I nostri vagoni cemflo/PCV si sono dimostrati molto popolari, offrendo finalmente un modello di alta qualità di questi vagoni iconici dopo molti anni. Durante l'era TOPS, i PCV si trovavano in tutta la Gran Bretagna, inclusa la Scozia! La squadra SDEG li ha trovati particolarmente utili nella versione TOPS per questo motivo, e il membro Simon Barratt ci ha fornito un tutorial sull'invecchiamento per la composizione usata nel famoso plastico Hazelbank.
Quindi, passiamo la parola a Simon per una guida passo-passo sull'invecchiamento di alcune silver queens!
Il mio messaggio principale sarebbe: non avere paura e non essere troppo geloso del tuo lavoro. Se vuoi che il tuo treno del cemento sembri reale, dovrà essere polveroso e incrostato.
In preparazione fai un po' di ricerca. Ho approfondito l'articolo di Rail Express PCV sul nuovo vagone Accurascale e anche sull'eccellente fonte di riferimento online di Paul Bartlett.
Poi preparati. Pulisci accuratamente il tuo aerografo, una smontatura completa è normale qui prima di una grande sessione di invecchiamento. Pulisci l'area di lavoro da tutti gli altri progetti (diventerà disordinato!) e la cabina di verniciatura.
Avrai bisogno di un po' di baby talc, un vassoio alto, blutak, vernice per sporco del telaio, tre tonalità di grigio cemento.
In questo caso ho usato il grigio Railfreight (che ha una sfumatura marrone), poi il nuovo cemento Phoenix e infine il cemento invecchiato Phoenix in quest'ordine, che sembra controintuitivo ma i grigi diventano progressivamente più chiari man mano che si sovrappongono gli strati e la polvere di cemento appare più fresca. Uso solo vernice smaltata essendo un dinosauro.
Il primo lavoro è il telaio inferiore. Rimuovo i gruppi ruota e dipingo le facce esterne delle ruote con sporco del telaio come da consigli essenziali di Pelle Søeberg.
Poi, nel foro del cuscinetto, sul telaio del vagone, applica una piccola quantità di blu-tak (qui ho usato Blacktak) per impedire che la vernice per l'invecchiamento raggiunga le superfici rotanti. I vagoni saranno invecchiati con le ruote rivolte verso l'esterno.
I vagoni passano poi attraverso la cabina di verniciatura e ricevono un generoso strato di sporco del telaio sotto il vagone e lungo le barre di base; cerco di far salire lo sporco del telaio 'verso l'alto' poiché questa è la direzione da cui lo sporco colpisce il vagone.
Punta verso l'alto con lo sporco del telaio e verso il basso con i colori del cemento. Stiamo modellando la fine degli anni '70 e l'inizio degli anni '80 e anche se sotto i vagoni non si vede molto, è ovvio che ci sono decenni di sporco sul telaio inferiore. Lasciali asciugare per qualche minuto o usa un asciugacapelli caldo per accelerare i tempi.
Poi passo all'evento principale.
Il primo strato utilizzato è il grigio Railfreight, concentrandosi intorno alle aree degli sportelli e lungo la superficie superiore del vagone, seguendo le foto del modello reale.
Mentre la vernice è ancora umida/appiccicosa, cospargi una generosa quantità di Baby Talc sull'area bagnata, quindi scuotila sopra un vassoio di raccolta.
Soffia delicatamente il resto nel vassoio. Io uso un grande cassetto di plastica con lati profondi 3 pollici. Ripeti il processo con gli altri carri e lasciali asciugare un po' di nuovo. Non completamente asciutti, solo quanto basta per rendere più facile la manipolazione.
Lo strato di vernice successivo è 'calcestruzzo nuovo'. Si applica lo stesso processo ma riduci un po' l'area dipinta sulla parte superiore del carro in modo da lasciare un po' del grigio più scuro intorno alle estremità. Di nuovo, applica il talco sulle macchie umide e soffia delicatamente via. Soffio sempre il talco in direzione verticale lungo il carro poiché questo rifletterebbe più probabilmente la direzione di viaggio della polvere di cemento.
Una volta che i carri si sono asciugati un po', ripeti di nuovo questa volta con il 'calcestruzzo invecchiato', che è la tonalità più bianca delle tre. Questa volta l'area intorno ai boccaporti è ancora più piccola, riflettendo le fuoriuscite recenti. Inoltre do una leggera spolverata con l'aerografo di nuovo in direzione discendente, puntando l'aerografo dalla parte superiore del carro verso il terreno, così la vernice grigio pallido tendente al bianco si deposita sulle superfici orizzontali superiori del carro (barre di base, attrezzature di sospensione) come tendono a fare le fuoriuscite di cemento fresco. Immediatamente spolvera tutto il carro con talco e soffia via delicatamente il talco (di nuovo in direzione verticale verso il basso rispetto alla posizione del carro)
Lascia asciugare bene i carri.
Rimarrai stupito di quanto il talco si attacchi alla vernice appiccicosa e di come strati ripetuti di vernice e talco costruiscano una crosta dall'aspetto realistico. I carri per cemento hanno una vita dura! Quando tutto è asciutto, rimuovi i pezzi di blu-tak e rimetti i gruppi ruota.
Non sigillo il risultato finale poiché il talco conferisce una finitura piacevolmente polverosa ai carri che il Dull-Coat o la vernice opaca potrebbero opacizzare troppo. Se col tempo iniziano a sembrare trasandati, basta rinfrescarli.
Questi sono carri meravigliosi e appaiono ancora meglio con un invecchiamento realistico. Non farti prendere dal panico, se fai un pasticcio rimuovilo. Ho sempre a portata di mano carta da cucina morbida, cotton fioc e un barattolo di diluente. Spesso scoprirai che rimuovere un pasticcio o schizzi d'aerografo lascia un risultato piuttosto piacevole.
Spero che questo sia stato utile. Sii coraggioso!
Un grande grazie a Simon per averci fornito questo fantastico tutorial su come invecchiare i tuoi PCV! I nostri PCV dell'era TOPS sono una base perfetta per l'invecchiamento e si adattano perfettamente ai lavori di cemento sfuso dal Kent alla Scozia e in tutte le zone intermedie dal 1973 al 1989. Offriamo un pacchetto singolo, pacchetti tripli e un offerta bulk rake che offre grandi risparmi!
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