Η ατμομηχανή
Το Hunslet Engine 3796 ολοκληρώθηκε το 1953 με το σχέδιο Austerity εν καιρώ πολέμου. Κρίθηκε πλεόνασμα σχεδόν αμέσως, η ατμομηχανή τοποθετήθηκε στο Longmoor και στη συνέχεια στο Bicester. Η ατμομηχανή μπήκε στην κυκλοφορία το 1955 και πέρασε χρόνο δουλεύοντας σε Honeybourne, Bicester και Longmoor με διάφορους τρόπους μέχρι να κληθεί για τον πρώτο της ρόλο στα γυρίσματα.
Το 1965, ο στρατιωτικός σιδηρόδρομος Longmoor επιλέχθηκε ως σκηνικό για τα γυρίσματα της «Μεγάλης ληστείας τρένου St Trinians» και το 3796 βάφτηκε μαύρο και αριθμήθηκε ως 68011 για να αντιπροσωπεύει ένα BR J94. Μετά το γύρισμα, ο αριθμός 196 αποκαταστάθηκε, όπως ήταν το τυπικό μπλε βερνίκι με επένδυση Longmoor Military (αν και το 68011 ήταν ακόμα ορατό, ζωγραφισμένο στην πόρτα του καπνοδόχου!) Ο δεύτερος πρωταγωνιστικός ρόλος για το 196 συνέβη το 167 όταν για άλλη μια φορά χρησιμοποιήθηκε ο σιδηρόδρομος Longmoor ως σκηνικό. Αυτή τη φορά για την ταινία «Chitty Chitty Bang Bang», το 196 εμφανίστηκε σε μπλε αυτή τη φορά, αλλά είχε γράμματα GWR στη δεξαμενή για να καλύψει το LMR, είχε επίσης το κάλυμμα του θόλου βαμμένο ορείχαλκο και μια φαρσικά ψηλή προέκταση καμινάδας.
Τον Ιανουάριο του 1968, ο 196 επιλέχθηκε να φέρει το όνομα του Ταγματάρχη Έρολ Λόνσντεϊλ, ο οποίος ήταν τότε αρχηγός των μεταφορών του Στρατού. Το 196 έγινε η τελευταία ατμομηχανή που ονομάστηκε στο Longmoor και έλαβε την πλήρη επεξεργασία του λευκού τροχού πριν αποκτήσει τις πινακίδες της.
Όταν το Longmoor έκλεισε το 1970, το 196 αγοράστηκε από τους σιδηροδρόμους του Κεντ και του Ανατολικού Σάσεξ προτού μετακομίσει στον σιδηρόδρομο Mid Hants το 1976 και αφιερώθηκε εκ νέου με τις πινακίδες του Errol Lonsdale το 1978. Τελευταία πέρασε το χρόνο του τρέχοντας σε μαύρο BR στο South Devon με το 6 αστέρι της σιδηροδρομικής γραμμής01. Μέχρι το 2009 η ατμομηχανή ήταν και πάλι εκτός κυκλοφορίας και πουλήθηκε στο Stoomcentrum στο Maldegem, στο Βέλγιο, όπου αποκαταστάθηκε σε πλήρη κατάσταση λειτουργίας και βάφτηκε στο αρχικό της χρώμα WD Green.

Οι προπονητές
Τα δύο μοντέλα μας LMR Mk.1 αντιπροσωπεύουν το Brake Second ARMY 5301 (πρώηνM43231) και Δεύτερη Στρατιά 3302 (ΠρώηνM46070) το 1968, όταν και οι δύο φορούσαν το LMR Oxford Blue. Το ARMY 5301 κατασκευάστηκε στο Doncaster κάτω από την παρτίδα 30093 το 1954, αρχικά αριθμημένο ως M53231 έως ότου μια σύγκρουση με την αρίθμηση DMU οδήγησε στους Βρετανικούς Σιδηροδρόμους να επαναριθμήσουν τα οχήματα 53xxx στην περιοχή 43xxx για να αποφευχθεί η σύγχυση. Έγινε εκτός λειτουργίας τον Οκτώβριο του 1964, το όχημα μεταφέρθηκε στο LMR στις 22 Φεβρουαρίου 1965, με τον αριθμό AD 03031 το 1966, προτού επαναριθμηθεί ως AD 3031 το 1967 και ARMY 5301 το 1968. Αρχικά βάφτηκε σε 19 Olive Dirabx. Μπλε το 1967. Στο κλείσιμο του LMR, το πούλμαν συντηρήθηκε πρώτα στο East Somerset Railway και μετά στο Keighley & Worth Valley, προτού τελικά διαλυθεί τον Ιούνιο του 1982.
Δεύτερος ARMY 3302 (πρώηνM46070) κατασκευάστηκε στο Derby κάτω από την παρτίδα 30051 το 1954 και επίσης τέθηκε εκτός λειτουργίας τον Οκτώβριο του 1964, το όχημα μεταφέρθηκε στο LMR στις αρχές του 1968 και είχε τον αριθμό ARMY 3302 από την αρχή. Βαμμένο ξανά σε LMR Oxford Blue την ίδια στιγμή, το όχημα πουλήθηκε στο East Somerset Railway μετά το κλείσιμο του LMR, αλλά διαλύθηκε τον Φεβρουάριο του 1971 στο Liss.