack supercondensatore per alimentazione ininterrotta e funzionamento a velocità molto bassa
• Trazione integrale e raccolta integrale