Bienvenue dans notre nouvelle série « Participons » de guides pratiques de modélisme présentant des techniques pour améliorer nos modèles. Aujourd'hui, c'est à nos magnifiques wagons-trémies HTO/HTV de 21 tonnes que nous nous intéressons. Alex Roughsedge illustre l'état de délabrement avancé dans lequel ils ont fini. À vous de jouer, Alex !
Comme la plupart des types de matériel roulant, les HTO et les HTV ont tendance à devenir un peu sales en service, et aussi belle que soit la finition des nouveaux modèles Accurascale, les choses sont sur le point de devenir sales !
Je vais essayer de le garder aussi simple que possible–les techniques ici permettent d'obtenir très facilement des résultats très authentiques en seulement 3 étapes, et bien qu'une ou deux de ces étapes impliquent l'aérographie, vous pouvez facilement les ignorer et vous retrouver avec un très joli modèle si vous n'avez pas le kit disponible.
J'aime toujours commencer par appliquer une légère couche de vernis mat sur chaque modèle sur lequel je travaille. Cela donne du mordant aux techniques à venir. J'ai utilisé ici le Mr Colour GX113, un vernis à base de laque de très haute qualité, bloquant les UV. En théorie, cela garantit une tenue des couleurs pendant des années, mais je pense que ce n'est pas vraiment nécessaire. Si vous avez un aérographe, n'hésitez pas à appliquer une bonne couche ; sinon, un vernis de bonne qualité en bombe aérosol fera parfaitement l'affaire.
Étape 1 :
La première étape consiste donc à ajouter un peu de profondeur et d'ombre artificielle (ou « occlusion ambiante » ) à la surface. Le plus simple est d'utiliser un lavis à épingles. Ce lavis diffère d'un lavis normal : il s'applique très précisément sur les détails à mettre en valeur, puis essuie l'excédent, ce qui permet un contrôle beaucoup plus précis et évite de trop modifier l'apparence de la couleur sous-jacente. C'est une alternative à une simple couche de peinture diluée sur l'ensemble. J'utilise ici le revêtement de panneau émaillé brun foncé de Tamiya, que je trouve très pratique : il est prêt à l'emploi et a la bonne consistance.
Vous pouvez également diluer un peu d'émail brun foncé avec un peu de white spirit, ce qui fonctionnera tout aussi bien. Appliquez le pinceau sur les bords des objets sur lesquels vous souhaitez appliquer cet effet (nervures, rampes, supports, cylindres de frein, etc. ) et la capillarité entraînera le lavis autour des détails.
Ensuite, il faut éliminer les résidus de lavage. Prenez quelques cotons-tiges imbibés de white spirit et nettoyez soigneusement l'excédent. Soyez un peu plus délicat avec les détails imprimés, comme les codes TOPS et les panneaux d'entretien, car ils peuvent parfois être effacés si vous y allez trop fort ! Si tout se passe bien, vous devriez obtenir un wagon relativement propre, avec juste un soupçon de saleté, mais surtout, une surface beaucoup plus profonde.
Pour être honnête, vous pourriez facilement laisser le modèle ici si vous vouliez un exemple plus propre. Mais nous savons tous que nous ne sommes pas là pour des wagons propres !
Étape 2 :
Le secret pour une rouille ultra-simple et facile à faire, c'est… une éponge. Chaque éponge produit un effet légèrement différent : vous pouvez utiliser une éponge à vaisselle, une éponge à maquillage, une éponge à fard, tout ce que vous voulez, même si les éponges légèrement plus dures et plus « aérées » sont probablement plus efficaces que les éponges plus douces et plus denses.
Déchirez-en un petit morceau, pincez-le avec une pince à épiler et trempez-le dans de la peinture marron très foncé. J'ai récemment découvert « Chip & Nick » de VMS, une peinture acrylique spécialement formulée pour ce type de tâche. Je ne sais pas comment ils font, mais elle a un léger pouvoir répulsif, ce qui donne un bord très irrégulier à la tache de rouille, ce qui me semble plutôt joli.
Vous pouvez également le réactiver avec de l'eau pour affiner davantage l'écaillage. Déposez-en un peu sur votre éponge, tamponnez-en la majeure partie avec du papier absorbant, puis attaquez votre modèle par petits coups, en déposant des taches de peinture aléatoires sur la surface. Je commence généralement par les bords supérieurs, car je crains qu'ils ne soient un peu plus abîmés lors du chargement et du déchargement, puis je passe aux surfaces inférieures.
Plus vous appliquez de peinture sur l'éponge, plus les taches de rouille seront importantes. Comme vous pouvez le constater, il est très facile d'obtenir des taches de peinture écaillée très convaincantes avec cette technique. Il est également étonnamment difficile d'en faire trop. Certains wagons en service étaient entièrement rouillés, vous pouvez donc vraiment vous en donner à cœur joie. Veillez également à changer régulièrement l'éponge en fonction de la taille et de la forme des taches de rouille.
Étape 3 :
Il s'agit d'une autre étape d'aérographie. Vous pouvez également l'ignorer si vous n'avez pas les moyens de le faire à la maison ; les deux étapes précédentes permettent d'obtenir un wagon qui serait toujours aussi beau sous n'importe quel râteau. Cependant, j'aime toujours terminer mon patinage par une rapide touche de deux couleurs : un brun-noir très foncé et une couleur sable et poussiéreuse.
Au départ, j'utilisais les couleurs Mr Colour C522 « Ground Colour » et C119 « RLM79 » . Cependant, j'ai tendance à les compléter et à mélanger d'autres couleurs lorsqu'elles s'épuisent, ce qui fait que les couleurs réelles ne sont plus tout à fait les mêmes. En commençant par la couleur la plus foncée, je l'applique soigneusement à l'aérographe autour des roues, du châssis et du bas de caisse, en variant la quantité selon l'effet recherché.
Ensuite, la couleur de la poussière est très légèrement pulvérisée à distance sur les zones inférieures, ce qui ajoute juste une touche de poussière de frein au châssis.
Je vous avais dit que c'était facile ! Ces techniques peuvent aussi s'appliquer à l'intérieur du wagon. Cependant, j'ai fait simple ici, car je vais ajouter des charges de charbon à mon râteau. Une fois que vous avez jeté votre dévolu sur le premier wagon, le reste est encore plus facile.
Répétez ces trois étapes en variant l'intensité de chaque technique au fur et à mesure pour obtenir des résultats différents à chaque fois. Cela vaut également la peine de vérifier sur Internet des photos de référence du wagon sur lequel vous travaillez–si vous voulez vraiment vous mettre au défi, c'est toujours amusant d'essayer de reproduire la finition de la vraie chose !
Ajout d'une charge de charbon DIY :
Ajouter des charges de charbon est un autre excellent moyen d'améliorer le réalisme de votre râteau. Commencez par mesurer la taille de l'ouverture du wagon, puis découpez un insert dans du carton mousse.
Mesurez deux fois et coupez une fois, contrairement à moi, vous devriez alors avoir un insert qui s'insère parfaitement en place.
Appliquez de la peinture acrylique noire sur la surface de l'insert pour éviter que des taches blanches ne transparaissent.
Enfin, versez du vrai charbon, en veillant à bien l'empiler. Le charbon était rarement uniformément chargé ; il présentait généralement plusieurs pics selon la façon dont le wagon était chargé.
Une fois satisfait du look, en essayant de ne pas éternuer ! humidifiez la charge avec de l'alcool isopropylique-celui-ci a une tension superficielle proche de zéro et sature donc le charbon sans le perturber-puis versez dessus un mince mélange d'eau et de colle PVA, avec juste une goutte de liquide vaisselle et laissez sécher pendant au moins 12 heures.
Et maintenant, les photos beauté essentielles :
