Ces dernières semaines, depuis que nous avons lancé notre modèle de calibre 00 de la classe 60, ce n'est plus que « Tug Life » , et ils sont le sujet de conversation du hobby et de l'industrie.
Nous avons présenté en avant-première certains de nos échantillons décorés dans notre vidéo de lancement, ainsi que lors du récent salon DEMU à Sutton Coldfield, et avec nos amis de Hornby Magazine, et nous pouvons maintenant révéler le premier de nos autres échantillons décorés de la première série, en commençant par le 60100 en rouge trafic DB !
Le Premier, le Dernier, le Tout. . .
Le 30 novembre 1992, la dernière locomotive de la classe 60, la 60100, quitta Brush Traction pour rejoindre British Rail en compagnie des 60097, 60098 et 60099. Ces locomotives, achevées bien plus tôt dans l'année, avaient été officieusement retenues dans le cadre du litige entre BR et Brush Traction. Ce litige portait sur des questions liées à la mise en service et à la modification des locomotives, ainsi que sur le retard qui en résultait dans leur mise en circulation. Le litige fut finalement résolu peu après la mise en circulation des quatre locomotives.
La 60100, une « 60 » de construction tardive et conservée à Brush pendant un certain temps, était très différente de la 60001, un peu plus de trois ans auparavant. Le toit de la salle des machines avait alors subi une première phase de modifications de refroidissement avec l'installation de deux ventilateurs de récupération. Le capotage en fibre de verre aux extrémités des planches de tamponnement avait été installé, ainsi qu'une porte à prises multiples facile d'accès sur la face avant de la locomotive. La fenêtre conducteur en trois parties, désormais standard, était installée, ainsi qu'un chasse-neige standard et des « occulteurs de vue » dans la salle des radiateurs. La 60100 était bien un modèle de « production » par rapport à la 001.
Initialement, la 60100 n'avait pas reçu de nom, mais à la fin de 1991, elle avait été équipée de plaques signalétiques « Sanglier de Badenoch » , du nom de la montagne écossaise, près de Dalwhinnie, et devait porter des autocollants du secteur de la construction de trains complets avant d'être affectée à son dépôt d'attache de Toton, Nottinghamshire-elle n'a cependant pas reçu de plaques de dépôt pour le montrer. La'100 a connu une vie de travail normale pour BR, souvent trouvée sur les trains d'agrégats en provenance des Midlands.
Appartenant à Mainline, le 60100 n'a perdu ses marquages du secteur de la construction pour les « roues » de Mainline qu'à la fin de 1995, date à laquelle il a bénéficié de la deuxième phase de modifications du toit de la salle des machines, en l'occurrence l'évent du régulateur. Il est resté dans cet état lorsque la propriété a été transférée à EWS en 1996.
Français Le plus grand changement d'apparence à ce jour a eu lieu en juillet 2003 lorsque la 60100 a perdu ses plaques « Sanglier de Badenoch » et sa livrée de base grise BR Triple au profit d'une repeinture complète aux couleurs de la maison EWS, marron et or, et a reçu le nouveau nom « Pride of Acton » . La 60100 a traversé une période de changement et a été placée en magasin pendant quelques mois entre fin 2005 et 2006. La locomotive a continué à fonctionner jusqu'en janvier 2009, date à laquelle elle a été placée en stockage avec un nombre d'heures de moteur élevé (17 803 heures) et d'autres défauts du groupe motopropulseur. Cette période a duré quatre ans jusqu'à ce que la locomotive soit sortie du froid en 2013 dans le cadre du programme « super 60 » lancé par les nouveaux propriétaires DB Schenker. Une mise à niveau de divers composants et une révision complète ont apporté un nouveau souffle à de nombreuses DB classe 60, elles ont été livrées dans la livrée rouge vif et élégante de la société mère, la 60100 n'avait plus de nom mais portait le logo DB Schenker en entier sur le côté de la carrosserie jusqu'à ce que la partie « Schenker » soit supprimée en 2017. En 2018, le 60100 est revenu dans les ateliers de Toton pour un rafraîchissement comprenant l'application du nouveau logo DB Cargo plus grand sur le côté de la carrosserie ainsi que des tampons argentés « bombés » et l'application d'un nouveau nom.
Le 15 juin 2018, la 60100 a voyagé avec la 66065 et la paire royale de Class 67 jusqu'au gala diesel au Midland Railway Centre de Butterley, où elle a été officiellement baptisée « Midland Railway–Butterley » . La locomotive est restée dans cet état jusqu'à aujourd'hui et c'est dans cet état que nous avons choisi de la modéliser, faisant partie de notre première et dernière paire exclusive, aux côtés de la 60001, telle qu'elle a été livrée en 1989.
Les précommandes du 60100 ont déjà été très nombreuses, et maintenant que le modèle de pré-production a été présenté, elles devraient l'être encore davantage. Ne manquez pas cette superbe exclusivité ; précommandez ci-dessous en version DC/DCC Ready pour seulement 169, 99 £ ou DCC Sound Fitted pour 269, 99 £, avec frais de port et d'emballage gratuits au Royaume-Uni !
